Injector utawa karburator? Kang luwih?

Injector utawa karburator? Kang luwih? Pitakonan iki takon meh saben driver. Ing artikel iki, kita bakal pitutur marang kowe carane injector, kaluwihan lan cacat apa wis lan carane iku bedo saka karburator ing. Apa bener sing nggunakake bensin kualitas-kurang cepet mimpin kagagalan saka engine karo injeksi bahan bakar?
Tembung "injector" teka kanggo kita saka basa Inggris. Iku nerjemahake minangka "nozzle". Dikenal istilah "sistem injeksi daya" tegese dipakani dicampur bahan bakar utawa langsung menyang silinder salah siji ing pipa intake. Saiki sistem daya dilengkapi karo meh kabeh mobil. Mulane, pitakonan "Apa milai luwih" sing disetel mung nduweni mobil lawas (sawetara model Vaz, uaz lan AZLK).

Apa bisa dadi luwih apik?

Sadurunge, motor ora mikir bab kasunyatan sing luwih - sing injector utawa karburator. Mesin pisanan karo sistem injeksi muncul malah sadurunge karbohidrat paling prasaja. Nanging kanggo dangu padha ora nggunakake amarga kerumitan dhuwur saka desain. Ing 60s iku perlu kanggo ngurangi okehe keracunan saka gas exhaust, amarga saka kang mobil serial wis dipunwiwiti kanggo introduce sistem injeksi bahan bakar. Ing kawitan iku sistem mechanical prasaja. Ing wong, jumlah bahan bakar nyuntikaken langsung gumantung carane mbukak katup. Nanging karo perkembangan bertahap saka electrical, sistem mechanical wis ngantèkaké dening elektronik. Saiki iku dilengkapi paling mau manca montor operasi ing negara kita.
Sistem elektronik gampang kalebu elektrobenzonasos, kothak kontrol listrik, pengatur meksa; sensor suhu ngademake (utawa ngademake), sing amba rotasi tutup katup lan nomer révolusi crankshaft ing; lan, ing kasunyatan, mobil INJECTOR dhewe. sistem injeksi saka kendaraan modern luwih rumit, amarga kanggo kinerja engine luwih kanggo sirkuit listrik kalebu sawetara piranti lan sensor - katalis sensor lambda, sensor suhu udhara intake lan sensor ngalahake.

Apa sing sistem injeksi

Injector utawa karburator? First, ngerteni apa sing sistem injeksi. Gumantung ing papan bahan bakar lan nomer nozzles, sistem injeksi bisa dadi telung jinis: multipoint, lan langsung-titik. sistem titik Single presupposes orane nozzle siji, kang dumunung ing situs karburator ing. Ing sistem multipoint kanggo saben mesin pembakaran silinder duwe nozzle, ing feed bahan bakar kanggo ing pipa near klep intake. Lan ing sistem paling anyar ngirimake injector bahan bakar ing mesin diesel, langsung menyang silinder.
Apa kaperang ing karburator saka injector?

sistem injeksi duwe sawetara kaluwihan: emisi keracunan ngisor (amarga bensin pas dosis), ningkataké ekonomi, ningkataké kinerja percepatan kendaraan. Menapa malih, engine mlaku fungsi karo sistem injeksi bahan bakar nduweni sipat wiwitan luwih, kang ora gumantung ing suhu. Iku uga dipercaya lan anteng karya. Supaya apa milih - injector utawa karburator?

Apa ana apa cacat kanggo injector?

Ana duwe injectors lan cacat. Sepisanan, iku panjaluk dhuwur ing komposisi lan kualitas bensin, rega dhuwur saka spare parts lan pangopènan. Mulane, yen dadi perlu kanggo ngganti sistem injeksi bahan bakar, akeh motor mikir kindly saka karburator ing.

Kapindho, ing internal mesin pembakaran urip injector umumé gumantung ing kualitas bensin. Saiki BBM didol ing sawetara stasiun gas Russian, ngandhut macem-macem impurities mechanical, senyawa kimia, resins, kang bisa nemen shorten urip engine. Ndawakake wektu urip saka iku perlu kanggo wisuh injectors - bab saben 23,000 kilometer. Yen ora, padha bisa dadi charred sing ora, ora flushing.