Bombardier Q400 - bisnis ing Kanada

Perusahaan Kanada Bombardier diadegaké ing taun 50an ing pungkasan abad iki. Ing pungkasan abad iki, dhaptar produk kalebu macem-macem jinis peralatan, saka trem menyang kapal. Taun 90an ditandai kanggo perusahaan dening sawetara acara penting.

Pisanan, perusahaan iki nyalurake saham perusahaan anak perusahaan sing ditindakake ing transportasi darat, nanging saham kendali tetep karo kulawarga Bombardier. Acara kapindho kedadean ing taun 1992 - Boeing membeli paten kanggo produksi pesawat seri DHC, luwih dikenal kanthi jeneng Dash 8. Pungkasane, sistem Quiet digawe, jenenge sing banjur dikurangi dadi siji karakter pisanan. Wis rampung mung dening penerbangan Bombardier. Q400 yaiku mesin sing dirancang kanggo jarak pendek lan menengah, perkembangan anyar perusahaan. Iku babagan dheweke, dheweke kabisan lan kabeneran review dina iki.

Gambaran

Bombardier Dash 8 Q400 yaiku versi anyar saka pesawat Produsen Kanada Bombardier Aerospace. Ing donya pambangunan pesawat, perusahaan iki ndarbèni papan katelu sing wigati sawisé keprihatinan kayata Boeing lan Airbus. Ing Rusia, produk saka prodhuk iki ora misuwur. Nganti seprene, pesawat Kanada mung nggunakake siji perusahaan, ngeterake komunikasi udara ing wilayah Sakhalin. Nanging, saka sumber resmi dikenal manawa bisa nyimpulake persetujuan produksi pesawat kasebut ing tlatah Rusia.

Ora kaya mitra, Bombardier Q400 minangka pesawat turboprop. Rong motor dipasang ing sayap mobil. Versi sing ditambahi bisa ngiringi sekitar 100 penumpang, sing bisa ditandingi karo pesawat "Superjet 100". Ing kasus iki, ora kaya saiki, wong Kanada mbangun pesawat sing dirancang kanggo siji kelas. Miturut jinis konstruksi, iki nuduhake pesawat sing ukurane sempit.

Saliyane model dhasar, perusahaan nggawe sawetara modifikasi, kalebu penumpang, kargo, malah versi militer. Ing wektu sing padha, ana pesenan kanggo versi khusus laut kanggo negara liya. Ing kasus iki, ora ana prabédan ing jeneng modifikasi kasebut.

Fitur

Bombardier Q400 nampa sawetara fitur menarik. Sing pisanan lan kardinal, mesthi, jinis motor. Paling maskapai "ngawula" pesawat jet. Saliyane, sekrup bakal luwih murah tinimbang ing pangopènan lan, sanadyan, ing produksi.

Fitur kapindho pesawat bisa disebut kabin penumpang. Yen dibandhingake karo kapal penumpang liyane, iki minangka pesawat kelas bisnis. Ing kabeh baris saka 4 kursi, sepasang saben sisih pinggir aisle. Nggunakake perbandingan sing padha, kita bisa ndeleng ora ana panggonan B lan E.

Sabanjure kanggo dicathet yen sayap ditempelake ing bagian ndhuwur pesawat, ing ngendi awak kabeh luwih dhuwur tinimbang saperangan para sadulur, amarga pesawat iki nampa dalane dhewe ing ngarep lawang kiwa.

Ing ngarsane detail kasebut, uga fakta yen Bombardier Q400 bisa nggunakake jalur lemah kanggo mundhut / mbebayani, ngidini kanggo operate ing bandara sing luwih cilik.

Tata letak interior

Coba tata letak khas kabin pesawat iki. Awit ing bandara Rusia isih langka, contone, njupuk maskapai penerbangan Air Canada. Lokasi cedhake para pendhukung Kanada ditandhani nganggo cara sing padha karo perusahaan liyane.

Wiwit ing sisih lonceng ana lawang standar, baris pisanan mung loro kursi ing sisih kiwa. Panggonan iki bakal dadi pilihan apik - ana kamar tunggu amba ing ngarep, ora ana sing bakal nguripake maneh, lan ing wektu sing padha, partisi paling cedhak bisa dibusak kanthi cepet - perasaan yen sampeyan nggoleki tembok ora bakal muncul. Fasilitas sing padha yaiku kanggo para penumpang sing menduduki kursi D lan F sing nomer loro.

Ora trep banget bisa penumpang ing baris kaping 19 (pungkasan). Ing mburi mburi metu, supaya, paling kamungkinan, padha ora bisa dibuwang. Sawetara rasa ora nyaman bisa kanggo penumpang lungguh dening portholes saka 10 nganti 14 baris. Lokasi sayap ngindhari penggemar saka nggoleki jendhela sajrone penerbangan. Kajaba iku, ing modhèl iki, motor-motor kasebut ana ing sayap, lan senadyan sistem penyerapan swara sing digunakaké ing pesawat kasebut, bisa uga ana sing bisu.

Kadhangkala ing model maskapai liya ana tata letak liyane, nanging ing ngendi wae, kudu dielingake yen pesawat iki nduweni mesin turboprop. Mulane, wong-wong sing lungguh ing porthole ing baris tengah, bakal rada bisu, kejaba iku ora cukup yen katon. Kaya ing papan liyane, kursi ing wiwitan kabin paling nyaman, lan ing mburi pesawat bakal ana panggonan sing ora sukses.

Spesifikasi teknik

Uga, kanggo pangerten lengkap - sethithik babagan parameter teknis. Bombardier Dash Q400, kaya disebut mekanik pesawat, nduweni kemampuan penerbangan ing ngisor iki:

• Laju pelayaran - 667 km / jam;
• Maksimum yaiku 910 km / jam;
• Langit - 8000 m;
• Jarak antarané 2,500 km;
• Panjang landasan pacu (kanggo pandhuan lan landing) - 1400 m;
• Cadangan bahan bakar - 6 500 l;
• Bobot mati (ora luwih saka) - 29 250 kg, kebangkrutan (ora luwih) - 28 000 kg.

Gambaran saka model:

• Panjang - 32,8 m;
• Dhuwuré - 8,3 m;
• Dhiameter fuselage 2,69 m;
• Area swiwi yaiku 63 sq.m;
• Pinggiran swiwi 56 m;
• Lebar salon - 2,03 m;
• Length saka kabin iku 18.9 m.

Kesimpulan

Kita ningali Bombardier Q400, sing, sanajan relatif anyar, katon ketinggaln jaman, amarga nggunakake sekrup tinimbang daur ulang reaktif. Sanajan mangkono, dheweke cukup bisa bersaing karo pangembangan anyar Rusia, yaiku kanthi "Superjet 100", digawe ing Civil Aircraft Komersial Aircraft Sukhoi.