AN-148-100: paling kursi ing kamar, foto

pesawat Ukrainia Manufaktur badhan - ASTC Antonov - bebarengan karo perusahaan saka Rusia lan negara liya ing donya wis digawe kulawarga pesawat regional kembar-jet sing wis ditampa ditandhani AN-148-100 (photos presented ing artikel). pesawat iki pesawat dhuwur-tech competitive, meets kabeh syarat modern internasional, standar masalah lingkungan lan safety, sarta wishes saka perusahaan melu ing penumpang online. AN-148-100 dibangun kanggo penumpang lan barang lalu lintas ing garis utama lan regional.

Kulawarga lan modifikasi

Kulawarga saka pesawat An-148-100 wis telung opsi kanggo 68-85 penumpang: A - versi saka pesawat jangkoan-penumpang (3,000 kilometers); B - versi basa beda mung sawetara pesawat sadurunge (nganti 3600 km); E - ditondoi dening tambah sawetara (nganti 5,000 kilometer). Kajaba iku, ana enem versi pesawat: tambah kapasitas penumpang; karo tingkat maksimal comfort kanggo penumpang; kargo; Truck karo lawang sisih; kargo karo mburi lawang ngisor-ramp; khusus waé.

History tumitah. langkah siji

Ing awal 90-ies ing kantor desain dijenengi sawise Antonov O. K. wiwit karya ing ngrancang pesawat penumpang anyar - AN-148-100 (foto ing artikel nduduhake pesawat). Mesin anyar iki kanggo ngganti lungse An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 lan Tu-134. Melu ing tim pembangunan engineers ing arah Balueva. Ing leluhur saka model anyar, An-74 iki dirancang minangka kapal momotan transportasi lan ora cocog kanggo transportasi nyaman saka penumpang. Malah sawise aman saka mesin ing swiwi ing pylon, kang tambah bahan bakar efficiency, iku ora bisa saingan karo sawetara daerah pesawat modern kayata penumpang.

Ing kahanan iki, ing management company mutusaké kanggo nggawe jet Jumbo penumpang rampung anyar sing meets kabeh syarat modern.

langkah loro

Kaping pisanan, proyèk iki disebut AN-74-68. Pesawat anyar wangun beda swiwi, fuselage maneh, engine saka seri kaping lima karo desain mbalikke radikal malih anyar. Nanging, krisis ekonomi telat lair saka pesawat. Iku mung ing 2001 ngetik phase saka apa desain liner. Proyèk iki saiki ngagem jeneng anyar - AN-148. Iki adhedhasar konsep pesawat An-74 TK-300, Nanging, pesawat AN-148-100 (foto) iku piranti, rampung digawe saka ngeruk, lan ora modifikasi saka An-74. Wis tambah dawa lan diameteripun saka fuselage, desain-wing anyar propulsi diagram powertrains ekonomi modern dilengkapi sistem kontrol elektronik. Tes pesawat pisanan saka An-148-100 wiwit ing pungkasan 2004. A Juni 2, 2009, pesawat ulang alik pisanan saka pesawat anyar ing rute Kharkiv - Kyiv. Rong sasi mengko, langit wungu pisanan AN-148-100 Déwan Russian.

test

Telung sasi sawise pesawat pisanan saka model test An-148-100, pesawat dikonfirmasi kabeh ciri pesawat kira-kira ing ngarepke dhuwur saka serangan. Pesawat iki nyawiji ing mode kandhang ing dhataran beda. Iki rampung kanggo nguji tambahan unsur mbukak sasis mechanization lan wings, karakteristik saka macem-macem fase airliner pesawat. Sakbenere sembarang konfigurasi AN-148-100 (reviews specialists konfirmasi iku) tontonan cukup cetha, mbedakake pilot fitur alami, anjog kanggo kandhang. prilaku liner ing rezim pesawat kritis mbuktekaken dadi banget sarujuk, tetep karo kabeh syarat peraturan penerbangan.

sertifikat

Februari 26, 2007 ing pesawat anyar, engine lan daya tambahan unit sawijining ditampa sertifikat saka Administrasi Penerbangan Negara Ukraina lan Aviation Register saka Komite Aviation Interstate. Sertifikat saka pesawat digawa metu ing mituruti pranata-pranata ing basis sertifikat SB-148, dikembangaké ing basis saka syarat lan angger-angger ing negara CIS (AP-25) aeronautical, sarta CS-25 Eropah. tingkat gangguan ing lemah sing pesawat meets syarat bagean 4 of Annex 16 kanggo Konvensi Penerbangan Sipil Internasional (Volume 1 "Aviation gangguan" karo amandemen nganti 7 klebu) lan syarat Part 36 Aviation Aturan AP-36. Ing tingkat emisi - syarat bagean sing cocog ing Annex 16 kanggo Konvensi Penerbangan Sipil Internasional (Volume 2 "Engine Aircraft Emisi", ngatur ing klebu papat) lan syarat Aviation Aturan AP-34.

solusi desain

Coba apa solusi inovatif, nyediakake account pesawat anyar sawetara keuntungan dipun ginakaken ing pesawat saka kulawarga iki KB engineers "Antonov". Lan-148-100 wis tingkat dhuwur saka pangayoman saka swiwi lan powertrain saka karusakan dening obyek manca. Iki amarga ing rencana saka piranti - vysokoplan karo mesin wonten ing pylons wing. Kajaba iku, seri iki saka pesawat bisa aman ing macem-macem jinis landasan, kalebu slabopodgotovlennyh, lemah, kerikil, es lan salju-dijamin. Kajaba iku, ing ngarsane sistem on-board Performing Pendhaftaran saka sistem, lan unit daya tambahan, lan uga tingkat relatif dhuwur saka linuwih lan operatability ngidini nggunakake kulawarga iki pesawat ing sembarang airfields. posisi trep kompartemen kargo clandestine ngidini loading lan unloading bagasi apa tanpa fasilitas lemah kargo khusus.

