Rékonstruksi ngrancang saka wilayah saka kraman (Perm)

Rencana master nyedhiyakake kanggo pangembangan Perm tambah lurung-lurung bandwidth. Ing gati, lan ana perlu kanggo implementasine awal ing gesang ing project "Reconstruction of kraman kothak" (Perm). Rencana Global bakal pindho volume saka obyek lalu lintas simpul. Sing perlu kanggo reconstruction daya dijaluk warga, sing, amarga saka kangelan ing gerakan, ing panggonan iki lan disebut area kraman "purwakanthi."

Ing sajarah kedadeyan

Ing werna kraman kalebu loro lurung-lurung liyane - Tomilovskaya lan Market. Ing ndhuwur iku area kraman, alamat kang - titik ing persimpangan Bridge lan Slavyanov.

Tomilovskoy werna iki amarga innkeeper, sing ana ing titik iki ing abad XIX. Jeneng Market muncul amarga saka pasar, kang dumunung kene ing kaping padha. Ing pungkasan abad XIX ing werna Tomilovskoy urip biasane pedagang. Iku dibangun loro-storey watu lan bata omah-omahé.

Market Lane sabdho menehi jeneng. Ing akhir minggu ana swarga kanggo dagang. Ing Gg padha meat lan sayuran warung, Ribnitsa. Market mangsan beda. Ing mangsa panas ana akèh saka susu lan produk. Ing mangsa, item utama ana daging. Ing Autumn didol jamur, woh wohan beri lan HAY.

proses pembangunan

Ing awal abad rong puloh, panguwasa lokal mutusaké kanggo immortalize jeneng negaranipun sasama, ing Lbov revolusioner. Nanging dening abad-agêng, liyane sabenere ing taun 1953, werna iki sacara mutlak jeneng kraman.

Mbalik ing pungkasan abad kaping wolulas ing situs lurung modern padha dumunung arcade Shopping. Tau wiwit jaman kuna, Panggonan iki ana titik koleksi kanggo wong. Nanging nalika werna ora duwe ukuran gedhe lan disebut ing lane antarane Grand lan First Lugovoi. Senadyan dawa cilik bebarengan urip apa ing ngarep iku dumunung.

lalu lintas kendaraan ing uprising werna wiwit ing 1926. Waktu iku rute bis pisanan ing kutha Perm iki dibukak. A trek lan sijine trem dibangun telung taun.

Munculé kangelan

Kang ana pisanan cetha, reconstruction saka wilayah saka kraman (Perm) bakal mimpin kanggo kangelan sak wentoro gerakan lan tatanan saka dihubungake anyar. Menawi mekaten, pejabat kutha sing takon residents Ordzhonikidze lan Motovilikhinsky wilayah kanggo nambani karo pangerten kanggo karya dileksanakake. Drivers bakal kanggo ngadeg ing jams lalu lintas akeh maneh saka biasanipun, nanging mung kanggo duration project. Rekonstruksi saka wilayah saka kraman (Perm) bakal mimpin kanggo kahanan sing tegang ing jam rush, t. E. Saka pitu kanggo sanga lan saka limang kanggo wolung jam ing wayah sore.

Masalah bisa dumadi ing situs ing ngisor iki:

1. Street Solikamsk. Gerakan ing arep mblokir, miwiti karo jembatan lan nganti taun 1905. Ing stasiun iki iku plans kanggo nggedhekake kanggo telung dalan dalan, mungkasi construction. Loro-lorone ing roadway bakal sidewalks. Nalika ing wilayah iki bakal miwiti lalu lintas telung lane anyar, dalan saka Solikamsk kanggo dering ing pemblokiran kothak kraman. Ing wilayah iki uga arep telu dalan.
2. Taman Eden. Miturut kepala promosi road safety, watesan saka gerakan bebarengan obyek ora bakal mimpin kanggo masalah serius. Miturut babagan dalan digunakake dening wong-wong sing kudu kanggo tetanggan dam. Sawetara kangelan bisa mung karo awal mangsa panas.
3. Ulitsa 1905 import. Rekonstruksi saka wilayah saka kraman (Perm) mengaruhi organisasi saka kiriman siji-cara ing werna ing taun 1905. Iki bakal ngidini pembalap tekan distrik Ordzhonikidze lan tetanggan kayata Tower aku, Tower II lan bendungan.
4. Solikamsk werna bebarengan ing Taman Eden. Iki bagéan saka dalan uga bakal dadi salah siji sisi. Street ndadékaké menyang prapatan karo jembatan, ngendi sinyal lalu lintas wis diinstal. Iki bakal ngganti ngleboke Ana karo area bunder saka interchange ing Solikamsk.
5. Street Bridge. Siji-cara werna bakal ngidini akses saka distrik Ordzhonikidze ing tengah kutha Perm. Luwih tepaté, bagean iki saka prapatan karo werna Solikamskaya lan kanggo kothak. Implementasine saka rencana rékonstruksi bakal ngganti siji menyang Taman Eden ing arah saka biara.

