Hump: karya teknologi piranti. infrastruktur Railway

Bagéan integral saka barang alur operasi ngurutake kang dandanan nyetel bakal dikirim menyang siji utawa liyane arah. Station, kang mbagekake barang, disebut ngurutake. Ing karya sing padha nggunakake akèh piranti khusus, pangareping kang hump ing. Ayo dadi ngerteni apa iku lan cara makaryakke.

ciri umum

Hump - struktur dumunung ing tlatah stasiun sepur lan kanggo mbentuk utawa pembubaran barang sepur sepur. Ing kasunyatan, iku mound kang dibandhingke w / e cara. desain kasusun saka telung bagean utama: mlebukake-ing bagean, lan saluran saka hump ing. Ing komposisi downhill teka liwat lokomotif ing. Banjur saben mobil ing pangaribawa gravitasi piyambak wis mbalek menyang panggonan ing sisih saluran, kang dumunung ing slope. Antarane nggulung mati minger utawa Trem unhook (saperangan kreta disambungake) kawangun interval cekap kanggo nransfer panah ing sesuai karo rencana mbentuk anggota. Trem Rolling kacepetan kontrol posisi brake, kang dilengkapi Retarders titian.

konsep dhasar

Ndhuwur gunung kang aran titik paling inggil. Biasane, dhuwur saka 3,5 kanggo 4,5 meter. Kene kreta utawa unhook dikirim kanggo podgorochnye path menyang panggonan. Bentenipun dhuwur antarane bukit disebut pucuk lan titik diwilang kanggo path podgorochnogo rolling awon. Dhuwure diwilang supaya minangka kanggo njamin wacana saka mobil karo kinerja driving miskin ing salabetipun kahanan lingkungan kanggo titik etung, kang dijupuk saka Simpenan ing 50 m saka posisi pungkasan brake cara angel. minger Hump disebut saddle bagéan saka iku, saka kang titian utawa unhooked wiwit gerakan mudhun sawijining.

Mlebukake-part - antarane wilayah pungkasan turnouts gulu predgorochnoy nampa park lan minger ndhuwur. zona iki biasane dilengkapi protivouklonom kanggo montor uncoupling gampang, lan padha mungkasi. Ing bagean pemicu, mungguh, diarani zona antarane Muter ndhuwur lan wiwitan ngurutake taman. Ing bagean iki saka rute karo slope paling iku diarani kacepetan.

Jinis yard marshalling

Hiasan bukit komplek bisa siji-sisi, pindho sisi supaya. Sing terakhir biasane digunakake ing Unit gedhe-ngurutake, karo jumlah gedhe saka karya ing loro pituduh. minger sadurungé dipunbangun mung ing wilayah karo slope alam saka tanah. Akeh minger isih dienggo. Mengko padha wiwit mbangun roller lemek karo slope Ponggawa.

cara migunani kanggo montor rem uga beda-beda. Iku kabeh gumantung ing titik ngendi hump dumunung. Stasiun, kang padha dibangun watara kelenjar transportasi, pungkasanipun panjenenganipun pikantuk piyambak ing kutha. screening tanduran kuwi syarat khusus. Kita ngomong bab operasi bisu kang moderator lan pindah ngalih, aturan khusus, lan pembubaran akses winates kanggo tlatah stasiun.

Jinis taman screening

Ngurutake park uga padha ing dawa minangka stasiun liyane lan parks, utawa shortened. taman paling shortened sing umum ing Amérika, ing ngendi terrain sarujuk lan jarak dawa antarane stasiun bisa mbentuk sepur ekstra-dawa. Shortening iki diklumpukake ing siji taman ngurutake, disambungake kanggo rute karo polusostavami departure liyane. Nanging, ana kaping yen iku luwih maedahi kanggo ngrancang yard mobil dawa. Iku kabeh gumantung ing wilayah.

generasi paling anyar saka ngurutake minger nyedhiyani kesempatan kanggo unsur kontrol kados panah lan signaling nampa / ngirim taman, karo kamungkinan saka Testing kabeh sirkuit perlu lan dependensi. Kurang asring bisa ketemu stasiun marshalling railway Manajemen terpusat ing tartamtu.

Unhook zona rem hump

Pisanan ana ing wilayah hump rem unhook kanggo mbentuk interval Ambalan. Iku wis digawa metu dening siji utawa loro TA (posisi brake). Sabanjure rem - pemanasan njupuk Panggonan ing taman, nalika panggonan kreta.

Uga dikenal ing stasiun "Railways Russian" forcipate push-retardants, lan sistem liyane digunakake kanggo rem. Contone, ing stasiun cedhak omah, ngalang-alangi tingkat digunakake ril anggota ditutupi karo karet. Gesekan pasukan kedadean nalika gerakan saka setir logam ing nutupi karet, wis diatur dening moderator. Paling janjeni sing hump posisi brake dilengkapi wesi sembrani permanen. Padha paling efektif ing kecepatan dhuwur unhook (luwih saka 20 km / h).

Unhook rem ing taman

Ing zona park kanggo rem mobil utawa unhook ngeset nomer tartamtu saka titik Retarders sing nyedhiyani angger gabungan-fokus kacepetan. Paling dikenali ing wayahe sing titik hydraulic model moderator piston. Lagi aktif nalika cagak wheel nganggo menyang decelerator piston dipasang ing gulu alur. Yen kacepetan rolling wis ngluwihi (kedhaftar liwat sensor), energi kinetik keluwihan wis matèni nalika piston wis dipindhah mudhun.

