Kelas CTP lan definisi

kawicaksanan MTPL biaya sanadyan wis diatur dening Bank Central, nanging ora padha kanggo kabeh pembalap. Ana sing dadi-disebut kelas CTP sing diutus kanggo pemilik kendaraan adhedhasar sawetara faktor. Artikel describes ing rinci bab apa MTPL kelas insurance: carane kanggo nemtokake tokoh iki lan apa mengaruhi.

diskon Laka-free

Nalika ndawakake privasi kanggo kir penanggung apa periode ngalangi saka Laka. Iki wis rampung ora metu saka kapentingan meneng. Yen wong drive mobil kasebut kanthi teliti, lan ora melu ing kacilakan lalu lintas dalan, lagi wiwit diskon ing layanan insurance motor ing jumlah nganti 50%. Sing angka privasi wis diatur dening faktor disebut bonus-Malus (MSC).

Apa perusahaan insurance iku cumadhang kanggo mbayar ekstra kanggo driving akurat? Dheweke duwe bathi. Ayo kélangan bagéan saka bathi, nggawe diskon, biaya kurang saka yen wis kanggo mbayar ganti rugi kanggo Laka. Mulane, nduweni mobil stimulus kanggo nambah nyopir skills, nyediakake diskon 5% kanggo saben taun nyopir "tanpa kedadean." Iki bonus. Nanging kanggo driving careless, kang ndadékaké kanggo masalah ing dalan, lan biaya ganti rugi insurance, accrued dendo-Malus.

Sadurungé aspek sihir iki disambungake menyang mobil tartamtu, iku banget ora adil. Sawise kabeh, pemilik mobil nalika sade mobil ilang kabeh bonus. Mulane, wiwit 2008, sajarah insurance disambungake karo wong, ora kendaraan.

Ora tabrakan, nanging ora cukup

CTP nompo insurance hukuman, tinimbang property. Cukup, kasus-kasus iku kang diasuransiake ora tanggung jawab kanggo apa kedaden, ora mengaruhi biaya privasi. Sing dijupuk menyang akun mung sing kacilakan kang njupuk Panggonan ing pembayaran insurance (yen policyholder ana tanggung jawab kanggo Laka). Liyane saka Laka, kang, contone, ndudohke ing evroprotokol salah siji ora direkam ing polisi lalu lintas, ora ketompo.

Yen pemilik mobil ora ing fault ing Laka, iku discounts ora arep ngendi wae. Uga ing acara sing kanggo nyalahke, nanging "ora ana siji wis katon", lan peserta sarujuk, tanpa kabar polisi lalu lintas.

kelas MTPL

Akhire aku banget konsep "kelas CTP." Tembung iki caket kaliyan koefisien bonus-Malus, kang kita dideleng ndhuwur.

A label khusus, ngatur, koefisien kang Nilai diutus ing macem-macem kahanan. Minangka bisa katon saka loro kolom kapisan, kelas tartamtu cocok kanggo MSC ing.

diskon wis diwilang dening subtracting koefisien manunggal lan nikelaken kasil dening 100%. Contone, yen MSC iku 0.85, diskon bakal:

(1 - 0.85) x 100% = -15%.

MTPL kelas insurance ora mung gumantung carane asring pemilik mobil nemu menyang Laka, nanging uga ing pengalaman nyopir.

Apa nemtokake kelas MTPL

Klien, sing kawitan takon kanggo privasi, ditampa ing kelas 3 standar karo nilai 1. Sawise sing Nulis Sajarah insurance kang.

Saben taun wiwit tanpa Laka, bakal nyuda tingkat. Sing, nalika extension saka owah-owahan kelas 3 privasi ing 4 karo diskon bonus-Malus 0.95 lan 5%. Yen Laka ana, kelas, ing nalisir, sudo, lan rega saka mundhak privasi.

Carane aku ngerti CTP kelas

Saiki kita wis mangertos istilah, iku wektu kanggo tokoh metu carane golek driver kelas CTP. Ing kasunyatan, kanggo ngetung diskon ing ditokake saka privasi mbutuhake sajarah insurance pemilik automobile. Where is iku disimpen?

Yen pemilik mobil digunakake ing layanan saka penanggung padha, cukup kanggo aplikasi kanggo perusahaan. Pegawe kudu mung sawetara detik kanggo mriksa kelas MTPL database internal lan nemtokake biaya saka extension saka privasi.

Yen driver mutusaké kanggo ngganti penanggung, kang bakal kanggo takon sadurunge "wali" wangun certificate nomer 4, kang ngandhut informasi bab Sajarah weker. Document diwenehake ing limang dina.

Nanging, iki ora tansah perlu bantuan. Akèh perusahaan insurance nggunakake basa SAR malah nyedhiyani ing situs ing pelanggan dhewe kesempatan kanggo ngetung biaya privasi ing basis data iki. Arang, nanging mengkono sing kelas kasebut ing privasi.

