Icebreaker "pimpinan": fitur lan foto

Arah utama ing pangembangan Segara Lor Route kanggo mesthekake kaca saka bahan mentahan Mineral, lan kanggo tugas iki negara perlu pimpinan Icebreaker anyar. Implementasi investasi proyèk ing lapangan sumber Mineral (sewelas wong sing digandhengake karo lenga lan gas, lan papat liyane - karo coal mining biji, kalebu ana lan calon - Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" lan liya-liyane) Sampeyan mbutuhake transit dadi. Lan amarga ing tembung dawa, paling langsung, - nambah lalu lintas NSR, kang saiki operate icebreakers linear, kang papat atom lan papat diesel-listrik. Padha ora cukup, amarga bakal modern lan kudu Icebreaker pimpinan rauh.

Ing kahanan lan tugas

Ing banyu sing ana ing Segara Lor Route sing, minangka kasebut, wolung kapal: ing nuklir "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" lan "50 Taun Victory", uga mesin diesel "Kapten Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" lan "Admiral Makarov". infrastruktur Port wonten ing pembangunan wis fokus tanggung ing pembangunan lapangan lenga lan gas, lan muncule kapal modern anyar, apa pimpinan Icebreaker mangsa, uga tanggung amarga mining. Kaya prau karo deadweight luwih saka satus ewu ton lan sudhut liyane saka sèket mèter, bakal digawa metu Campers transportasi taun-babak kabeh bebarengan rute segara. Kacepetan, kang janjinipun dadi pimpinan Icebreaker, ngrancang biaya-efektif - sakwéné kurang luwih limalas knots ing es kandel.

desain pambuka iki digawa metu "Krylovskiy SSC" lan CDB "Iceberg". Saka awal, piyambakipun ngembangaken Newest pimpinan Icebreaker nuklir Powered (project LK-110YA). Iku bisa kanggo nyedhiyani pandhu arah taun-babak lan kanggo ngancani kabeh ekspedisi Kutub Lor. kapal iki mestine dadi ageng - dawa luwih saka rong atus meter lan patang puluh sudhut. Power ing wit, miturut jeneng proyèk, ngrancang kanggo bab 110 MW (transcript saka judhul: LK - es-mbobol, 110 - daya, aku - a tanduran daya nuklir). Secara harfiah sedawan NSR needed icebreakers, saged ngatasi kekandelan es karo telung lan setengah meter. Nanging ana project liyane - LK-120 MW, pangarep-arep saka armada Arctic kita, lan ngomong babagan iki bakal rembugan ing ngisor iki.

plans

Ing sisih kulon es Arctic ora minangka nglukis - nganti telung meter, lan mila bisa nyedhiyani pandhu arah icebreakers ing sembarang wektu taun, malah yen padha duwe kapasitas nganti sewidak megawatts. Ing Wétan, kabeh cara, kahanan es cukup beda. Dadi kanggo ndhukung pandhu arah taun-babak sadawane Northern Sea Route, extension urip kapal ana nuklir Powered dijadwal (rantaman satus ewu jam, lan saiki - satus sèket). Lan ing wektu iki kanggo mbangun lan sijine menyang operasi generasi anyar pindho konsep mesin nuklir universal, plus pimpinan Icebreaker (project LK-110YA). plans kuwi ana nganti 2008, nalika icebreakers anyar wis sijine menyang operasi.

Akibaté, ing nuklir Powered "Siberia" wis nganyari, lan legendaris "Arktik" lair ing taun 1972, kang wis kebak kesel sumber daya, iki ing Juni 2016 diganti dening anyar "Arktik", kemampuan kanggo ngganti loro icebreakers - lan kanggo ocean-arep es telung meter, lan bisa ing riverbeds. Nanging, Bukak ora ateges completion saka kabeh karya. Akhire, Icebreaker bakal sijine menyang operasi ing Desember 2017, yen kabeh dadi miturut rencana. Iki kapal apik banget, lan banget perlu, nanging iku ora pimpinan padha. fitur A iku pimpinan Icebreaker es passability bisa nambah nganti telu lan setengah meter. Kajaba iku, iku tambah tingkat saka mangsa, nanging amarga pilotage bakal kasedhiya tanpa nglanggar paugeran ing pangiriman barang. Sanadyan wektu kahanan taun utawa cuaca bakal padha sumelang Icebreaker LK-110YA ( "pemimpin" - proyek kode ing kasus iki). Development padha sibuk CDB "Iceberg" lan jeneng OKBM Afrikantov (Instalasi Nuclear).

