Selat Kerch: jembaré (foto)

Kali, Tlaga lan Selat Kerch, ngupengi pulo Tuzla, ngubungaké Segara Azov lan Segara Ireng. Ing pesisir kulon, padha sakabeheng semenanjung Kerch, lan saka Wétan - shoreline Semenanjung Taman. Pelabuhan utama dianggep dadi Kerch.

jeneng sajarah

Kanthi departure saka abad Kerch Strait, kang jembaré beda-beda gumantung bebarengan kabeh dawa, kanggo ngganti jeneng. Ing jaman kuna wong sing dienggoni ing dharatan ing Segara Ireng lor, disebut wong Bosporus (Bosporus) Cimmerian.

Ing mangsa, jenenge para panggedhening wilayahé semenanjung iku marang ing proses sing trep kanggo wong-wong mau. Turki, ngatur kene ing abad tengahan, amarga disebut Taman Bogas. Kanthi rawuh saka Piece sushi Russian ora mung diwènèhi jeneng anyar. Ana referensi Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky lan pungkasanipun Selat Kerch.

Ukuran reservoir

Apa jembaré Selat Kerch? Apa dawa lan carane jero? Sampeyan menarik kanggo ngerti, pisanan kabeh, sacara geografis lan nelayan. Peneliti ketemu sing Waters sawijining digawe dowo ing dawa dening 42 kilometer. Jembar Range kisaran 4-15 kilometer.

Selat ambane maksimum ngrambah ing perairan sing. Kanggo ngisor ana bab 18 meter. Ing 70s pungkasan abad diprodhuksi deepening saka Datai dening mesin dredging. Nanging, nyuda ing endhepan sing ora diijini akeh kapal jero-teken polah liwat Selat. Kapal, ing bandar ngisor Azov, gawé kakehan.

The Yenikale ngisor dideteksi ing 12-14 kaki. Cedhak Ak-mbobol kolom banyu tekan 18-23 kaki. Ing area Kamysh-Burun ambane kisaran saka 22-24 kaki. Ing zona Chongeleka, ing banget tengah iku kanggo nggayuh ngisor, iku perlu medhak menyang ambane saka 42-45 kaki.

Arah nyambungake karo Danagiyu Takil, ing kolom banyu ing 58-60 kaki wis Kerchensky Strait. Ambane lan jembaré saka reservoir ing saben zona beda-beda. Where dumunung ing baris Yenikale cethek, ndudhuk dawa saluran saka enem mil. Ing kolom banyu ing kutha iki - 18 kaki.

iklim

Ora ketompo ngendi jembaré Selat Kerch wis, kondisi cuaca saindhenging dawané padha. Banyu miwiti kanggo anget munggah ing mburi Mei, ing suhu ing thermometer sik njongko nganti tandha ing 24-25 ° C freezes. Yen masalah katon kanggo mengaruhi, ing spring tekan nganti 10 meter, lan ing wektu panas ana tepak wujud dheweke kanggo telung banjur rong meter.

Ing mangsa, banyu ing pesisir sebagian dijamin karo es lan salju. Selat maneh meh podho lapangan salju-dijamin, didominasi dening angin sik njongko 15 m / s, kentir es lan setengah gelombang meter. Ing pandhu arah berat (kasedhiya meh taun-babak) dilereni soko tugas liwat kolam.

Biasane, aliran wis langsung saka Segara Azov menyang Segara Ireng. Nanging, individu kasus, contone, muncule angin Joel kuwat, bisa kanggo ngganti aliran banyu. Ing pesisir tumiba udan mung scant. Putin gara-gara pungkasan Autumn, luwih kanggo sawetara sasi.

Fitur Waterfront

Kerch Strait, jembaré saka kang amarga njelaske nganggo bentuk garis pinggir pantai bakal dipigura dening wedhi bar kurang, cocok kanggo pariwisata. Coast kawangun Kerch semenanjung iku gunung, lan panggonan Rocky tajem. bukit Rocky munggah ndhuwur pesisir kene lan nyumerepi liwat lumahing banyu. garis pantai iki kawangun déning Semenanjung Taman, ing tangan liyane, kurang.