fouls

Akeh pembalap sing outraged dening lack saka kontrol lalu lintas lan ngetik area kraman. Photos sing isi nganti Direktorat lalu lintas Perm, banget konfirmasi kanyatan akeh Pelanggaran. pembalap Bus ing persimpangan saka Bridge lan ing taun 1905 asring lingkungan direkonstruksi saka lane tengen nemen. Sak kebangkrutan saka penumpang transportasi umum rampung diblokir Lane.

rencana rékonstruksi nyedhiyakake kanggo resolusi lan kahanan. Proyèk allocates kanggo pembalap transportasi tengen umum kanggo nguripake menyang lurung-lurung ing 1905 thanks kanggo loro jalur ngiwa utawa siji Strip sisih tengen.

Mesthi, rampung ngilangke masalah iku bakal dadi apik kanggo mbukak lane katelu, nanging reconstruction saka ukuran ora ngidini iku. struktur Governance mutusaké sing bejat aturan luwih masalah prilaku driver budaya, kang langsung badhe ing nambahi kontrol lalu lintas ing titik iki.

transfer mandeg

Warga sing nggunakake mode transportasi umum, titik anyar sambat, nuntut kanggo mindhah ing Panggonan lawas biasanipun. Nanging bab iku mokal, awit papan Uprising Square kanggo persimpangan (antarane trotoar dalan lan Solikamsk) bakal dadi salah siji sisi. Akeh kurban kanggo ngatur mandeg ing wilayah antarane wilayah lan Solikamsk. Nanging perancang kutha wis ngajokaken solusi liyane. Miturut ahli, pilihan sing paling apik bakal pambangunan titik nolak ing waktu, kang dumunung ing antarane proletarian lan kraman. Lokasi iki paling kasil saka penak Nanging.

wilayah masalah

Nomer paling keluhan ditampa dening Direktorat saka pedunung lokal bab persimpangan antarane kreteg lan Solikamsk. Rekonstruksi saka wilayah saka kraman (Perm) wis mimpin menyang beda-beda saka gerakan. Masalah utama iku lalu lintas signalization. Experts duwe paling bisa phase long-term kanggo wacana saka kendaraan ing Bridge Street. Nanging banjur banget sethitik kobong sinyal ijo, Nanging nemtokke pratelan. Akeh mesin, nanging jarak antarane wong-wong mau amarga karya repair banget. Menawi mekaten, ing siji phase saka akeh montor maringaken nomer minimal kendaraan. Nanging panguwasa ngomong sing sawise reconstruction saka masalah bakal ilang dhewe.

dalan layang

Sabab saka akeh musuhan wis dadi area kraman (Perm). Gambar proses reconstruction mamerake degdegan saka nduwur sirah nyebrang trotoar dalan. Drivers mangu kabutuhan lan Sinuhun. Nanging pambangunan fasilitas infrastruktur iki (Perm area kraman) wis Ngartekno impedes gerakan. Nanging miturut gawe saka project, transisi - terusan saka undhak-undhakan karo tetanggan Tower I. Liyane kangelan dadi residents saka omahé rusak ing situs construction, sing ora pengin bagean.

Bangunan jembatan

plans Big sing panguwasa lokal ing wilayah saka kraman. Repair - iki ora mburi karya konstruksi. Experts wis melu ing pembangunan saka Bridge pihak tengen kali Kama. Lan paling sukses iku kothak. Rauh ngrancang petungan prediktif, Assessment ing syarat-syarat modeling transportasi. Ing efektifitas saka project iki katon dening abang wektu transportasi, keamanan transportasi lan stabilitas saka operasi.

nawakake residents

Gawe sing pracaya reconstruction saka wilayah saka kraman (Phase 1) - punika conto karya uga-tumata saka panjarwa lan pedunung lokal. Nggawe kontak karo driver, sampeyan bisa ndeleng kasalahan ing organisasi gerakan lan kanggo ngira-ngira efektifitas saka tumindak dijupuk. Nanging ora akeh banget referensi kanggo manajemen struktural lan mulane ora dianggep. Rekonstruksi saka wilayah saka kraman (Phase 1) wis nyebabake akèh perkara ngenani titik, lampu lalu lintas lan arah aliran lalu lintas. Nanging biasane nawakake saka Perm fokus ing implementasine saka kiriman loro-pituduh.

pikirane wicaksana, Nanging, sing uga ketemu. Contone, iki pratandha sing nunjukaké arah. Miturut akeh syarat motor, seko iki diatur minangka cepet sabisa. lan lampu lalu lintas anyar padha ngenalaken ing wong kasalahpahaman paling gedhe durung dibukak. Supaya supaya kedadosan dijamin isine sing. Permian render pitulungan gedhe kanggo reconstruction lan nuding metu sing shortcomings sing dadi nyoto mung sak operasi.