Ing kreteg Kali Amur: foto, dawa, construction

Ing kreteg Kali Amur cedhak kutha Komsomolsk-ing-Amur. Ana kamungkinan saka loro-lane lan lalu lintas siji-trek. Railroad wiwit operasi taun 1975, lan ing 1981 wis muncul dalan. Iku ends karo jembatan ing kutha Khabarovsk.

engineering Marvel

Ing kreteg Kali Amur ing Khabarovsk dibangun ing wektu saka 1913 kanggo 1916-th taun. Panjenenganipun kagungan siji cara. penulis proyek punika LD Proskuryakov. Sampeyan iki ngrancang kanggo sijine menyang operasi railway.

Uga dikembangaké liya militèr saka mlaku-mlaku ing salah siji saka loro sidewalks kang didhukung console, utawa ing gembong liwat roadway ing. jembatan ndhukung jinis penengah sangalas, wong dipunbangun migunakaken caissons ditempelake menyang ambane saka 19,2 meter. Nine wong sing diprodhuksi nggunakake baja, lan liyane - konkrit lan kayu dikiataken.

Struktur mibur nyedhaki bank kiwa njupuk wangun arch lan kasedhiya kanggo nunggang. Designer hingeless arch dadi G. P. Peredery sing ngrancang produksi saka dikiataken konkrit. Bangunan ing ndhuwur komposisi sing rak lan ballast trough. Sabuk ndhuwur nduweni wujud parabolic. Yayasan glethakaken kuwat, cagak lining granit digawa.

Pambangunan ing Komsomolsk-ing-Amur

Kreteg tengen Kali Amur iki ngrancang sak construction saka desa Komsomolsk-ing-Amur ing 1932, nalika ana perlu kanggo nyambung loro wilayah kali ing mangsa Baikal-Amur kréta utama.

Ing project pembangunan njupuk Lengiprotransmost - institusi saka kang diusulaké, kalebu telu varian saka construction nyebrang. Miturut salah siji saka wong-wong mau, iku bisa dumunung ing kutha ing construction, kaloro lan katelu - ing mlayu lan ngisor.

Ing wektu, nganti kreteg ing Amur wis ora isa, warga wis nggunakake ferry. Nalika fungsi wiwitan nyambungaken Khabarovsk SovGavan, wiwit nggunakake prau Kréta tipe. Winter wis khusus dening pembekuan Ès lan nggawe dalan sak wentoro.

Ing taun 1961, karya dibukak jinis kali Icebreaker, sing makarya ing mangsa lan Autumn. Kanthi iku bisa kanggo ndawakake wektu periode pandhu arah. Nanging, situs iki isih ing perlu saka owah-owahan lan pembangunan.

Saka tembung kanggo tumindak

Sawise akeh wektu tundha, ing taun 1969 kita wiwit mbangun kreteg Kali Amur. karya Construction padha rampung ing taun 1974. Unsur pungkasan ana salah siji sangang tukang sokong kang jembatan iki dianakaké. Last struktur jinis Transient diadegaké September 26, 1975-th.

opening ana serius amarga barang duwe teges praktis gedhe tenan kanggo kabeh kedhaftar sawijining. Bisa digawe transisi saka dalan wesi. Ing dina kapisan, nalika piyambakipun wiwit kang karya titik iki ing nitih Sepur mbeta penumpang. Rampung kene bisa Ferries, kang padha digunakake telung puluh taun sadurungé.

Nalika ngrancang mbukak urip ing sepur iki dianggep lan cara automobile ing specifications technical ana lan standar construction. Konstruksi kang kreteg Kali Amur padha recreated pasukan Mostotryad Komsomolsk related kanggo dipercaya "Mostostroy-8."

majeng teknologi

Akehe andalan struktur dikiataken konkrit sing ndhukung kedaden mbentuk cara ndadekake kanggo sepur lan mobil ing loro dalan. Tlatah dimaksudaké kanggo wacana kendaraan, ing kelompok. Padha dumunung ing sisih ngisor yen hubungan karo w kedaden / d.

Cukup struktur massive minangka sawijining jembatan tengen Amur. Menehi dawa iku 1.4 ewu. Meter, dhuwur dpl 24 meter.

Nalika construction iki arep ing kene antarane 1970 lan 1971, pisanan lan unik ing wektu kanggo cara Soviet nggawe cagak iki Applied. ciri khas iku nggunakake kolom, ngadeg ing madegé meriam dikiataken konkrit gadhah diameter 3 m. Iki cara sinau saka pembangunan K. Silin, kanthi prabédan mung sing tilar caisson dhasar, biasane digunakake ing construction saka obyek gadhah resolusi dhuwur, kang kapenuhan ing Trans-Siberian .

Kanggo jangkar ambane kulit bedrock digunakake ngebur jinis jet-pipe, kang maneh ana pengalaman unik karya padha karo lemah Rocky.

karya melu unit khusus digunakake ing ngebur a - RTB-600. Iku kasusun saka telung pipelines liwat kang alat rotated lan uga numpes padhasan. Nanging katon kaya kerucut bit.

solidity

Nalika membran iki nyemplungaken lan ngrambah tandha dikarepake, kapenuhan mix konkrit liwat pipa obah vertikal. Banjur arep liwat struktur asosiasi slabs dikiataken konkrit, digunakake sheet piling jinis, kanggo kang padha ditempelake ndhukung struktur. Saben kulit wis ngrambah 3 meter ing diameteripun. Jumlah total unsur iku 304 Unit.

Ing struktur monolithic tumindak minangka piranti ndhukung. unsur penengah duwe granit madhep lan nuding mendhuwur. Iku sing Icebreaker kanthi pinggiran cetha, dipanggonke vertikal. Ing makalah iki kita digunakake ing granit, kang mined ing Trikratninskom Kiesovskom lan quarries.

Otherness

Ora mung transportasi penting, nanging uga barang strategis militèr bisa disebut kreteg Kali Amur. Photo kemampuan kanggo nggambarake orane katrangan lengkap desain lan solidity.

Loro-lorone ing pager ana kabel, diantrekake munggah ing saperangan saka larik karo menara keamanan lan bunkers. Miturut rancangan kudu ora bakal mimpin cyclists lan Nanging. Ing sisih kiwa sampeyan bisa ndeleng sisih ngendi sing operasi militer. Ing tujuan latihan sadurunge dienggo model miniatur saka transisi. Yen sampeyan nguripake jembatan ing wektu, utamané nalika angin iku kuwat, bisa aran kaya swinging desain. Iki amarga dawa nyengsemaken sawijining.

Loro kreteg - ing Khabarovsk lan Komsomolsk-ing-Amur - khusu kanggo struktur wektu sing. Padha bisa disebut ora mung dalan antarane loro bank-bank, nanging uga ing transisi saka sasi kanggo mangsa ing ilmu.