Apa aku kudu jago ing pit?

Ing wong uninitiated sebutno unsur mancal iki nimbulaké mung ngguyu. Senajan, ing éwadéné ukuran andhap asor, iku main peran penting banget. Rooster ing mancal - iku piring dipindhah cilik sing ngijini sampeyan kanggo ndandani posisi derailleur mburi. Hakekat orane nduwèni iki sing ngalangi bisa ngrusak menyang pigura marang impact. Pancen, sak muter saka derailleur mburi sawijining asring clinging bushes utawa vegetasi liyane. Iki Laka apes lan ngilangi metu item consumable cilik, nalika kabeh bagean sing ora kena pengaruh.

hindsight

Sajarah perkembangan, kang dipeksa ngalami jago ing mancal, iku banget menarik. Diwiwiti wiwit pigura pisanan sing digawe saka baja lan duwe bobot wujud. Ing dina sing, derailleur iki ditempelake langsung, amarga saka logam campuran wesi, saka kang pigura iku fleksibel lan tahan karusakan mechanical. Awit wektu iku, njupuk akèh wektu, lan mores wis diganti. pigura modern digawe saka serat karbon utawa aluminium, kang entheng, nanging rigidity dimensi banget. Nanging, bahan iki kudu mbayar kanggo keuntungan fragility sing - ing cilik titik aplikasi saka gaweyan klempakan, padha ilang integritas lan disintegrate. Iku supaya supaya jalaran apes kuwi, lan wiwit nggawe jago Bicycle gadhah kekuatan kurang saka struktur utama kanggo kang ditempelake, - pigura. Ing sawetara kasus, iki mbantu kanggo njaga bagean consumable lan karya derailleur mburi - sawise ngengingi kunci wis bejat, lan komponen ora njaluk rusak. Iki nyuda ora mung biaya financial cyclist, nanging uga nyumbang kanggo kendaraan layanan liyane kabéh lan kualitas.

aplikasi

Akibaté, yen jago iki disambungake menyang pigura Bicycle lan presented construction Piece dheweke, iku bakal pesti mimpin kanggo breakdowns biasa. Boten kados baja, aluminium utawa serat karbon ora amenable kanggo operasi welding ing lingkungan saka udara, lan mbutuhake khusus kanggo Techniques mulihake. Malah sawise karya repair in bahan iki penipisan lokal ing peserta, supaya operasi sing sawise karusakan iku winates banget. Ing kasus iki, pitakonan saka maintainability kudu nimbang ing syarat-syarat untung lan appropriateness, wiwit biaya Recovery pigura bisa ngluwihi rega saka sampel padha, mung bubar kiwa pabrik. Mulane, sawise pigura karusakan ing sing dipasang mancal kabeh peralatan, bakal dibuwang. Mbalek mung pigura paling terkenal sing eksklusif, utawa duwe nilai sejarah boten saged kaselaki. Mulane, ing paling kasus akeh luwih gampang kanggo ngganti jago ing pit ora gadhah kekuatan owahan, kang sawise nggayuh ewah-ewahan bentuk bakal apik karep dibuwak. Pigura tetep wutuh.

beda

Sajrone sawijining pembangunan, saben manufaktur nyoba kanggo introduce soko anyar ing sajroning rancangan mancal. Owah-owahan ing kapapar lan pitik jago ing Bicycle saka bagean ditepungi lan prasaja menyang produk banget asli. Padha beda-beda ing desain, sawetara bolongan, materi (aluminium, serat karbon utawa komposisi Polymer) lan, mesthi, interchangeability. Saiki, ing derailleur ngawat-ngawati mburi iku unik kanggo saben model mancal, supaya panggantos bisa dadi angel. sawetara cekap ora tansah malah saka panganyang resmi sing melu ing implementasine saka account tartamtu ing sawijining niche. Supaya kerep kita kudu Resor kanggo bantuan saka ahli, kanggo gawé ing dikarepake, utawa nindakaken piyambak. Sawise kabeh karya kanggo bisa dileksanakake, ora banget ekstensif - iku penting kanggo pengeboran bolongan ing cocok panggonan, lan Cut metu njelaske nganggo bentuk garis ing, cocog rincian kursi. Yen ing kawitan ora kasil kanggo nepaki, banjur aja ora kentekan niat, punika cekap kanggo nangani kunci file - lan iku bakal njupuk posisi sawijining diparengake.

asil

Mugia, saiki sing wiwitan bakal pitakonan sing jago kuwi ing mancal lan apa waé. Begjanipun, ing kaping nalika item iki padha non-dicopot, wis dawa wis dicemplungke menyang lalen. Sawise kabeh, sawetara nduweni pit lawas isih kudu prakaryan ngelas jago sawise saben breakage.