Davit: ciri technical, maksud

Kanggo nindakake karya loading (unloading), ngangkat, ngangkut jib digunakake, kang specifications technical ngidini nggarap kathah akeh lan abot. Paling asring, piranti kuwi bisa ditemokake ing construction, industri, warehouses. Designs mawarni-warni minangka ciri. Nanging dhasare dianggo padha kanggo kabèh spesies.

Ing asas saka operasi saka piranti

Cathead nggantosi struktur tartamtu, kang kasusun saka unsur ing ngisor iki:

• mekanisme kanggo ngangkat;
• guide bebarengan kang mekanisme (pesawat path Beam) gerakane;
• loro pungkasan rohé, kang perlu kanggo gerakan saka crane ing ril.

Mekanisme ngangkat wis dipindhah dening Beam mabur ing rong arah: horisontal lan vertikal. Ing efek, mekanisme punika amargi drive, kang wis diatur dening panel kontrol.

Proses wutuh dianggo crane bisa dipérang dadi sawetara orane tumrap sekolah:

• lifting kargo;
• gerakan kargo kanggo panggonan (stroke);
• unloading;
• Bali menyang panggonan loading (idling).

Desain iki banget trep. Bisa digunakake loro ing jero ruangan lan njobo. jinis-jinis tartamtu bisa diinstal malah ing sudhut cilik, kang asring banget kiwa kosong amarga saka posisi kikuk sawijining.

Davit ing rancangan bisa dipérang dadi rong jinis: dhasar lan kalung.

unit dilereni soko tugas

Ferrule hanging gerakane crane ing rohé nduwur sirah. Padha, ing siji, dipasang ing bangunan farm. Nanging, farms bisa diinstal rak. Minangka aturan, sing terakhir digunakake njobo.

Unsur utama Crane seluler apa sing:

• Beam mburi rigidly aman;
• mburi Trem movable;
• ndhukung Beam;
• Beam path pesawat, kang aku-rohé;
• nyopir kreta ing;
• lifting hoist (hoist) ;
• drive karo remot kontrol.

Crane jinis ndhukung girder

Dhukungan davit ing sawijining struktur wis guide, kang mandeng dhukungan. Ndhukung digawe ing bentuk ril utawa alun beton utawa logam.

Lan apparatus saka jinis iki diwakili déning unsur ing ngisor iki:

• Beam path pesawat;
• Beam mburi, kang ditempelake ing path pesawat;
• Beam mburi dumateng ing landasan pacu;
• mekanisme ngangkat;
• drive.

remot kontrol kanggo crane bisa diselehake nang kamar khusus. A bisa sudo mudhun. Banjur kontrol wis digawa metu saka lantai dening stasiun push-tombol.

jinis drive

On crane dilengkapi karo rong jinis drive: elektrik lan manual.

jib Manual cocok kanggo operasi karo kathah gadhah bobot kurang. Kacepetan gerakan piranti kasebut ing ngisor listrik. Ing apa sing mekanisme dicekak Hoists cacing mobile. Ing drive batang wis nglumpuk kang disambungake menyang gembong dalan. transmisi disambungake kanggo nyopir setir dening chain a.

drive elektrik More umum. Kang digunakake kanggo mindhah hoist barang utawa winch, sing dipasang ing kreta khusus. Mekanisme mimpin dening motor elektrik, gear box lan gembong as.

ciri utama piranti

Bobot ngusulke kargo - paramèter utama sing ciri jib a. Kapasitas gumantung pambangunan. Kanggo referensi, Nilai iki saka 1 kanggo 10 ton. piranti Hanging duwe nilai ngisor kang ora ngluwihi limang ton.

kecepatan mekanisme bisa beda-beda. Mangkono, Beam referensi crane bisa mindhah mbukak ing kacepetan 0.4-1 meter per detik. piranti Hanging bisa sethitik luwih alon. kecepatan ora ngluwihi 0,5 meter per detik.

Karakteristik sing uga tansah kasebut gedhene pesawat crane. Iku ing sawetara 3 kanggo 28,5 m. Ing span wiwit ing papan (area), kang uga ngawula piranti.

Pilihan iki ngidini sampeyan kanggo dibagi dadi loro:

• siji span, ditondoi ing dawa saka 3 kanggo 15 meter;
• karo loro kedaden, kang cocok karo nilai saka 7,5 kanggo 12 meter.

Dilereni soko tugas crane rohé mbukak bisa diangkat menyang dhuwur saka 6 kanggo 36 meter. Kanggo ndhukung mekanisme punika Nilai ngisor tekan 6-18 meter.

crane construction Metal

The rohé utama biasane digawe ing bentuk kothak persegi dowo dening las papat piring baja. Kadang sheets mbengkongaken bisa dipigunakaké utawa trusses. Iki wis rampung kanggo nambah stabilitas ing struktur mlengkung ing heavy kathah.

Ing tembok saka jembatan, kang dumunung nang, dhasar. Patut, tembok njaba tambahan. kadhangkala digunakake logam karo cutouts kanggo tembok tambahan. Iki nyuda bobot saka patemon. Nanging ngethok sing dileksanakake supaya kapasitas prewangan saka construction durung ngurangi.

construction pigura ing ndhuwur wis ditondoi piranti dvuhbalochnye. Single-girder nduwur sirah crane paling kerep digawe saka aku-Beam kang mlintang persegi utawa telu bebarengan. Iku, ing mengkono sadurungé, wis kaleksanan minangka sheet utawa truss.

Ngiyataken struktur nang rohé utama sing gandheng diaphragm. Padha diselehake ing lan amba ing 90 derajat kanggo sumbu longitudinal saka Beam. Sing dhuwur iku meh podho rupo kanggo dhuwur saka tembok.

Ing dawa gedhe saka rohé utama asring kasus padha mlengkung batin ing pangaribawa saka bobot momotan gedhe diangkut. Kanggo alamat shortcoming rohé arch advance munggah, nggawe supaya disebut-bangunan ngangkat. Apa iku ing tataran saka nglereni sheets saka baja.

Ing pungkasan Beam ing sawijining rancangan kaya kothak persegi dowo. Padha nyetel kothak poros lan nuntun gerakan crane ing. Ing piranti sing digunakake njobo, mekanisme anti-nyolong nyetel luwih nang rohé trailer. Padha defend gerakan dening angin.

Nggunakake crane rohé nemen ndadekke gampang karya akeh. Lan ing sawetara kasus iku mung pilihan kanggo ngangkat lan kathah obah. Sabenere amarga saka iki lazim sing dadi dhuwur.