A saluran lulus (St. Petersburg): embankment, sepur lan bis stasiun. Informasi dening-pass saluran

Saka nomer akeh saluran lan Neva dawa pipa lan ombone saka penetrating sisih sajarah saka St. Petersburg, Bypass stands metu minangka dawa lan katon aneh. Wis alasan dhewe. Ayo dadi nyoba kanggo katon rapet kanggo kanal paling dawa ing kutha. Miturut cara, ing sumber sajarah sing ditemokake Varian saka jeneng sawijining - "Bypass" lan "Bypass".

Carane mbangun St. Petersburg

Kita asring krungu pitakonan saka apa wis ana perlu kanggo lay ing Bypass. Nanging ana sawijining amarga sawetara alasan. Ibukutha lor Kekaisaran Rusia iki diadegaké déning Peter Agung ing titik banget angel. Supaya cocog karo topik status kutha Eropa, sak construction sawijining wis kanggo ngatasi masalah engineering Komplek gadhah preparation saka wilayah kanggo construction lan got rowo. Salajengipun , ibukutha periodik ngalami gelombang kuwat piroklastik saka banjir dening Teluk Finlandia. Sesuai karo tingkat gagasan technical saka abad kaping wolulas, masalah iki lan ngirim ngidini saluran lulus.

project pangayoman banjir

abad kaping wolulas, engineers wis wiwit sing ngarsane saka saluran gedhe ing sisih tambahan saka kutha bakal bisa murah tingkat banyu ing Kali Neva ing sisih tengah sak banjir. Kajaba iku, ing saluran lulus ana kanggo muter peran benteng kanggo defend ibukutha saka serangan mungsuh saka kidul. Senadyan kasunyatan sing fungsi saka pangayoman saka banjir durung dikonfirmasi ing laku, kutha angsal sisih kidul wewatesan dipercaya. Iku trep kanggo sijine polisi lan adat Awards. Kajaba iku, saluran iki duwé peran ing alangi alangi kanggo panyebaran infèksi lan epidemi.

Bypass Canal, St. Petersburg. History of bangunan

Ing plot gedhe pisanan iki glethakaken liyane ing separo kapindho ing abad kaping wolulas. Iki dibangun saka 1769 kanggo 1780 taun, lan kombinasi karo kanal Ligovsky Ekateringofka. Iki utamané benteng, dikuwati dening kutha tembok earthen. Construction saka wétan saluran maneh sawise meh patang puluh taun. Sampeyan iki rampung ing taun 1833. Saluran iki duwéni ambane cekap lan jembaré kanggo nyedhiyani pandhu arah liwat postingan saindhenging kutha kidul Cronquist. Mengko ana penting kanggo pangembangan industri lan padagangan ing pinggiran ibukutha. saluran lulus, antarane liyane, mbisakake layang kanthi cepet bahan mentahan, barang lan bahan kanggo Enterprises berkembang. Construction iki magepokan karo perlu kanggo construction saka kreteg ing panggonan ibukutha saluran nganggo saka ing persimpangan saka dalan kang anjog menyang St. Petersburg saka kidul.

Arsitèktur wilayah

The total dawa dilayari route bebarengan pinggiran kidul St. Petersburg gunggungipun sethitik liyane saka wolung kilometer. Bypass saluran embankment cepet wiwit dikuwasani sadurunge completion saka menehi construction. Bebarengan loro sawijining bank-bank wiwit omah di bangun kanthi cepet, pelatihan pakaryan, pabrik lan Enterprises komersial. Munculé arsitektur saka pinggiran cantik beda saka tengah aristokrat ibukutha Kakaisaran Rusia. On saluran Bypass embankment ora kraton utawa kemewahan Villas. Faktor nentokake kene fitur arsitektur lan bangunan padha supaya olèh. sing katon ana wigati secondary. Biasane dienggoni papa lan kelas tengah kutha. Nanging, arsitektur saluran Bypass embankment kagungan roso aneh lan ekspresif apa lan suburb asring pidana.

Asli saka saluran Bypass

Iku angel ngomong pinten punika amarga kahanan adil saka aura negatif stabil ing pinggiran kutho St. Petersburg. Nanging informasi saluran lulus terus-terusan Bintang ing akeh majalah kutha ing "Criminal Babad" wiwit tengah abad XIX. Iki kacetha ing sawetara saka karya seni. Lan ing misteri kuna lan tumindak seri modern televisi asring njupuk Panggonan persis ing tetanggan dumunung ing embankment saluran Bypass. Kanthi panggonan iki padha disambung kanggo akeh Legenda, misterius colored teka-teki lan kacilakan. Nanging akeh sing pracaya criminality lan misteri kabupaten ana nemen kae.

