Munich Metro: rencana, stasiun, garis, Rolling

Ing paling gedhé katelu ing Jerman lan ing pisanan ing negara Bavaria punika Munich. . wisata kutha kang dadi kagungane tingkat sajarah beda, inggih punika ibu saking Bavaria. Kanggo tekan kabeh panggonan apik banget saka kutha, iku sing paling apik nggunakake metro. Nanging, iki jinis transportasi ora kaya Moscow utawa St. Petersburg. Iku ora cukup kanggo uncalan slot koin ing turnstile, banjur numpak ing sembarang garis kabeh dina.

Ing Jerman lan sepur punctual kanggo cocog roh nasional. Ana wilayah sing mengaruhi rega tiket. Carane akeh cabang ing sepur Munich? Pripun mangerteni jeneng stasiun? Lan carane kowe ngerti kang stasiun sing perlu kanggo njaluk bantuan kanggo nggayuh cepet wisata kutha? Kabeh pitakonan iki padha mangsuli ing artikel iki.

Aku kudu sepur kanggo wisata kanggo nyawang ing Munich?

Bavarian ibukutha punika ageng ing ukuran. . Nanging sing paling saka wisata sing klempakan ing Altstadt - lan trough Sajarah tengah Düsseldorf. Iki Munich, kang ana ing dina nalika piyambakipun diubengi dening tembok. Mulane, nyewa mobil kanggo nyawang Altstadt ora perlu. ragad Parking, lan larang. Old Town ngumumaké zona free mobil. Mulane, iku perlu kanggo mriksa pandelengan ing sikil.

Kanggo ukuran ing Munich lawas - kutha (sawijining pandelengan utamané dibangun ing gaya Baroque) cilik. Saka wektu kanggo wektu digawe dening bir Bavarian, iku bisa kanggo nliti sawetara jam. Iku cukup teka menyang metro stasiun stasiun "Marienplatz" (ing baris katelu lan kaping enem).

Maria Area jantung Munich. Kabeh kelompok demo miwiti kanggo njelajah kutha saka Marienplatz. Umumé, kanggo njelajah Altstadt iku ora perlu kanggo lunga menyang tanah. Kabeh attractions sing nyawang kadohan. Nanging ing kene ing museum Munich dipindhah njaba pusat sajarah. Telung donya-misuwur Pinakothek, Glyptothek lan nglumpukke menarik liyane koleksi manggon compactly ing wilayah Maxvorstadt. Sampeyan bisa tekan kanthi pirang-pirang bis 1000 - "Muzeinlayne", nanging sepur luwih cepet.

Apa sampeyan kudu ngerti babagan transportasi umum ing Munich

Ing kutha, saliyane menyang sepur lemah, kang ditulis "U-Bann» (U-Bahn), isih ana Sepur tanah "Es Bunn» (S-Bahn), uga menowo kanggo kabeh bus lan trem. Punika ngremenaken sing tiket siji bener kanggo kabeh transportasi umum. Iki banget trep amarga ngidini sampeyan kanggo ngganti menyang sepur saka Munich, rencana kang isine kabèh saka kutha dening tram, bus utawa "Es Bunn".

Kabeh transportasi punika punctuality sejatine sifate Jerman, ing menit, minangka dituduhake dening jadwal. Métro wiwit karo papat ing esuk, lan jangkep ing karya ing esuk ing weekdays (ing 02:00 ing akhir minggu lan preian). Lan sanalika sawise sing mbukak kanggo bus route wengi lan trem. Dadi mindhah saindhenging kutha dening transportasi umum ing sembarang wektu, godha taksi larang. Nanging iku penting kanggo ngerti sawetara bab gerakan iki.

zona metro Munich

Saben karcis mesin vending kanggo transportasi umum ing sembarang stasiun sepur utawa bis mandeg, sampeyan bisa ndeleng diagram saka kutha, ing kang papat bunderan dilapis. Ing tengah disk ing werna putih, sing sethitik luwih - ijo, banjur dadi kanggo ing pelek kuning lan pungkasané abang. Iki werna lan zona ditetepake. Pindhah ing antarane wong-wong mau mengaruhi biaya travel.

Munich metro uga tundhuk penetepan. Langkah loro stasiun ing sepur utawa papat titik ing tram utawa bis biaya 1 euro lan 40 sen. Nanging tiket bener siji jam. Sampeyan ora bisa nggawe cara sing bali lan kasebut ing tiket padha, sampeyan kudu tuku tiket liyane. Kanggo mindhah area putih ( "Innerraum") wis siji beya. Yen nyabrang loro, telu, utawa menyang pinggiran adoh saka Munich - beda. Nglanggar aturan iki ngadhepi dendo 40 Euros.

Apa tuku tiket nalika lelungan grup

Ing biaya travel uga kena pengaruh lan carane akeh wong sing lelungan bebarengan. Iki Jerman ngerti-carane, iku tumindak loro ing railways Jerman, lan sepur ing Munich. Rencana iku cukup prasaja: ing luwih ing grup, rego karcis luwih murah siji penumpang. Apa sing karcis grup "Partner Tageskarte" (siji dina) lan "Partner City-Tour-Card" (ana 1 utawa telung dina). Pilihan pungkasan ngidini sampeyan ora mung kanggo lelungan kanthi transportasi umum, nanging uga nampa diskon ing liwat sewidak wisata München.

