Ferry: Fitur, spesies, kondisi

Ferries nyedhiyani transportasi antarane wilayah tanah dipisahake dening alangi banyu. Biasane mengkono nalika bangunan kreteg kanggo macem-macem alasan iku mokal utawa praktis nglakoni. nyebrang bisa bisa ora mung kanggo kreta penumpang. On iku bisa kanggo ngatur gerakan barang, dalan lan malah transportasi ril.

Ferry

Akeh penumpang sing poisoned kanggo lelungan ing mobil sing. Kanggo ngatasi Selat utawa segara antara pulo lan malah bawana dening Ferry. Ing kelompok ngisor ing larik cedhak sing aman diparkir lan aman kendaraan. sing nduweni ing wektu sing padha mulyo seneng kulo ing tingkat ndhuwur.

Ferry asring milih lan carane lelampahan alternatif ing dalan a. Utamané yen kudu nyebrang saperangan wates. Supaya ora kanggo ngadeg ing queues ing checkpoints bisa rocking ing ombak, kesusu, gampang ing ferry elegan. Transportasi dadi efektif, perusahaan transportasi nggunakake ferry gabungan. Akèh wong duwe dawa ageng saka 200 meter. The total dawa dalan kanggo kendaraan ing wong bisa dadi luwih saka 4 kilometer, lan padha bisa dumunung ing geladhak 10-12. Ing wektu sing padha, lengkap mbukak maksimum mung 1,5 jam.

Ferry: Fitur

Ing cara paling prasaja kanggo ngatur transportasi antarane loro bank-bank, sampeyan bisa nggunakake prau biasa. Bisa nggawa penumpang utawa kargo kegedhen. Saperangan boats katunggilaké dening jogan umum bisa tahan mobil. Mimpin liya ngambang kuwi bisa gaweyan rower utawa daya engine. Ing kasus iki iku umume nganggo ferry poto-propelled. Antarane loro nilai ing sisih ngelawan bisa digawe dowo tali (tali, ranté) lan nginstal winch lan piranti pemblokiran. Diutus menyang mburi free saka watercraft tali bakal mindhah bebarengan rute tetep, lan bisa kontrol saka tanah.

panyebrangan Ferry kanggo kadohan gedhe antarane loro-lorone digawa metu dening pengadilan utawa pontoons. Paling populer kapal kombinasi, bisa kanggo njupuk ing Papan momotan transportasi, dalan lan ril, penumpang. Desain nompo sing Ferries ing ramps sing. Nilai saka bongkar momot katharine sing penyelesaian, diatur akses dalan, platform, ramps, lan struktur tambahan kanggo gerakan cepet lan gampang barang, penumpang lan kendaraan.

Kerch Sea Ferry: fitur karya

rute transportasi iki ana ing jaman kuna. Rute nyabrang Selat Kerch, referring kanggo Segara Azov, ing titik paling sempit. Two bank-bank semenanjung antarane Crimean lan pinggiran Krasnodar sing diwenehi jarak loro mung limang kilometer. cara Ferry penumpang modern iki mantep 20 - 30 menit.

pranala Transport diadegaké watara jam. Nanging sing mengkono cuaca iku beda. Ing kasus iki, Ferry operasi ing ramalan nyata. Ferry ing segara atos ora ply. Ing kahanan normal, Ferry kaleksanane nganti 30 flights saben dina.

Usaha wis digawe kanggo mbangun jembatan Selat mboten kasil. gales kuwat lan gerakan es proyèk angel. Masa Soviet, digawa metu liwat transportasi Selat ora mung penumpang lan kendaraan. Ing sawetara suwé, iki disusun lan pass barang railway lan penumpang montor dening pengadilan khusus. Selat cethek, ambane paling punika 18 meter, kang ora ngidini kapal route karo konsep jero.

Ferry Crimea - Caucasus

Kaputusan ing organisasi iki dijupuk saka dening Uni Soviet sawisé kegagalan project saka kreteg selat ing. Wiwit taun 1954, ing nyebrang wis saya shuttled Ferries. transportasi penumpang digawa metu prau cilik-ukuran. Saka tengah 70-ies saka abad XX padha diganti dening kapal kargo Icebreaker.

Saiki, ing baris "Crimea - Caucasus" papat jam anter jemput ferry. "Protoporos 4" lan "kamenangan" prau gedhe lan bisa njupuk ing wong Papan lan 1200-1500 140-200 montor. Ferries "Olimpiade" lan "Crimea" ngemot, mungguh, 580-700 penumpang lan nganti 145 unit kendaraan motor.

crossing Regional lan antar

Ing rute paling dawa, ngalahake dening Ferries ana ing wilayah Pasifik. Paling dawa (2620 km) - antarane Seattle (USA) lan Prince Rupert (Kanada). Ferry tengen samodra dening gawe ing. Padha bisa narik sawetara barges, saben kang mobil barang (50 bêsik) diselehake.

Ing Eropah, sing paling gedhé ngalahake rute antarane bandar ferry ing Travemünde (Jerman) lan Hanko (Finland). Menehi dawa iku 1018 km. nyebrang wis fungsi wiwit 1975. Wis ing wektu sing padha dirancang kanggo transportasi saka Ferries karo telung geladhak lokasi luwih efektif montor barang.