Apa es lan udan salju. peralatan safety lan aturan saka tumindak

Saka wektu kanggo wektu kita krungu ramalan cuaca kanggo 1-2 dina ahead. Mulane, ing mangsa, kita sok kudu menehi hasil karo konsep kayata "es" lan "es ireng." Apa kowe tau kepingin weruh apa es lan udan salju? Akeh wong sing pracaya iki siji lan padha. Ora! Iki loro iku temen beda! Apa kowe ngerti carane nindakake sak es lan es ireng, supaya dadi ora kanggo mlebukake lan njaluk cedera serius? Ayo dadi titik ing "i" lan ndeleng apa apa kene.

Apa es?

Definition of konsep iki bisa katon saka loro ngelmu lan titik panah-minded tampilan. Saka titik ngelmu tampilan, kebentuk diarani Deposition saka Ès ing wong utawa lumahing kapapar liyane. Iki occurs utamané ing sisih Kepulauan lan dicepetaké kanthi pembekuan ukuran droplèt udan ing supercooled kayata udan lan mung udhara ing kurang Suhu.

Ing istilah liyane prasaja, Ès - iku tatanan saka wit, kabel lan es lemah langsung udan pembekuan sing wis tiba ing lumahing kadhemen ing suhu negatif. Sing apa Ès!

Ing suhu apa ana es?

Ing asas, iku cukup umum ing mangsa. Iku wis diamati ing Suhu saka 0 kanggo -12 derajat Celsius lan plus-nilai saka 0 kanggo +3 derajat Celsius.

Carane asring ora kelakon?

Dadi, apa es, kita mangertos. Nanging apa frekuensi occurrence? Minangka wis kasebut ing ndhuwur, ana sak setengah kadhemen, lan biasane ing tambahan saka udhara lembab anget saka Segara Tengah utawa ing Atlantik.

Forecasters ngomong bab sapisan ing 10 taun, es bisa cukup kuat lan dawa, panutup ing kabeh wilayah. Miturut Hydrometeorological Center Rusia, pungkasan kedadean iki wis ngrambah ing ukuran saka bilai kedaden ing 2010.

Gambar saka Ès

Ing kekandelan saka es beku, biasane ora duwe ukuran ageng. Biasane iku beda-beda gumantung antarane 1 centimeter lan rada ndhuwur. Nanging yen kekandelan ngluwihi tingkat ndhuwur, bisa mimpin kanggo jalaran serius. Kene sawetara mau:

• perengan saka garis daya;
• es lemah ndhuwur ing mobil;
• massa Mudhun wit;
• mobil tubrukan;
• bundhas pribadi.

mangsa es biasane mundhak kanggo anggere minangka bumi saka papan tiba pembekuan udan. Ice setor ing lemah, wit, mobil, payon, bisa tahan pirang dina. Kang mbangun-munggah biasane njupuk kurang saka jam, nanging gagal ana rodo alon lan meh tansah amarga saka penguapan Ès.

es ireng

Apa udan salju? Iku es biasa, kedadean ing lumahing bumi (dalan, atap) minangka asil saka udan pembekuan utawa thaws sawise nyuda dumadakan ing suhu udhara (kadhemen cuaca). Jeneng liya saka kedadean alam iki - "dalan lunyu."

Ing cendhak, Ès punika kawangun dening leleh salju (utawa es) sak anget cetha. Kedadean iki ana asring nalika fluktuasi suhu udhara watara 0 derajat Celsius. Sing apa udan salju!

Bentenipun antarane udan salju lan udan salju

Minangka nyatet ndhuwur, loro saka konsep iki ora duwe apa-apa ing umum, Nanging, merata mbebayani kanggo manungsa. Ing fénoména alam ana ancaman cantik serius kanggo urip lan kesehatan wong, utamané motor.

Sawise maneh, Wigati prabédan antarane wong-wong mau ing mundhut saka es supercooled udan, udan salju lan - banyu beku kang wis dijamin tanah, contone, teka saka lumahing utawa saka sumber liyane, kawangun minangka asil saka short-thaw. Kajaba iku, Ès - arang dibandhingaké karo udan salju.

Aturan kanggo es lan es ireng, kang kudu mèlu

Sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, listen to ramalan cuaca. Yen forecasters ngirim es utawa es kahanan, sampeyan kudu tumindak.

1. Cara paling apik kanggo tetep imbang tanpa Mudhun ing Ès lan iki tatu, - nggunakake sepatu nyebabake logam utawa soles Canadian. Ing soles garing bisa kelet tape utawa adhesive plester medical.
2. Kanggo mindhah mudhun werna ing wektu banget kasebut kanthi teliti, lan sing paling Jahwéh, ora ing cepet-cepet! Mlaku sakabehe ing kabeh tunggal. tangan ing wektu iki kudu free, lan wentis rada anteng. Pensioners nalika lelungan tengen Ès dadi "bersenjata" karo tebu karo tip karet.
3. Yen katon Inggih, nyoba supaya imbangan Panjenengan, wawas dhewe tangan. Iku meh podho jenis tari ing es.
4. Ana versi liya saka kahanan, yen saka sudo: Sampeyan bisa njagong mudhun, mangkono ngurangi dhuwur saka tiba. Yen sampeyan tiba, klompok lan nyoba wayahe impact ing Ès kanggo muter. Iki kudu soften jotosan. Iki Techniques digunakake stunt ing pesawat.
5. Yen sampeyan wis tak cedera serius (kenek sirah, dipérang alis, lengen broken) , utawa bundhas, kowé mesthi bakal hubungi paling cedhak stasiun darurat.
6. Sampeyan kudu eling sing Ès asring diiringi de-kebentuk saka garis daya, supaya mbayar manungsa waé khusus kanggo wong-wong mau, uga kabel catenary. Kasunyatan sing dangling kabel Bare bisa ing sikilmu.
7. Dear motor! Sak sembarang fénoména kebentuk, please ngempet yen bisa saka nggunakake kendaraan sing! Iki bakal ngijini sampeyan kanggo nglindhungi dhewe, kendaraan lan Nanging.