Carane karya

Ing 2015, donya weruh apa pimpinan Icebreaker nuklir Powered, sanajan mung siap kanggo project. Ing Desember ing taun kang ngandika iki dianakaké Fifth International Forum sing digawé kanggo Krylov Research Center saiki lan ing mangsa artik, lan ing ngadeg sawijining nuduhake janji model saka mangsa kapal. Iku Icebreaker, pimpinan saka project 10510. kapasitas Sawijining ngrancang ing satus rong puluh megawatts, lan dibangun bakal dadi wolu utawa sanga taun. Cepet-cepet munggah karo iki mokal, kita perlu fasilitas sing tepat lan armada kargo. Ing 2015 iku iki rampung desain pambuka, lan ing 2016 dirancang lan Teknologi. Saiki nyepakaké dokumentasi desain. Liwat karya iki, pimpinan Icebreaker anyar bakal bola ing macem-macem tingkat Potong.

Banjur Kubinka ana forum internasional "Tentara 2016", ing ngendi model iki presented maneh, nanging beda saka asli. Desain project diganti wangun banget. Icebreaker Nuclear project "pimpinan" sing lagi dikembangaké déning sawetara perusahaan. Kaping kabeh, CDB "Iceberg" - pangembang anjog lan Krylovskiy SSC kudu setuju karo wong-wong mau saben desain konsep. Ing kasus iki, njaba wis diganti Ngartekno. Ing 2017, ing implementasine praktis pembangunan wiwit.

kinerja dicokot

Desain, kang bakal duwe pimpinan Icebreaker nuklir (Project 10510) iku unik, iku bisa kanggo sumber wiring liwat Ès, malah saka pelaku usaha akeh gedhe lan tanker, saka wong-wong sing saiki nggunakake Sea Northern Route ora bisa. A tembung anyar ing sajarah industri damel kapal bakal ketik apa prau ora duwe saka salib-Iga padha ing inti (pigura), kang kudu nyedhiyani permeabilitas ngédap ing es, kang ora bisa nindakake samubarang Icebreaker kelas iki. Perancang wis diwilang lan ketemu solusi technical anyar sing pimpinan Icebreaker, kang photo tata diseleh ing awal lan ing mburi review kita, bisa gampang ngalahake malah telung lan setengah lan patang meter ing kekandelan es lan malah kabeh lima, paving kanggo kapal saluran jembaré luwih saka sèket mèter.

Lan miturut "tipis" es (rong meter!), Iku bakal njupuk Panggonan tanpa ngurangi kacepetan patbelas knots. Lan daya, ngrancang sepuluh taun kepungkur, wis misale jek dadi boten cecek. Satus rong puluh megawatts kudu paling pimpinan sirah Icebreaker, 110 MW perancang wis dianggep daya cukup biasa kanggo Colossus kuwi. Sawise seri Icebreaker conventional LK-60 rong meter es obah ing kacepetan mung loro kelenjar, lan bisa break liwat trek ora luwih akeh saka telung puluh-enem meter. Baling-baling ing Papan anyar bakal digawe saka materi Graphene, lan padha ora analogues ing donya. produk unik nusul es, kang ngganti wangun kanggo paling luweh gumantung ing kacepetan saka Icebreaker, kang tegese speed boat wis ora ilang, nanging bakal ndarbeni keluwesan. Ing tiba saka 2017 riset - angka, eksperimen lan Komplek - wis rampung, lan tes liwati. otonomi saka prau ngrancang wolung sasi (dadi saka lungo adoh tanpa nelpon ing port a), lan periode operasi - lawase patang puluh taun. Lowongan Icebreaker Leader (Project 10510) dijadwal kanggo ngetik layanan ing 2024.

