Ing ngarep poros "Niva". Desain lan operasi saka poros ngarep "Niva"

wong Modern ora perlu kanggo nerangake sing sing dirancang mesin, nanging ing desain saka kendaraan ora bisa ngerti malah driver karo taun pengalaman. Kanggo topik pambocoran kudu sedhela njlèntrèhaké rong bagéan, yaiku, kayata transmisi lan rodha ngarep. "Niva" mobil-kaya SUV owes permeabilitas kanggo wong-wong mau.

Ringkesan

• Transmission - koleksi mekanisme nyambungake engine kanggo gembong.
• Ngarep poros - minangka bagean saka transmisi, kang nyambung ing gembong ngarep mobil kanggo pigura utawa kanggo awak mobil.

Sing terakhir bakal diwedharaké ing artikel iki. Poros ngarep mobil bisa beda-beda ing desain, nanging ing mobil kayata "Chevrolet-Niva" ngarep Bridge punika karing lan rigidly karo kasus, wiwit mobil dilengkapi permanen drive kabeh-wheel. Ing kauntungan utama kreteg dadi iku amarga saka fiksasi kaku ban nyandhang metu akeh kurang, nanging kabeh geter ditransfer menyang gembong karo mobil.

Ngadeg bisa bantuan malah unsur kayata poros ngarep, "Niva" wis digunakake kabeh sumber daya - minangka gantos kanggo poros mburi ngarep ora mung anjog, nanging uga diatur. Patency loro kendaraan dianggep, Chevrole Niva Niva lan 2121, nimbulaké meri akeh adiluhung "SUV", minangka akeh montor modern sanadyan disebut SUV, nanging ora duwe permanen kabeh-wheel drive.

poros ngarep Apparatus

Ing mobil "Chevrolet-Niva" Front poros punika unsur dhasar minangka gearbox diferensial, wiwit mayoritas bagean komponèn sing isih ana ing Gir tanpa wates, perkakas, huruf lan bantalan, kang ora duwe wong latihan tartamtu ora bakal ngerti. Iku kudu nuding metu sing siji saka unsur poros ngarep crankcase ing.

Nanging bagéan sing paling menarik iku poros gearbox ngarep, "Niva" wis masalah ngengkel karo. Repair saiki meh ora ana siji ora, fix ing diwatesi dening instalasi saka item serviceable. Nalika ngganti gearbox Broken ing risak kudu eling yen sibling anyar kudu cocog kanggo mburi, digunakake mobil bisa break mudhun dawa sadurunge tembung utawa malah nolak kanggo pindhah.

Apa diferensial ing?

iku diferensial kasebut sadurunge piranti sing distributes daya kanggo gembong. Kerjane ing cara ing ngisor iki - yen ana rodha sudo, banjur diferensial Ngunci pasukan ditularaké pasangan liyane gembong nalika drive mobil metu saka lendhut jero, snowbanks dhuwur, etc. mesin Kuat bisa ninggalake jero mati-dalan nalika melu sanajan mung ana rodha, sing. "Field-Chevrolet", poros ngarep kang disarèkaké ing salju lan sudo, bisa gampang ninggalake sworo cangkem karo gembong mburi.

Nanging, iku luwih trep kanggo lelungan kanthi roda ngarep, amarga sampeyan bisa ndeleng lokasi Tujuan Ngarep poros, "Field 2121," contone, bakal ora ngidini kanggo mulyo bali kanggo - sampeyan bisa babagan ing sembarang wit, utawa malah pipo gas.

Pateni jembatan

Sawetara wong duwe passion kanggo inovasi ing mobil, kalebu master bisa ngganti poros ngarep, "Niva 2121" punika korban paling Kerep eksperimen iki. Mateni poros ngarep digawe kanggo akeh pratondho, kayata kanggo nyuda nyandhang ban, nanging miraculous cara iki jelas. Bener mateni pametumu kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar saka SUV, mobil kélangan patency sawijining tambah. Menawi mekaten, mati mung digunakake ing dalan warata lan garing, digunakake ing mobil dhuwur bisa gampang topple liwat nalika skidding.

Kasungsun saka unsur penting wis mesthi wis banget larang. Lan unsur penting ing poros ngarep - "Field" bisa dilengkapi karo kemampuan kanggo mateni iku kanggo jumlah sing sethitik kurang saka pitung ewu. Punika ngremenaken sing jumlah mbayar kanggo tuku lan instalasi saka mati ora bakal mbayar mati - konsumsi bahan bakar iki suda Ngartekno, lan arang ing "cornfield" drive ing, dalan warata garing.

pengaruh

Kabeh SUV sing aktif nggunakake kabeh sumber daya, kalebu poros ngarep. "Field" ing wektu sing padha saged nggunakake sumber kayata syaraf wong. Saliyane ing shift lever menowo lan rem tangan, Niva pamer lever liyane porsi kanggo kontrol transmisi - Gawan downshift a, bali menyang pindah luwih, kunci diferensial lan bukak kunci. Sanalika wong-wong sing pisanan tak konco setir mobil iki, masalah amba bisa njedhul - sawise downshift lever ora pengin bali menyang sing luwih!

rahasia iku bali mung bisa nalika genggaman lan ing kacepetan kurang. Sawetara pembalap nglirwakake instruksi lan tetep ing nggatekke cara conventional. Padha ngetung sing ngoper bisa karo cara kang nyoba lan kesalahan, reversing bunder ing kacepetan banget kurang. Sanadyan cara iki dianggo, nanging penak iku gojag-gajeg.

mbubrah

Asring mbutuhake panggantos saka poros ngarep ( "Field"), rega kang kadhangkala tekan tingkat 20,000 rubles, wong-wong sing saya nyoba kanggo nambah mobil, utawa kanggo ngurangi konsumsi. Tumindak penyayang mimpin kanggo nyandhang sing tambah jembatan, lan ing kaping - loro bebarengan. Nanging, ora tansah jembatan gagal amarga melu, amarga ora ana siji wis dibatalake breakdowns prasaja lan nyandhang lan luh.

Iku oke yen wis tau ndeleng poros ngarep, "Field" sampeyan bakal ngapura iku. About karusakan sing bakal langsung ngerti swara - tambah gangguan, squealing lan squeaking bakal angel kanggo kantun. masalah umum inggih punika minyak bocor, nanging masalah gampang dideteksi sak pengawasan. Iku gampang kanggo ngerti sing gangguan ana ing Gearing kurang, arah worn lan Gir, uga karusakan fisik kanggo jembatan, kang Highly dipercaya, nanging isih bisa. bocor lenga dumadi amarga patemon miskin lan amarga nyandhang lan kelenjar luh. Ing Gagal transmisi miraculous iki arang banget, minangka Chevrole Niva Niva 2121 lan arang banget dipercaya lan gampang.