Koefisien Bonus-Malus (MSC). Kelas KBM MTPL: Tabel. MSC 1 kelas 3 - apa ora iku ateges?

Ora saben driver mangerténi apa kelas MSC. Ing wektu sing padha, mangertos ora mung migunani ing prakara kuwi, nanging uga duwe bathi. Ayo padha nliti pitakonan saka awal, sing, kanggo kuwi pemilik mobil sing ora malah ngerti carane decipher MSC, lan katon ing sawetara saka subtleties saka aplikasi.

insurance lampu

Saben pemilik mobil bebarengan karo dokumen liyane kudu ing milik saka CTP. Iki insurance lampu hukuman motor. Thanks kanggo kawicaksanan kanggo kabeh pembalap, mangkono, dilindhungi. Yen cilik saka kecelakaan lalu lintas, insurance saka pihak ingkang lepat Laka sing mbayar kanggo partai tatu waras kendaraan. Lan yen wis nandhang tatu pribadi, malah kanggo Recovery.

Jinis insurance iku sistem dirancang kanggo kasurung pembalap kanggo driving Laka-free. Menapa malih, langkah iki bener ing bab tujuan Laka. Punika malantaran ing MSC-kelas. Kanggo mangerteni apa padha tegese lan carane wong bisa.

KBM-kelas

MSC stands for koefisien saka bonus lan paukuman titik. Bonus ditampa driver ora njaluk menyang Laka, durjana sing piyambakipun dadi, minangka Malus, IE koefisien abang, mungguh, ditampa kang mulai Laka.

Alangan-free kulo uga kanggo akèh taun. Nanging asuransi mesthi ora kasengsem ing gadhah kanggo ngurangi biaya privasi wis ngrambah nul. Mulane, padha kudu nimbang batesan ing kang biaya insurance ora ana maneh suda. Iki 50%.

Ana pembalap sing drive ing kabeh aturan saka dalan kanggo akèh taun lan ora nglanggar wong. Iku bakal adil yen padha mbayar minangka akeh minangka sing motor sing meh ora ngenali tengen dalan.

Mangkono, ing aspek maksimum 0,50. Kanggo entuk iki, sampeyan kudu ora ing Laka 10 taun.

Downgrading utawa mundhut saka discounts

Malah karo diskon maksimum, ora mikir sing padha kaparingan kabeh tanpa syarat. Yen pembalap wis Laka, dadi asliné sawijining, diskon surup lan nerangake unit, lan banjur kudu maneh dawa pindhah menyang coveted 50%. Nanging yen driver lungguh konco setir lan liyane bubar diskon cilik, asil kecelakaan iku ora mung ngreset nul, nanging biaya insurance malah bakal nambah.

Saka sudut driver bona fide, iku luwih saka iku cukup kanggo ngukur: yen sampeyan lelungan ing kuwi cara sing nindakake bebaya kanggo wong, mbayar kanggo privasi liyane!

A akèh kacilakan kelakon mung amarga saka incompetence utawa pembalap dishonorable. Mung wong kuwi bakal mbayar liyane mung kanggo nalika tiba ing fault ing Laka. Mulane, nalika Events suntingan kanggo wong-wong mau luwih apik kanggo rembugan karo pihak tatu lan kanggo mutusake masalah Jeksa Agung bisa ngetokake ing tanpa gadhah kanggo nelpon polisi lalu lintas. Banjur, wareg lan tetep piyambak (kang ora perlu kanggo sampah wektu lan syaraf kanggo sesambungan karo perusahaan insurance), lan liyane (minangka diskon ing privasi kang ana, lan bakal tetep padha).

