Fokker-100 - siji saka pesawat Eropah kang paling populer

Pesawat Fokker-100 yaiku pesawat penumpang agêng-macem, sing dikembangaké déning perusahaan padha saka Walanda. Ing Eropah, model iki salah siji sing paling umum. Punika dirancang kanggo penerbangan saka jarak cendhak lan medium, supaya iki digunakake digunakake kanggo layanan biasa antarane kota Eropa. Nerangake popularitas gedhe saka pesawat iki bisa dadi operasi biaya-efektif lan ukuran cilik.

Mulai saka produksi

Ing November 1983 resmi dibukak ing proses desain model Fokker-100. Reviews wakil saka perusahaan sing sadurunge wis digunakake pesawat saka Produsèn iki, dituduhake sing requirement utama kanggo prodhuk anyar iki kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar. Ing gati, engineers wis apik wing kanthi nggunakake airfoil kinerja dhuwur ing sawijining construction. idea iki diijini Ngartekno nambah ciri ekonomis mesin.

Ing taun 1987, pesawat Fokker-100 liwati sertifikat prentah ing Walanda, lan rong taun mengko - ing Amerika Serikat. Lan kasunyatan menarik iku amarga saka model iki, sawijining perusahaan US anjog "Boeing" iki dipeksa nglirwaaken airliner dhewe, dirancang kanggo nindakake 100 wong. Kasunyatan sing Airlines US anjog digawe pilihan sing ing sih saka pesawat Landa sumber biasa kang wiwit ing AS ing Februari 1988.

informasi sajarah

Digambaraken airliner pisanan ditetepake minangka Super F-28. Miturut rencana desain lan iku banget mirip model F-28 Fellowship. Kajaba iku, ing pitakonan ing utang sawetara solusi kanggo versi F-29. Ing kasus iki kita ngomong bab posisi engine miturut pylons wing. Punapa mawon iku, perancang dienggoni ing tata letak ing kamar buntut fuselage. Akibaté, iku bisa kanggo nggawe nggunakake luwih saka kabeh kaluwihan saka swiwi dikembangaké. Kanthi pesawat iki, lan dhèwèké dadi luwih sepi lan kalem. Pembangunan dirawuhi déning wakil saka perusahaan Inggris "Short" lan perusahaan saka Jerman "Deutsche Aerospace." Tes pesawat pisanan item anyar wis diprodhuksi ing mburi November 1986.

Fokker-70 - Sawisé Fokker-100 wis liwati sertifikat, ing basis saka perubahan 70 kursi sing disebut iki dikembangaké. Sawetara wektu mengko, engineers uga wis dipunwiwiti kanggo nggawe versi fuselage lengthened lan mesin kang luwih kuat. Proyèk iki disebut Fokker-130. Pesawat punika dirancang kanggo nyedhiyani transportasi penumpang ing jumlah saka 116 kanggo 137. Kajaba iku, perusahaan penerbangan wis bisa tuku lan model sarana Fokker-100QC, kang bisa kanggo nindakake nganti sewelas kontaner account LD3.

sistem kontrol lan safety

Pesawat Fokker-100 pamer tingkat dhuwur saka linuwih lan selaras karo standar ana ing syarat-syarat keamanan. Iki ngrambah liwat nggunakake peralatan kualitas. Ing tartamtu, ana pesawat Komplek saka avionics digital EFIS account, kang diprodhuksi dening perusahaan Amérika "Collins". Iku tundhuk karo Arinc 700. Kabeh sing gegandhengan karo paramèter pesawat, operasi saka mesin lan sistem ing Papan ing model ditampilake ing enem alat werna dumunung ing kokpit. Tambahan, sistem Fokker-diagnosis 100 dilengkapi negara kabeh sistem.

karakteristik

Saben bidang migunakake loro mesin turbojet powered by account Rolls-Royce Tay Mk.620 utawa Tay Mk.650-15. pasukan traksi saben ing 6290 kg lan 6850 kg mungguh. Kacepetan njelajah saka model disetel ing 855 km / h, lan Nyaring sawetara saka beban maksimal kasedhiya - 2390 kilometer. The total dawa pesawat 35,5 meter lan dawa swiwi -. 28,8 m mbukak mobil Sawit saka 45.810 ton.

interior fitur

Pancen kabeh kursi ing kompartemen penumpang kagungan jembar 43 cm. Kanthi gati menyang jarak antarane larik, iku padha paling model saka kelas ekonomi. Sampeyan kudu nyatet sing kathah luwih nyaman lungguh ing sisih kiwa Fokker-100. Rencana interior dumunung ing ngisor iki cilik ing titik. Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing sisih rong bagean, nalika hak - telung.

Seri kapisan ditondoi dening gadhah papan liyane, kang magepokan karo jarak tinamtu saka pemisahan. Kajaba iku, iku dianggep lan kauntungan lan sing jog panguasa ngarep ora tos ago bali ing dhingklik. Nanging, ana uga sing drawback gadhah seko cedhak saka galley. Amarga lokasi cedhak hatches uwal, backrests sewelas lan baris kaping rolas saka kursi diblokir. Nyedhaki mburi krungu suara-suara banter saka mesin. On penak sembarang kanggo penumpang lenggah ing saben pungkasan (22 th), ora nganggo. Kasunyatan iku, antarane liyane, seatbacks kene ngaso ing tembok jamban. Nanging, minangka nyatet ndhuwur, kapal iki ora fly jarak dawa banget, supaya gangguan bakal terus kanggo dawa. Minangka kanggo kursi paling nyaman, padha ana ing saben patbelas.