"Ikarus 256": specifications technical, konsumsi bahan bakar lan foto

Bus "Ikarus 256" iklan diprodhuksi saka 1977 kanggo 2002, ing automaker Hungarian. model iki padha karo 250-th. Bentenipun mung saka dawané, kang ana kurang saka setahun meter. Dibandhingake karo perubahan sadurungé saka 256th wis inovasi liyane fungsi wis luwih nyaman lan ketemu kabeh syarat bis wisata. Kang utamané dipigunakaké minangka liya saka transportasi ing antarané kutha lan minangka bis tumuju wisata. Liwat kabeh periode produksi "Ikarus 256" kaping pirang-pirang dipunéwahi lan ditambah kanthi piranti anyar. Contone, modifikasi ing ngisor iki wis ditanggepi ing basis saka model: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Mesthi, ing wayahe otomotif ndhuwur modifikasi rodok olo ing syarat-syarat comfort ing bus wisata anyar, utamané jaban rangkah jinis produksi "ditambahi amarga", "Scania" lan t. D. Nanging ing wektu sing padha ana ing kendaraan paling populer kanggo kreta penumpang ing Intercity lan mung minangka wisata lan nyawang bis. Nggunakake model 256-th ora penting. Isih, iku bisa asring katon ing dalan umum.

"Ikarus 256": specifications technical

dawa bus sewelas meter, dhuwur - telung meter sepuluh cm, jembaré - rong setengah meter. Wheelbase - 5330 mm lemah reresik - 350 mm. Ing overhangs ngarep lan mburi biasané 2460 lan 3180 mm, mungguh.

noto bis Monocoque wis jinis rolling lan kawangun ing wangun kothak. Pinggir 256th diprodhuksi dening las sheets logam, kang mengaruhi kekuatan. Padha uga gampang kanggo ndandani dening ewah-ewahan bentuk.
Vehicles dilengkapi gembong prangko, kang wis dianggo ing trek abot-tugas domestik, supaya padha bisa diijolake. bis "Ikarus 256" wheel set 280-th radius lan ban - 20 inci.

Ing unit daya wis diinstal ing sisih mburi awak lan luwih kuat tinimbang sing saka modifikasi padha. Ing proses kasungsun saka kapasitas bagasi wis tambah, kang bisa diselehake item rodo sakabèhé.

njaba

Standard bis dicet abang karo belang putih ing pinggir. Meh kabeh modifikasi banget padha lan sing dilengkapi karo bagéan awak kit padha. Iki bumper metal gedhe banget karo lampu kabut terpadu, panah radiator grille karo papat mobil babak. On "Icarus 256" Ringkesan mobil wis diinstal nganggo tembok misahake tengah. bus wis loro lawang, dumunung ing bagéan ngarep lan mburi awak. bali kabukak kanthi manual, lan ngarep wis dilengkapi actuator pneumatic.

Interior

Dibandhingake karo model liyane bis "Ikarus 256" wis ditondoi dening comfort lan practicality. Ten larik saka kursi penumpang lan limang lenggah kursi mburi dipasang ing dadi-disebut podium sing nyedhiyani visibilitas banget lan penak. Kursi jinis alus, karo lempitan mburi lan armrests, backrest dhuwur. Biasane, ing buntel kursi digawe saka jinis awet rasukan lan kulit, lan kanggo kepraktisan ing jog bisa sijine isine. Ngatasi long jarak, penumpang ora kesel, lan uga nduweni kemampuan kanggo ngganti posisi awak kang. Sampeyan uga bisa kanggo mindhah sled ing kursi khusus, mangkono ganti jarak antarane penumpang. Ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka nambah spasi lan comfort iso digunakke wis mantun dening ngurangi nomer kursi nganti patang puluh telu bêsik. footwells uga mbayar manungsa waé - dipasang ing ngadeg jog mlaku karo fungsi imbuhan.

Kaya ing versi liya bis, ing 256-meter ing kursi iku kamar kanggo nindakake-cilik bagasi, freeing zona comfort saka iku beda needed lelungan dawa.

Ing jendhela saka bis nyetel angin saka materi high quality, ngijini sampeyan kanggo nglindhungi saka langsung suryo srengenge, wiwit jendhela sadurungé ing wangun transportasi padha ora tinted.

ventilasi interior bisa digawa metu liwat hatches ing langit-langit lan dipeksa. Ndhuwur saben pasangan saka unsur jog disusun ventilasi individu lan zona cahya penumpang tambahan.