Miturut cara, sampeyan kudu ngerti sing kelas MSC CTP ora aplikasi kanggo Trailer. Uga, iku ora bakal dijupuk menyang akun nalika privasi ditanggepi menyang manca transit nasional utawa kendaraan.

kelas KBM MTPL: Tabel

Dadi, dipandu dening Tabel ing ngisor iki, sampeyan bisa ngetung MSC Panjenengan. Baris ing horisontal nuduhake kelas pembalap kang ing awal tembung saka privasi. Gumantung ing drive kanggo taun (Laka-free utawa ora sengaja, jalaran saka pembayaran insurance) kanggo taun sabanjuré wis diutus kanggo siji utawa kelas liyane saka MSC ing CTP. A tabèl kapérang saka limalas kelas, ngendi "M" kang tegesé "maksimal", diutus menyang kothak penalti.

kelas kang nemu driver, lenggah pisanan konco setir?

Ing taun pisanan driver wis diutus kanggo kelas safety 3. Ayo kita sinau conto iki, carane mangertos kelas MSC ing. DAFTAR nalika looking ing baris vertikal pisanan, ngandhut kelas lan yen kaloro - 1. Sing koefisien. Pranyata metu, ing MSC 1, kelas 3. Apa iku tegese?

Yen driver nyopir taun ora bakal menyang kacilakan lalu lintas (ndeleng ing kolom katelu), banjur ing wektu insurance sabanjuré bakal dadi MSC - 0.95 kelas - 4, mungguh. Banjur diskon bakal padha limang persen. Nanging, yen sak Laka wektu mengkono, iku bakal nemtokake kelas 2, ngendi MSC iku 1.4. Banjur kanggo insurance bakal kudu mbayar 40%.

Newcomers nyopir kudu ati-ati banget, wiwit nalika loro utawa luwih gagal MSC dadi maksimum lan padha kanggo 2.45. Nanging nalika alangan-free kulo driver pihak kelas bakal ngasilake taun iki, lan maneh kang ora kudu mbayar privasi insurance.

KBM, witjaksono kanggo 0,5, tegese maksimum diskon sèket persen. Nanging yen pembalap wis Laka, kang diutus kanggo bahan 7th, kang cocok karo 0,8.

CTP ing marajah saperangan pembalap

Yen kawicaksanan insurance ditanggepi dening saperangan pembalap, MSC dianggep ing cara khusus. basis punika faktor paling gedhe. Contone, yen insurance inscribe papat pembalap, tiga ing antawisipun iku ingatase kanggo 0,7 lan ngisor, nanging mung siji iku 0.9, insurance bakal dianggep ing basis saka MSC pungkasan, i.e. diwenehi diskon sepuluh persen.

KBM karo insurance Unlimited

Yen arep dienggo tuku privasi insurance lampu, kang bisa nggunakake nomer Unlimited wong, MSC dianggep beda. Dijupuk minangka basis saka data pemilik mobil.

Penting kanggo mbudidaya yen sing sadurunge wis dituku privasi ing nomer winates saka wong, banjur iki mutusaké kanggo nganyarake kanggo Unlimited, iku perlu ngetik dhewe sing padha digawe kanggo privasi karo bunder winates wong. Yen ora, paling anyar MSC-kelas bakal ilang.

Cara kanggo mriksa rasio bonus-Malus?

Wigati dimangerteni, MSC wis ora lumebet database siji saka Uni Russian data Insurers. Isine mung informasi bab insurance sadurungé ing mobil. Nanging rasio wis diwilang lan diverifikasi langsung dening perusahaan insurance nalika tuku driver privasi. UK kudu aplikasi kelas MSC kanggo CTP, uga kontribusi kanggo database informasi bab kacilakan kanggo kang driver ana ing mobil.

Mulane, iku ing perusahaan asuransi lan sampeyan bisa mriksa MSC lan kanggo nyedhiyani informasi sing cocog.

Nanging, sampeyan bisa mangerteni lan cara. Contone, pindhah menyang situs lan PCA referring ana kanggo dasar MSC ing. Kanggo iki perlu kanggo nulis kode VIN utawa negara nomer lisènsi lan informasi bab pemilik.