Ing Eropah, nyebar uga ditampa retarder hydraulic spiral. Nalika kreta nganggo ing, ing cagak wheel rawuh menyang kontak karo panonjolan spiral silinder, nggawe turnover terakhir, njupuk bagéyan saka energi setir. Resistance, kang bakal duwe retarder titian gumantung carane akeh kacepetan mobil ngluwihi pakewuh.

Braking ing stasiun slope alam

yard Marshalling karo kontrol kacepetan Bias alam biasane ana ing saindhenging keturunan, lan area predparkovoy kalebu. Slides sing dilengkapi karo generasi anyar metu kreta, kang dumunung mung nang trek lan bisa dipindhah kanthi kabel otomatis kontrol. Yen perlu, sampeyan bisa malah nggawa metu kreta unhooked kanggo mobil, kanggo kang ngirim nggabungake. Piranti kaya mengkono kuwi sing digunakake digunakake kanggo stasiun / w d Munich, Zürich Rotterdam.

Salajengipun piranti kanggo braking ngurutake minger sing uga dilengkapi accelerators hydraulic. Padha biasane dumunung ing wilayah taman, lan sing aktif nalika unhooked gerakane ing kacepetan ngisor saka pakewuh.

Sistem pisanan kanggo bukit hiasan

A path kepekso pisanan kanggo distribusi mobil iki dibangun ing Dresden ing 1946. Ing wektu iku, cara liyane kanggo pembubaran sepur wis disebarake ing Eropah - karo turntables. Ing taun 1858, ing stasiun Leipzig pisanan sistem hump semblance dibangun. Ing wangun kang hump wis fungsi dina iki, iku dibangun pisanan ing taun 1863 ing stasiun French Ter Nord.

protivouklon pisanan

Ing taun 1876, ing tanduran Jerman pisanan ngurutake item kapisah karo protivouklonom slip-ing bagean lan wilayah penengah dibangun Shpeldorf. minger sadurungé dibangun ing slope alam, tanpa protivouklona. Ing taun 1891, kita wiwit aplikasi misahake ngurutake park ing rohé (grup path). Tinimbang braking piranti yen digunakake brake pads. piranti prasaja iki kanggo dina iki bisa ditemokaké ing stasiun slope alam.

The retarder pisanan

Ing twenties abad pungkasan ing Eropah lan Amerika wiwit nggunakake jinis titian retarder Beam. Ing taun 1923, ing stasiun Eropah Hamm dibukak Komplek mechanized saka papat Retarders hydraulic. Amarga muncul sak wektu padha mekanisme saka karajan electromechanical saka kesempatan kanggo nindakake remot kontrol saka sepur ing hump area. Luwih mengko, ing piranti listrik pisanan wis digawe, nyimpen urutan maringaken montor. Sesuai karo tugas pesawat, lagi independen kontrol mesin ngalih rohé.

automation lengkap

Ing taun 1955, ing stasiun Chicago Kirk dibukak Komplek hump kontrol pisanan. Taun 1970 ing paling stasiun gedhé ana automation lengkap punuk gravitasi. A little mengko padha miwiti nggunakake radio kanggo ngontrol lokomotif, saéngga Ngapikake produktivitas.

alternatif

Ing setengah kapindho abad rong puloh ana karep kanggo ing predominance saka consignments cilik. Amarga kanggo tambah kompetisi antarane alur lan jinis kargo transportasi transportasi wadhah dadi cocog, kang ngidini kanggo ngurangi biaya rame lan seneng keuntungan saben jinis transportasi. Supaya kakehan ing kontaner saka kreta railway kanggo dalan lan transportasi segara, wilayah khusus wis dilengkapi karo mekanisme crane. Kanthi perkembangan pengiriman wadhah ing Eropah, akèh stasiun ngurutake ngirimaken fungsi taman, kang bisa kakehan ing kontaner karo mobil ora mung ing segara lan dalan transportasi, nanging uga ing sepur liyane.

Komplek MSR 32

perusahaan Siemens wis dikembangaké kanggo construction lan kasungsun saka yard marshalling railway Komplek khusus MSR 32. Iku gumantung ing jinis lan daya saka minger dikarepake, uga profile lan kondisi lokal nggawe model sing dites karo bantuan saka komputer elektronik. model nuduhake posisi paling cocok sensor kacepetan vesomery kang, meter unhook dimensi, posisi brake, lan unsur saka stasiun ngurutake.

Sistem adapts syarat saka thanks customer kanggo piranti modul. Punika ditempelake ing minger karo profil beda, konsep rem lan Kapabilitas Processing. Contone, ing Zurich geser, dilengkapi sistem MSR 32, pangolahan 330 montor saben jam. engine dilakokno dening radio. Ing Wina, titik pamisah padha nduweni kapasitas 320 montor saben jam. The lokomotif saka roller lemek iki nganggo radio. Sistem nyedhiyakake kabeh roller lemek tukar dadi saka informasi karo pusat kontrol. hump Operator mung kudu ndeleng menyang sing kabeh iki digunakake kaya ngirim. Kaca pisanan saka mantan USSR, ngendi Siemens wis diinstal teknologi dadi stasiun Vaidotai ing Lithuania. Mboko sithik 32 teknologi MSR wis nyebar ing saindhenging donya. Ing stasiun JSC "Russian Railways", padha uga dites.