tokoh

Saliyane ing sirah saka prau icebreaking, terus dikembangaké lan sing kang padha rembugan sadurungé ing artikel iki - iku Icebreaker nuklir Powered, pamimpin 110 MW. Perpindahan 600 ton 55, dawa - maksimum 206, lan jembaré - 40 meter, ambane - 20 meter, endhot - 13, lan operasi minimal - 11 meter. Padha bakal dilengkapi telu baling-baling. Miturut banyu murni bakal pindhah ing kacepetan 24 knots lan break kekandelan es nganti 3,5 meter. Icebreaker kuwi kudu kru saka 127.

Lan kanggo comparison, kepala ciri pimpinan Icebreaker (project 105110). Pamindahan luwih dhuwur - 71380 ton, dawa 209 m, jembaré 47,7. Endhepan saka prau padha - 13 meter. Nanging sistem reaktor luwih kuat. Raktora bakal ana loro - RITM-400, loro saka output panas 350 MW. A daya prau, minangka iki ngandika ndhuwur, 120 MW. Miturut sawetara Icebreaker njelajah ora winates, pranata otonomi - wolung sasi. nomer menarik correlating tingkat prau patency lan es: kekandelan saka 4,3 m - 2 simpul, minangka ing kekandelan 2 m - 15 knots. Ambane saluran, kang paves ing Icebreaker - 51 meter.

Ing ndhuwur banget

Kanggo panyiapan saka icebreakers kuwi wis diadopsi kaputusan déning pamaréntah Rusia, ngendi Financing ing ditugasi kanggo ngatasi sawetara organisasi - Kementerian Industry Rusia, Kamentrian Rusian saka Transport, ing Kementrian Keuangan lan Negara Corporation "Rosatom". Serial construction bakal miwiti sawise 2020. A desain pambuka kanggo dina iki siap, lan pambangunan icebreakers miwiti 110 MW. A Icebreaker sirah-pimpinan kaping pindho minangka kuat minangka saiki ing construction - shestidesyatimegavattnyh, minangka nyatakake wis ing Mei 2015, Dmitry Rogozin. phase pembangunan bakal ngalahake ing urutan ngrancang punika proposal technical, banjur desain pambuka, sawise project teknis lan pungkasanipun apa.

Lan kalih taun salajengipun, ing pungkasan Juni 2017, ing St. Petersburg kabuka ing International Maritime Defense Show, ngendi Aleksey Rahmanov, Presiden Shipbuilding Corporation, ngedika kathah bab prospek sing bakal nggawa construction saka project Icebreaker 10510 "pimpinan". Dheweke uga nyatet sing Kamentrian saka Industry sing pendanaan project mung ing karya dhisikan, amarga aspèk teknologi durung makarya cukup. Sing kok tatanan saka rencana financial kanggo construction sawijining wis durung dipunwiwiti. deadlines Icebreaker ing operasi wis dipindhah sadurunge kanggo liyane taun. Iku wiwitanipun mestine kanggo nindakake ing 2023, lan saiki disebut 2025-th.

Carane kedaden

Jinis kang paling saka icebreakers kanggo mangsa foreseeable kabeh specialists sumerep Russian Icebreaker nuklir project 10510 "pimpinan", kalebu LC-110YA lan LC-120YA). Tugas utama kanggo prau kuwi - kanggo nyedhiyani pandhu arah taun-babak sadawane dawa kabeh saka Segara Lor Route lan tumindak ekspedisi artik. cedhak akeh media wis nyatet sing Rosatomflot prajanji kanggo mbangun kapal kuwi dening 2023 ing Severodvinsk utawa St Petersburg, lan ing liya kanggo nglakoni bakal menehi program sotsekonomrazvitiya artik Rusian, karo lan ing wektu nganti 2020 bakal dibiayai, lan ing mangsa maneh.