Amarga kekurangan saka Selat udan dharat isine vegetasi suku cadang. pesisir wis endowed karo baris banget tortuous. Iku ngethok menyang akeh poluostrovkov cilik lan teluk cilik. Kanthi garis pantai a babagan metu menyang banyu muntahake Sandy cantik dawa.

sektor ekonomi

Pembangunan fishing lan kapal - basis saka ekonomi regional lokal. Minerals wilayah iki sugih. Mung Cape Iron Horn, nyebar metu ing pesisir kidul Taman, pamer celengan wesi biji. Banjur panggonan unik karo release saka wesi biji langsung ing lumahing bumi. biji kandungan ing wesi ing wong 33%. extraction Industrial wesi kanggo taun 1930-an ing wilayah iki digawa metu. Populasi iki melu mung ngempalaken piring, Kripik saka lapisan biji lan accumulating ing banyu cethek.

Ferry

Pond karo kuna kaping iki dianggep transit penghubung atraktif. Amarga uniqueness geografis kutha, squeezed segara Intermedia, bangsa kuna beda wis dipun ginakaken proyèk ambisi. colonists Yunani dibangun kene kutha Panticapaeum - ibukutha Bosporan Inggris.

Antique Panticapaeum karo arteri sawijining utama transportasi saka jaman lan ing abad tengahan - Sutra - iki ora pinesthi urip, lan saiki ing tlatah kang ana, dowo pahlawan-kutha Kerch. Pisanan biasa salib-nyebrang reservoir iki disusun ing jaman Panticapaeum.

Settlement Porfmy diijini kanggo nglintasi Selat barang lan wong. Kali menang kayaking lan sailing prau. Ing milih lokasi kanggo kutha, ana apa-apa sengaja. Njelajah apa jembaré saka Selat Kerch ing panggonan tartamtu, Yunani ngatur kanggo nemokake panggonan sempit saka reservoir, kono mengko di bangun Porfmy.

Sakniki Kerch Strait, kang jembaré ing wilayah watara 5 km, dilengkapi karo port "Crimea". Amarga Ferry ngatur kanggo netepake kamungkinan saka kiriman permanen pelabuhan port "Kavkaz". utang kuna Porfmy kaya-kaya rancangan saka prototipe Kerch Ferry kuna lan sajarah.

Nyebrang perang taun

efforts serius kanggo pranala ing wilayah Kuban lan Crimea padha digawe ing 40s abad pungkasan militer. printah Jerman dikuwasani Kerch, nilai strategis kutha Highly ngormati. Jerman sumurup apa jembaré saka Selat Kerch, nanging durung ajrih, lan padha sing dilengkapi karo banyu bridge ponton, banget shorten dalan kanggo wilayah prewangan lenga-Kaukasia. Lagi ngembangaken proyek kanggo melu, aktif latihan kanggo mbangun jembatan. Kangge ngelampahi kanggo mungkasi kahanan militèr kritis near Kerch. prajurit Soviet sing dibébasaké kutha, nyoba kanggo ngatasi padha leukemia ngadeg Jeksa Agung bisa ngetokake ing: pasokan barang militèr saka pesisir Caucasus ing port Crimean.

Ing baris ngarep iki dianakaké near reservoir, supaya intensely shelled tentara fasis. Iki nyegah transportasi segara laden wiring. Wiwit iku ora bisa kanggo mbangun kreteg lengkap, dibangun ing mobil kabel, kang digawe iku bisa kanggo kapal liwat Selat menyang mbukak mobil. Iku gawan ing basis saben 300 ton kabeh jinis produk. Lan mung nalika tanah Crimean rampung dibébasaké, iku wiwit ing construction saka unik kreteg saka bahan dijupuk liwat Selat Kerch. Ambane jembatan kanggo nggampangake gerakan gratis transportasi sepur.

Dalan layang, ora dilengkapi ledolomami, langgeng banget sethitik. Bangunan, Tukang tahan meksa saka es buta ambruk. Melu ing pemugaran sawijining durung, ngilangi mung reruntuhan obyek strategis penting, hindering pandhu arah.

