Apa perlu kanggo pengawasan?

aturan saiki pengawasan tetep ing hukum, kang teka menyang pasukan ing 2012. Nanging, taun mengko kita padha motor sing ora pati ngerti karo aturan iki. Yen sampeyan pengin ngerti apa perlu kanggo pengawasan lan carane kanggo pindhah tanpa sirah - wacanen bahan kontak.

Aturan pengawasan saka 2012 nemen simplified prosedur. Salah inovasi paling penting punika kemampuan kanggo bisa periksa kondisi technical saka kendaraan ing sembarang titik ing pengawasan negara kang, preduli saka Pendhaftaran mobil. Dadi saiki, yen pendjalok maringaken pengawasan ketemu sing adoh saka ngarep, sampeyan bakal ora kudu nyebrang negara: iku cukup kanggo nemokake lokasi paling cedhak.

Kajaba iku, ing dhaptar item saka pengawasan ditambahi. Ing wayahe, prosedur lintas item pengawasan polisi, kantor pemerintah, kang ngatur kanggo nganakke persetujuan ing nyekeli pengawasan anyar sadurunge hukum, uga èntitas pribadi - operator komersial. E. Saiki sadurunge wonder apa sing perlu kanggo pengawasan, motor kudu pisanan pilih salah siji disenengi wong dumunung cedhak pamukiman.

Yen sadurunge informasi pepriksaan disimpen mung ing wangun kertas, nanging saiki, kabeh operator sing disambungake menyang database elektronik siji, kang ngandhut informasi bab saben mobil, dianakaké prosedur iki. Dhaptar informasi iki kasusun saka item ing ngisor iki:

1) Ing make lan model saka mobil, VIN lan nomer sasis;

2) ing jeneng lengkap lan rincian passport (utawa liyane dokumen identitas) wong kanggo njupuk kendaraan;

3) alamat item;

4) nomer, tanggal daluwarsa lan tanggal Jeksa Agung bisa ngetokake saka coupon utawa voucer dhewe ing wangun elektronik;

5) Versi elektronik kertu diagnostik;

6) jeneng lengkap saka pakar sing ditanggepi kertu.

Menapa malih, informasi wis ngetik menyang database meh langsung (ing dina). Iki tegese yen pemilik mobil ora bisa dipun sinaoni ing salah siji titik amarga malfunction, lan mutusaké kanggo pindhah menyang (karyawan kurang waspada), iku ora bakal bisa. Yen titik kapindho, lan ora bakal sok dong mirsani fault, ana bakal ngerti bab iku ing database elektronik.

fitur anyar becik iku abang saka dhaftar dokumen sing kanggo pengawasan. Mangkono, sesuai karo aturan ing pasukan ngisor dokumen sing dibutuhaké kanggo maringaken pengawasan:

1) passport utawa dokumen liyane bukti identitas (kanggo wakil saka pemilik saka mobil lan mbutuhake daya luwih saka Agung);

2) certificate saka Pendhaftaran saka montor utawa (yen mobil wis ora kedhaftar) TCP.

Kanggo motor sing lelungan, iki tegese yen wong bakal tansah duwe pesawat sing dibutuhake saka dokumen.

wektu pengawasan uga diatur dening hukum, lan kabeh informasi sing penting bisa ditemokaké ing internet, supaya sampeyan ora perlu sumelang lan mikir sing perlu kanggo pengawasan. Kanggo beda kategori kendaraan , iku saka 10 kanggo 68 menit. Ing tartamtu kanggo penumpang kategori mobil B - 30 menit.

Hukum anyar uga diganti prosedur kanggo nerbitake privasi CTP insurance: yen sadurungé iku kudu dijupuk sadurunge minangka pengawasan pass, nanging saiki iku ditanggepi marang panrimo saka kupon. Inovasi cukup logis - sadurunge kanggo asuransi mobil, sampeyan perlu kanggo njamin supaya sawijining digunakake apik.

wacana bola prosedur wis mbayar. Mulane, sadurunge sampeyan takon, iku perlu kanggo pengawasan, priksa serviceability saka mobil. Yen sampeyan ora bisa ngliwati pengawasan pisanan, wektu liya luwih teka menyang titik sing padha. Ing kasus iki, pengawasan bakal tundhuk mung sing bagean sing wis "ditolak" ing prosedur pisanan. Ing titik liyane sing kudu mbukak liwat kabeh liwat maneh lan, patut, mbayar liyane.

Good luck ing dalan lan ora ngencengi karo standar safety!