Nanging, ing April 2017 Kementerian Pembangunan wis interfered karo proposal kanggo papriksan jero program, kalebu pendanaan saka wolung puluh milyar rubles, kang ngrancang kanggo nandur modal ing construction saka prau. Mbok kaputusan iki dingerteni: melok kuwi project ageng ngirim ora mung negara. negara wis akèh pribadi ibukutha, kang banget migunani kanggo nggawe es-mbobol, bukaan pandhu arah babak bebarengan Segara Lor Route.

Maritime Defense Show

Thanks menyang International Maritime Defense Show, lan ing éwadéné sanksi anti-Rusian, akeh tamu manca banget rapet kenalan karo project saka Icebreaker anyar. Ana panglima angkatan segara saka negara, Sekretaris Navy lan nomer akeh manufaktur manca, biasane Eropah. Padha banget interested ing plans sing disambung kanggo angkatan laut kita, lan, ing asas, sing soko saka kapentingan padha ora mati tau.

Arktik tema - kabeh khusus. Kabeh proyek saka icebreakers Russian wis sinau sak tenane tamu manca, nanging menyang Icebreaker "pimpinan" ing setengah kapentingan padha nuduhake ing gumunake. cukup gedhe icebreakers nuklir "Siberia", "Ural", "Arktik" bakal sijine menyang operasi wiwit 2019 kanggo 2021-th, lan kabeh padha duwe setengah kapasitas - 60 MW. Lan iki - pimpinan, piyambakipun lan satus rong puluh kang megawatts bakal bisa kanggo nyuwek munggah es karo sakbenere ora Watesan - nglukis ing paling limang meter.

panemu pakar

kanggo prau icebreaking kanggo munggah, nanging amarga saka Manajemen armada - lan nuklir lan non-nuklir - teka perlu kanggo consolidate, - sing ahli Russian teka pendapat. Ing negara kita, mesthi, ana sawetara sumber daya kanggo mbangun ARMADA Icebreaker kuat, lan mesthi bakal kanthi nyariosaken ing Arktik, minangka barang ana saya akeh. Nanging, ing construction saka prau Arctic kudu menehi hasil ora mung karo beyo negara. Miturut ahli, perlu kanggo berkembang wilayah iki lan kanggo narik kawigaten investasi pribadi kanggo pambangunan icebreakers anyar.

Volume pengiriman sadawane NSR (Sea Northern Route) kanggo 2016 watara pitung lan setengah yuta ton, lan karo tekane saka Icebreaker ing, nyediakake pandhu arah taun-babak, kang tuwuh wolung puluh yuta. Wis dening 2024 janji transportasi kanggo ngluwihi patang puluh yuta ton. The kargo utama - lenga, liquefied gas alam, logam, batu bara. Perusahaan melu ing pertambangan lan Processing saka mineral, utamané kasengsem ing tampilan Icebreaker kelas iki. Iku janjinipun wong gedhe tenan bathi, supaya nglilani lan nandur modhal.

sumber Arktik

Pembangunan ngrancang sumber Arctic saka taun kanggo taun mundhak ing aliran barang bebarengan NSR ing. Ing jaman pembangunan industri wis disambung ndhuwur kabeh kanggo nyinaoni wilayah anyar lan wilayah sugih ing sumber, pisanan kabeh - lenga lan gas. Karya iki wis arep ing kanggo dangu, lan ana asil ing Norilsk industri, Kola Mining, Nenets lan industri lenga lan gas Yamalo-Nenets, uga akeh obyek gedhe ing sadawane dalan saka Kola kanggo Semenanjung Chukotka.

Malah dina iki, artik - iku wolung puluh persen saka produksi gas, sewelas persen saka produksi lenga, sangang puluh lima persen saka extraction nikel lan satus persen - apatite. Kabeh mineral sing menehi kita wilayah iki, lan malah angel enumerate. lalu lintas kargo ing Arktik tanggung karo ekspor produk iki, lan sing akeh puluhan yuta ton. Sampeyan perlu ora mung es-mangsa, nanging uga kapal kargo ing jumlah cekap, karo kelas paling dhuwur, contone - Arc-7. A sawetara es-mangsa kudu tikel paling, amarga kabeh wis saiki apa wis mbukak metu saka layanan jaminan pungkasan wektu.