powertrains

Pesawat saka kulawarga iki ing SE "Ivchenko-Progress" wis dikembangaké engine anyar kalima-generasi D-436-148. unit daya iki dilengkapi karo sawetara sistem kontrol otomatis lan ngawasi. Padha nyedhiyani operasi engine paling luweh ing kabeh wilayah saka pesawat, ing Kajaba iku, nambah linuwih, lan ngurangi biaya lan pangopènan konsumsi bahan bakar. Powertrains An-148-100 syarat modern "Eurocontrol" lan ICAO. sumber nyatakake iku 20,000 siklus 40,000 jam operasi. Marang panyuwunan customer kapal mabur saka kulawarga bisa uga dilengkapi mesin modern karo nyurung saka produksi manca saka ora luwih saka 8000 kg.

peralatan

pandhu arah Modern, kontrol penerbangan lan peralatan komunikasi radio uga nggunakake sistem kontrol penerbangan remot elektronik Airbus lan multifungsi pratondho ngijini sampeyan kanggo nggunakake pesawat iki ing sembarang rute penerbangan, kalebu ing rute karo lalu lintas relatif dhuwur-Kapadhetan, dina lan wengi, ing cara prasaja lan ing salabetipun kahanan cuaca. An-148-100 diwenehake loro samoletovozhdenie manual lan otomatis. kontrol Cruise ngidini kanggo program rute perlu, pendekatan otomatis sesuai karo kategori I, II lan III A ICAO, pandhu arah horisontal lan vertikal, njupuk mati lan kebangkrutan ing STAR lan SID rencana. peralatan menehi ngawasi otomatis kabeh sistem ing pesawat lan ing lemah karo layang sakteruse saka teknisi informasi lan aircrew.

safety

Kulawarga saka data pesawat kalebu pesawat saka ngukur keamanan. Contone, ing kamar punggawa dilengkapi karo lawang bulletproof, piranti komunikasi lan kru kabin awak, panggonan kanggo panyimpenan saka amunisi lan sistem ndjogo gegaman video, lokasi kanggo piranti kang iso njeblug ing cilik saka pendeteksi ing Papan sak piranti pesawat, anti-nyolong.

salon

kompartemen penumpang pesawat nyaman saka kulawarga iki cocok kanggo tingkat comfort modern, antrian gedhe. Ing tartamtu, asil iki ngrambah amarga tata letak nyoto, sarta komposisi saka fasilitas layanan, nggunakake kursi modern, bahan lan desain interior, Optimization tinggi papan individu lan umum, lan, mesthi, tingkat kurang gangguan. Kanggo hiburan penumpang ing kabin dilengkapi sistem infotainment modern. Hand gawan nutup ing rak gawan khusus, ditondoi dening jumlah nyengsemaken - total 4.2 meter kubik. ukuran rak-rak bedo gumantung versi ing bidang. Paling - ing jarak cendak lan pesawat regional. Jumlah total bagasi lan barang kamar AN-148, dumunung ing mburi lan ngisor lantai saka kabin penumpang pesawat - 14,6 meter kubik.

rencana interior - AN-148-100

Ing tata letak ing kabin penumpang saka pesawat dirancang kanggo ngangkut 68 kanggo 85 wong. Ing bidang aside saka wolung kanggo sepuluh kursi kelas bisnis, liyane - kanggo ekonomi. noto lelenggahan (ditampilake ing foto ndhuwur) ing kelas bisnis kanggo loro ing saurutan ing saben sisih saka pesawat. Nang, telung kursi kelas ekonomi ing saurutan ing sisih siji lan loro ing sisih liyane. Diselehake ing saben beting kanggo tangan bagasi. Ing kadohan antarane larik ing kelas ekonomi airliner dirancang kanggo nambah wong rata-rata (kanggo penumpang dhengkul kendel ing mburi kursi jejere. Nanging wong wutah ndhuwur-saben bakal Luwih adil. Ndhuwur saben jog wis tombol kontrol cahya lan kontrol air conditioning, tampilan cahya lan nelpon pramugari . Miturut review saka penumpang ing pesawat an-148-100 paling kursi kelas ekonomi sing jendhela ing sisih kiwa (baris saka kursi loro).

reviews

Minangka tansah, ing kasus iki, wong duwe respon beda, kadhangkala padha malah diametrically gantos. Wong claims sing bidang iki nyaman banget, pesawat njupuk Panggonan ing kasepen, njupuk mati lan landing sing alus. Nanging liyane argue sing gangguan saka mesin cukup dhuwur, ing njupuk-mati lan kebangkrutan ing pesawat nemen gonjang-ganjing, lan wong ing An-24 lawas fly luwih akeh. Carane akeh wong - supaya akeh panemu. Mulane, yen sampeyan pengin nggawe dhewe, nggunakake layanan maskapai lan mbandhingaké pengalaman.

kesimpulan

Senadyan muda kerabat, pesawat iki sing banget dikuwasani niche ing rute online daerah iku ora mung negara CIS nanging uga ing Eropa lan Asia. Lan-148-100 "Aeroflot", "Rusia", "Angara" lan perusahaan transportasi udhara penumpang angsal kanggo ngganti outdated Tu-134 lan liyane. AN-148 meets kabeh syarat safety, ekonomi lan comfort. Kabeh kuwalitas lan wis dadi faktor dhasar sing nggawe perusahaan menehi luwing seneng kanggo model iki.