infrastruktur transportasi

Ing setengah kapindho abad kaping ing sisih njaba saka saluran lulus, loro simpangan sepur utama kang dibangun - Warsaw lan Baltik. Arsitektur lan desain bangunan iki stands metu marang latar mburi umum pangembangan wilayah waterfront. Minangka disusun déning arsitek, stasiun ing Kakaisaran Rusia padha kanggo nggambarake daya akeh saka negara. Dana kanggo desain lan construction tabungan sing wis dijupuk. Stasiun ing embankment saluran Bypass wis kasil disambung kanggo fasilitas sambungan saka transportasi umum. Lan saiki saiki mung Baltik. Awit iku kaleksanane penumpang ing arah kidul-kulon.

sepur

Sembarang area metropolitan modern ora bisa Integrasi kanthi menyang urip ing kutha tanpa kang disambungake kanggo rencana sepur. Ing saubengé embankment saluran Bypass ana telung stasiun metro. "Baltik" Kirov-Vyborg line iki dibukak ing 1955, dumunung ing stasiun eponymous. "Frunze" Moscow-Petrograd punika saubengé bangunan tilas stasiun Warsaw. Maskapai iki ngoperasikaké wiwit 1961. Acara wigati dhasar kanggo residents saka panté ana bukaan ing Desember 2010, stasiun metro "Bypass" Frunzensko Primor'e line Peterburg Metro. Ing mangsa, iku pinesthi dadi interchange. Awit iku bakal transisi ing stasiun "Bypass saluran 2" Kalinin Krasnosel'skii-line. lobi lemah dumunung ing lokasi waterfront sibuk - ing persimpangan Prospectus Ligovsky sawijining. Iku konsisten karo katon sajarah saka desain area lan desain arsitektur saka stasiun metro.

A saluran lulus, St. Petersburg. Bus sawise reconstruction

Cara tradisional, ing Periphery ing kutha-kutha gedhe mutusaké kanggo nyelehake terminal kargo lan penumpang kanggo komunikasi karo wilayah toko. Nanging ing Terminal ing waterfront Bypass Canal dibuka ing taun 1963, nalika tapel wates kutha alamiah wis ngatur kanggo mindhah adoh kidul. Nanging kanggo penumpang tekan ing Leningrad, iku cukup trep. Kanthi saluran Bypass ing bis dipun ginakaken ora mung suburban, nanging uga transportasi penumpang long-kadohan. Sadurunge mengeti trohsotletnim saka stasiun bis St. Petersburg direnovasi lan digawa menyang baris karo gagasan modern babagan apa sing arep terminal penumpang ing kutha. Dina iki digunakake kanggo komunikasi karo kutha-kutha lan désa-désa ing wilayah Leningrad, lan kanggo liyane lalu lintas penumpang long-kadohan, nganti lan kalebu wilayah Stavropol. Digawa saka stasiun bis lan penerbangan internasional kanggo Finland, Estonia, Latvia lan Belarus.

saluran Bypass dina

Sampun suwene musna ana dina nalika Bypass Canal dadi wates kidul kutha. Dina iki, iku nyedhaki tengah saka kanggo pinggiran. Swara taun kepungkur lan puluh iku wis diganti dramatically, lan katon saka kono. Dheweke saiki Bears sethitik resemblance kanggo pinggiran apa lan katon cukup kajen keringan. Dibangun kathah komplek omah modern anyar, reconstruction iki digawe ing omah-omah lawas. Saka sawetara historis lan Arsitektur bangunan wujud wis wadi mung kabeh facades biasanipun. Ing wilayah boils bisnis aktif lan urip komersial, operasi sawetara komersial struktur lan hiburan. Miturut ahli ing lapangan turnover secondary real estate omah lan komersial, ing wilayah waterfront Bypass Canal cukup Highly dianggep ing struktur real estate. Iki tegese akeh wong St. Petersburg native cumadhang kanggo dumunung iki sapisan kanggo Prestige ngisor, wilayah. Attractiveness iku malah luwih tambah sawise commissioning ing 2005, ndhuwur stasiun metro.

saluran lulus ing mangsa,

Saiki ing diskusi aktif pitakonan saka banget ana saluran Bypass ing sawijining wangun saiki. Akeh koyone idea nyoto kanggo isi saluran lan ing sawijining panggonan mbangun dalan modern sing nyedhiyani liwat lalu lintas saka sisih wétan St. Petersburg ing sisih kulon. Kaya kaputusan bakal dramatically nyuda lalu lintas mili saka bagéyan sajarah tengah saka ibukutha lor. Nanging marang idea iki categorically environmentalists lan warga sing ora indifferent kanggo warisan sajarah lan arsitektur kutha. Padha ngelingake yen Bypass Canal - bagéan sing paling penting saka rencana hidrologi siji, lan eliminasi sawijining bakal duwe jalaran ngalami kanggo kabeh sistem got, njupuk kegiatan sing penting saka kutha. Kajaba iku, nganggo saperangan kali lan anak kali, lan mung durung njaluk turu. Nanging ing wayahe ora pancasan beton bab nasib mangsa saka lengkap ing saluran St. Petersburg durung diadopsi. Antarane liyane iku, dening-pass saluran nduweni status warisan sajarah. Lan tanpo pekso arep liquidate panguwasa lokal ora duwe hak kanggo.