Nyebrang ing taun postwar

Ing taun 1950-an, ing construction saka reservoir ing Ferry wiwit. Pambangunan, kang teka menyang operasi ing taun 1954, makaryakke dina. Nuku status baris internasional kang ferried penumpang, kendaraan lan sepur. A jembaré owahan Selat Kerch (foto presented ing artikel iki) wis mandhek kanggo dadi pêpalang insurmountable.

First plied 2 Ferry, njupuk dhuwur pesawat mobil barang ing baris. Banjur saperangan liyane kapal gabungan mau (desain vagonopriemnikov wis lengkap), ngangkut sepur penumpang. Kendaraan nyetel ing panggonan free ngumpul Sepur, uap utawa kanthi dipunkintun, tanpa panggolekan ing kreta. kreta Knurling Ferry diprodhuksi nggunakake rong lokomotif.

Ing taun 1970-an, nyebrang ing iki dilengkapi Ferry icebreakers loro-motor. Kanthi katon, banget sawetara wong wis dadi interested in apa jembaré saka Selat Kerch, amarga pembuluh iki diurus malah ing mangsa tanpa masalah ing wektu panutup es lumahing banyu. Salah Ferries, es-mangsa mimpin reresik saka Datai es, lan roto kapindho ing baris. Ing pungkasan eighties, padha kaliyan avtoparom liyane.

nyebrang karya sawise ambruk USSR

Prau padha ing operasi kanggo liwat patang puluh taun, ing perlu serius kasungsun. kangelan ekonomi lan politik ingkang ambruk, Kirgizstan ana mburi Komunikasi railway liwat Selat Kerch. Ambane saka awak banyu sepisan maneh dadi pêpalang insurmountable amarga kasunyatan sing Ferries lawas ditulis mati ing kethokan, lan kapal anyar sing ora dikirim.

Tindakan Ferry, nundha nganti 2004, maneh sawise Diposaken lan reconstruction saka sektor railway lan sawijining sumber saka siji prau. Pisanan dibalèkaké sepur barang ferry. Ing taun 2005, iku iki dilengkapi Ferry alur liyane.

Operasi saka fasilitas kanggo acara kondhang digawa metu ing wektu sing padha ing negara loro - Ukraina lan Rusia. Co-administrasi iki diatur dening perjanjian antar pamaréntah. Transportasi Sepur sepur, montor lan wong dilakokaké watara jam.

Saiki pembangunan janjeni bab crossing, sing dimaksudaké kanggo nggedhekake aliran barang iki ngalahake jembaré gedhe Selat Kerch. Ferries lan prau liyane kudu tundhuk Optimization, kang bakal nambah proses jawab lan nambah layanan kanggo penumpang. Punika pitados bilih pembangunan bakal nambah kapasitas kabeh saka nyebrang, utamané ing mangsa panas nalika aliran penumpang lan kendaraan mundhak dramatically.

sambungan Transport karo Ferry

Kerch Bus - nyaman transportasi penghubung. Panjenenganipun maringi sawetara rute bis sing njupuk penumpang menyang port "Crimea", Yalta, Langkawi, Simferopol lan kutha Crimean liyane. Empu iku digawe ora mung pesen suburban kene tekane akeh rute kutha. Langkawi komunikasi karo kutha-kutha thanks lingkungan kanggo gerakan bis, minibus lan fungsi baris trolleybus. Station Train Platz dumunung ing ngleboke menyang Kerch.

bridge Kerch

Perkembangan efektif saka arteri transportasi regional punika gadhah pambangunan jembatan. Analysts pracaya rute transportasi biasa ngubungaké Kuban lan Crimea, bakal kasurung pembangunan ekonomi regional.

Ing wektu saiki, ana prakara apa jembaré saka Selat Kerch ing panggonan tartamtu ing reservoir nganggo watara satus prau. kolom banyu kanggo ndhelikake gerakan saham iwak lan Rahasia kuat saka kutha kuna flooded, monumen lan akeh kapal sunken saka epochs beda saka Universe.