Akeh pelatih sing dilengkapi karo TV, lan 256 model ora istiméwa. Nanging ngidini penumpang kanggo pass wektu sak laku dawa. "Ikarus 256" Njupuk dipikir kendaraan. foto ing ngisor iki nuduhake sing bis iku cukup nyaman lan cocok kanggo laku dawa. Saka pisanan sampeyan ora bisa ngomong sing kendaraan iki dirancang lan dikembangaké ing abad pungkasan lan ing wayahe bis bisa saingan karo mitra liyane modern.

zona driver

jog Driver iku ing wangun saka jinis taksi mbukak. Kabeh piranti saka pembalap kang jog tetep sakbenere panggah, kajaba kanggo amandemen suntingan lan bahan ingkang dipunginakaken. Kabeh kontrol lan piranti informasi sing nyedhaki trep. Kabeh wis rampung kanggo mesthekake yen pembalap aran ora kurang nyaman tinimbang wong ing kamar, iku ora overtired lan bisa kanggo drive kendaraan kanggo cukup dangu. lawang kapisah kanggo driver ora nyedhiyani struktur awak, supaya sawetara saka peralatan ing sisih kiwa driver.

Engine: "Ikarus 256"

Ing bis dipasang engine diesel "Abdi" D10 UTSLL - 155, P6 TD (Bridge tenan padha). Engine wis enem silinder lan duwe output saka rong atus sepuluh tenaga jaran. engine gantos. Pamindahan powerplant 10350 cm ³ lan torsi maksimum 883 Nm.

Kacepetan paling dhuwur sing bisa berkembang ing bis karo mesin punika witjaksono menyang satus rong puluh kilometer. Lan nalika refueling maksimal 300 liter mobil diesel bisa nutupi kadohan nganti sewu kilometer. Ing konsumsi bahan bakar iki "Icarus 256" ing rute punika 33 liter saben 100 kilometer ing mode suburban.

Transmisi lan undercarriage

Dipasangake karo enem-kacepetan engine mlaku dvuhsotsilnym manual ZF-S6-90U, nyediakake kinerja dinamis apik. Mburi poros - jinis gumantung, dipasang ing papat bantal online karo loro longitudinal kesatuan jet lan loro kesatuan tipe A-shaped. Wis patang Absorbers kejut. Ngarep poros penundaan - jinis gumantung, dipasang ing loro bantal pneumatic karo loro kesatuan longitudinal lan loro dampers reaktif.

Kuwi sistem penundaan dilengkapi karo kabeh modifikasi "Ikarus 256" bus. Ing rencana saka jinis penundaan menehi bis travel Gamelan lan alus, stably tansah saka muter abot lan swinging awak ing ngatasi dadi cetha lan wilayah gunung. Iku misale jek sing arep ing Papan kapal layaran sing bandhulan ombak. Malah sawise 40 taun saka operasi, penundaan saka kendaraan tetep padha Gamelan lan dipercaya. mbangun kualitas kene kanggo ndeleng prices ing tingkat paling dhuwur. Minangka dadi ngandika, sadurunge nggawe mesin "kanggo abad."

karakteristik kapasitas mbukak-mbeta

Total bobot bis curb iku 10.400 kilogram bobot reged - nembelas ton. Mulane, ing mbukak idin ing poros ngarep padha kanggo 6500 kg, lan mburi - 11000 kg. Jumlah kursi - 43 plus jog tambahan kanggo mate pembalap kang. Volume migunani saka kamar gawan saka 3,8 meter kubik.

"Ikarus 256" bus Listrik

ciri Technical saka peralatan listrik lan duwe paramèter iki. voltase Operating melu sumber daya padha kanggo puluh papat volt. mesin uga loro batre karo kapasitas saka 182 Ampere-jam. Nguripake daya dening plugging masal ing tombol near bumper ngarep. Penggerak engine nyetel AVF VG901, kang ngasilake 75 amperes lan 28 voltase volt. engine wis diwiwiti dening wiwitan AVF IV522. kapasitas sawijining - 5,4 kW. Kothak sekring diseleh ing taksi pembalap kang.

Asil review ing

Sakabèhé bis perusahaan Hungarian nduweni ciri apik, lan wis dhuwur linuwih. Senadyan emergence saka pembangunan anyar ing kelas bis, lawas "Icarus" punika daya saing baris lan isih digunakake. Punika kasunyatan ingkang ngandika saka "Ikarus 256" model popularitas. "Omsi" - simulasi game, kabeh wong bisa nyoba dhewe minangka pembalap pariwisata, demo utawa bis umum. Ing project iki uga digunakake tiron saka dianggep brainchild saka prodhusèn Hungarian.

Dadi, kita pikir metu kang bis "Ikarus 256" specifications, interior lan njaba.