Nanging, nomer partners ing grup kuwi ngirim ora ngluwihi wong lima. tiket bener ing dina patlikur jam, lan saka Validation nganti enem ing esuk dina sabanjuré. Ing biaya saka "Partner-Tageskarte" gumantung wilayah jangkoan: obah ing siji ( "Innerraum") bakal biaya 11 Euros lan 70 sen, € 14,80 - ing "Ausenraum" 22,30 Yea - kanggo kabèh kutha.

Ana uga kuwi pilihan kanggo perusahaan lelungan - tiket klompok telung dina. Nanging kerjane mung kanggo (putih) internal area Munich. Ana tiket kuwi 27 Euros lan 10 sen.

Carane njaluk sak kutha wong lelungan Lone?

Jerman aktif seneng discounts kasedhiya kanggo kelompok. Ing jaringan sosial, lagi looking kanggo lelungan lan pindhah ing lelungan. Ing kasus kita iku ora tansah bisa. Apa wong lelungan sepi, apa wong tuku karcis? Metro Munich - sistem khusus.

Sampeyan kudu nyatet sing 90% saka wisata kutha kang dumunung ing zona utama. Mulane iku paling apik kanggo tuku "Shtrayfenkarte" - tiket sing kasusun saka sepuluh bands. Saben menehi hak kanggo lelungan saka loro stasiun sepur utawa papat titik dalan. Ticket biaya 13 Euros, wis ora Watesan ing tanggal mati. Ing zona utama kudu doyo ngudani loro njaba - papat. Sampeyan kudu digawe ing atine yen sampeyan ana ing rong puluh taun, sing sijine keuntungan. Sampeyan bisa ngalih ing zona utama, mung mbuwang siji Strip.

Munich Metro

cukup Anehe, kutha paling gedhé katelu ing Jerman tak sepur sawijining relatif bubar - ing taun 1972. Bukaan sepur iki darmabakti kanggo Olimpiade, kang njupuk Panggonan ing Munich. Nanging anyar "U-Bann" isih ing sawijining planning kabeh fasilitas kanggo wong karo mobilitas suda wis diwènèhaké. Iku ngormati wong sing wis ing Metro Paris lawas karo andha panah telas sawijining.

stasiun sepur ing Munich sangsoro saka hiasan gedhe banget, nanging banget fungsi. Ana Boards informasi, lelenggahan kanggo nunggu sepur. Anggota sing obah saben limang menit sak jam sibuk lan waktu saka jam mengko.

Dawa sepur

Metro Munich, kang rencana iku padha karo bal saka garis colored karo ends protruding, isine luwih saka satus kilometer. Nanging njaba kutha dadi mung siji cabang - U6, kang nganggo lor Garching.

Metropolitan wis satus stasiun. About 90% saka dalan liwat ing lemah. Munich metro kasusun saka enem garis - sampeyan bisa tekan sakbenere kabeh bagean saka kutha. Padha beda-beda ing nomer (siji kanggo enem) lan werna.

Bisa njaluk ilang?

Six cabang, satus kilometer saka trek, kanthi jumlah sing padha stasiun unwittingly mêtu wedi: Apa bisa kanggo njaluk ilang ing sepur ing Munich? Driving misale jek bingung ing kawitan marketing. Enem cabang saka VII construction (wis kasebut ing rencana) sing ing tengah. Paling saka garis ngiring dening stasiun Sepur. Kanggo wisata iku nyenengake, amarga ora perlu kanggo nggawe langsung, yen sampeyan lagi judhul menyang sisih sajarah kutha.

Ngluwihi zona extension diverge percabangan. Ing waktu Olympic saka baris sabanjuré siji lan telu. Ing Theresienwiese, ngendi hajat Oktoberfest njupuk Panggonan - papat lan lima. Nanging kraton Nymphenburg lan Blyuttenburg paling ngrambah dening tram. Stasiun metro paling cedhak Moosach (baris katelu) kudu lumaku limalas menit, Mungkin liyane.

Minangka karcis composted

Ing saben stasiun utawa mungkasi transportasi tanah sing mesin Ticket. Tuku tiket kanggo kertas. mesin khusus sing ngadeg ing platform saka stasiun utawa ing ngleboke menyang dheweke. Ora turnstiles ing sepur ora ana. Nanging, stowaways sing kejiret pengontrol. Yen sampeyan wis njotosi travel sing, lan wektu sawijining sah (siji jam kanggo tiket normal) ora liwat, wektu liya ora doyo. Senadyan ngetik bis sing perlu kanggo ngirim tiket kanggo driver.

лифтами , траволаторами и эскалаторами , а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро считается одним из самых удобных в Европе. Amarga 100% equipping stasiun, elevator, travelators lan Escalators, uga sistem pamikiran-metu saka langsung Munich metro iku dianggep salah siji sing paling nyaman ing Eropah.