Kadang perusahaan standar sijine siji anyar. Sampeyan ora bisa ngirim mudhun ing rem, amarga ing kasus iki ing sajarah insurance bakal ilang.

Ngerti kelas dhewe

Nemtokake kelas MTPL bisa duwe, tanpa warga penanggung. Iku cukup kanggo njupuk kauntungan saka tandha ndhuwur.

Kanthi loro kolom, kita wis pikir metu: kelas lan MSC ing. Limang kolom isih nuduhake nomer kasus insurance ing taun kepungkur. 0 - iki ora Laka. Patut, 4 + nuduhake ing ngarsane saka papat utawa luwih kacilakan.

Angka ing kolom - uga kelas. Contone, pembalap anyar sing menang pisanan privasi Pendhaftaran kelas katelu lan KMB 1, lelungan taun tanpa kacilakan. Ing baris karo kelas 3 rd, kita waca sing nul sawetara kacilakan diutus kelas 4. Yen ana siji Laka, 1st. Kelas 1 cocok kanggo koefisien 1.55. We nimbang:

(1.55 - 1) x 100% = 55%.

Empu, driver bakal mbayar nalika Sinai kawicaksanan 55% luwih. Nanging iki ora Alignment awon. Nanging yen bakal ana loro kacilakan liyane, kelas M bakal diutus kanggo, lan kanggo njaluk metu saka iku lan bali menyang unit, iku bakal njupuk limang taun.

Saben wektu nalika reregan agen insurance dipandu dening siji saka saluran meja, kang cocok kanggo driver kelas saiki.

Nanging sampeyan bisa nindakake tanpa pembayaran kanthi ngunjungi PCA lan cepet ngerti MSC kanthi ngetik menyang wangun khusus saka jeneng lan nomer pembalap kang lisènsi.

Yen kaping pembalap

Apa yen privasi marajah saperangan nduweni mobil gadhah beda kelas MTPL insurance? Carane kanggo nemtokake rega saka privasi ing kasus iki?

Ing skenario, biaya diwilang miturut tingkat maksimal. Contone, telung driver klebu ing CTP: ing MSC kapisan 0.6, kaloro - 0,7, lan katelu - 0,9. Tegese kanggo faktor privasi saka 0,9 bakal dijupuk, lan diskon bakal 10%.

Yen nomer pembalap wis ora nyetel watesan, ing bonus-Malus gumantung apa bayaran insurance digawe liwat periode pungkasan saka kontrak.

About asuransi unscrupulous lan kasalahan technical

A pitakonan cukup mengkene: apa wis pemilik mobil mbutuhake informasi bab carane golek driver kelas MTPL, yen kabeh data kanggo dangu sing kalebu ing framework sakabèhé, lan ing perusahaan insurance njagong wong khusus dilatih sing ngerti carane kanggo ngetung rega privasi?

Masalah iku ora tansah nindakake karyawan iki duwe rumangsaning ati kang resik. Lan padha bisa njupuk kauntungan saka ora nggatekke customer kanggo kurban marang tariff standar, mangkono nggawe overpayments.

Malah yen penanggung sengojo alters customer kelas, kang bisa kelakon minangka asil saka Gagal technical utawa data Kléru.

Yen kelas CTP ing privasi kanggo alesan kanggo ngganti, sajarah insurance anyar wiwit - karo kelas kapisan. Lan ajining diri pembalap kang bakal kawangun anew.

Iku mulane ora saranake kanggo tuku kawicaksanan insurance palsu kanggo nyimpen dhuwit. Sawise kabeh, nalika pemilik mobil CTP ngluwihi kelas pembalap kang wis ditemtokake adhedhasar sajarah driving, lan ing basis data iki, ngetung rega. Yen Sajarah kuwi ana, kabeh discounts bakal sirna.

Carane nyimpen ing MTPL

Rega privasi mengaruhi ora mung kelas CTP, nanging uga faktor liyane. Contone, tarif wilayah gumantung lokalitas. Sawetara pembalap pinter dekorasi montor ing urip relatif ing wilayah endi aspek wilayah ngisor, nalika padha piyambak pindhah ing daya umum Agung.

Sampeyan uga penting, sing liya mlebu ing Saliyane pemilik privasi saka mobil. Insurance ora winates kanggo sing bisa ngatur transportasi akeh luwih larang. Lan ngetik menyang privasi wong-wong sing ora pindhah banget uga utawa mung nganti duwe pengalaman driving, fraught karo biaya rasah.

Akhire, yen pemilik mobil drive mobil ora pancet, nanging, contone, mung ing wektu anget taun, banjur iku ndadekake ora pangertèn kanggo overpay kanggo taun wutuh. Cukup kanggo tuku insurance kanggo sawetara sasi.

Saiki kita ngerti apa kelas CTP, apa padha nindakake, lan cara kanggo ngenali mau.