Sok-sok (iku ora tansah) perusahaan insurance nunjukaké MSC ing privasi insurance. Mulane, kadhangkala iku cukup kanggo sinau document kasebut kanthi teliti. Nomer bisa uga diwenehi marang jeneng saka saben pembalap utawa tandha khusus.

Akeh dina iki, ana kalkulator online, karo kang sampeyan bisa ngetung MSC gampang. Mangkono, iku bisa kanggo mangerteni ing dhewe.

Dasar saka data MSC

Mangkono, ing data kanggo ngitung koefisien saka perusahaan insurance njupuk saka basa Uni Rusia Insurers. Lagi digawe langsung menyang perusahaan insurance sing diasuransiake pembalap. Fitur iki kudu ngelingi utamané sing sing arep kanggo ngganti IC sing kanggo liyane. Iku apik kanggo njupuk wong-wong mau karo perusahaan insurance padha certificate a, kang bakal dituduhake dening MSC. Kasunyatan sing sawetara mau uga kontribusi kanggo wektu salah utawa lali babagan, minangka bisa kelakon ing sawetara masalah boot, lan ing. Mulane iku luwih apik kanggo muter aman lan nggawa document pribadi sing mbuktikake sing duwe rasio tartamtu kanggo "kaleresan" sampeyan ora ngreset.

Fitur diskon

Ing Jeksa Agung bisa ngetokake iki kudu njupuk menyang akun informasi iki.

Liyane mentas, diskon kanggo kulo alangan-free iki kadhaptar kanggo mobil tartamtu. Nalika sale lan tuku saka pembalap anyar wis maneh miwiti-history insurance kang. Ngenali shortcomings sistem iki saka dheweke iki dropped. Saiki kabeh nomer carane akeh kelas ana MSC nuduhake langsung kanggo driver. Mulane, iku ora Matter apa mobil kang drive lan apa perusahaan insurance angsal privasi MTPL. Iku alangan-free utama nunggang.

pitakonan kapisah sing kerep takon pembalap

Ayo kita nimbang sawetara kahanan tartamtu.

Apa, contone, salah siji saka pembalap, kang marajah ing CTP, lan diganti lisènsi driver kang? Ing cilik saka kontrak ana sing langsung aplikasi kanggo UK. Diasuransiake nulis, ngabari penanggung supaya terakhir wis digawe pangaturan kanggo kawruh basa Uni Rusia Insurers.

Liyane masalah saka kapentingan motor wis kaya sing ditegesake dening MSC, yen kontrak insurance ora winates ing nomer pembalap kanggo kasunyatan sing ing periode pungkasan saka kontrak nyedhiyakake kanggo nomer winates saka wong-wong mau. Ing kasus iki, SC ing nugasi kelas sing wis kasebut ing kontrak insurance. Carane ora UK, yen kahanan wis ngowahi, sing pungkasan saka kontrak insurance ora duwe Watesan ing nomer wong, lan rampung ing anyar ing syarat-syarat karo watesan? Ing kasus iki, perusahaan insurance dibutuhake kanggo ngurangi MSC ing.

Kelas 3 - apa tegese iki kanggo driver? Kajaba iku, kelas iki ditanggepi kanggo wong kang entuk konco setir yen pembalap wis ora ngleboni CTP contract liwat taun, kang bakal diskon wong salah siji dilakokno sadurunge punika obaran, lan maneh nemu kelas minangka terdampar konco setir kanggo pisanan. Sing, MSC 1, kelas 3.

Apa ta tegese iki kanggo driver, yen ora nyedhiyani informasi lengkap babagan Laka ing kontrak? pitungan salah sistem bakal dideteksi langsung. Mulane, perusahaan insurance ing kasus iki, isine dendo ing driver. Lagi ditulis ing 1.5 MSC. Sing, ing taun sabanjuré pembayaran bakal nambah dening faktor 1.5.

kesimpulan

We wis dianggep makna saka kelas MSC, carane lagi diwilang, Applied lan teliti. Drivers kudu ngelingi sing penting ora mung kanggo bisa kanggo drive mobil lan tindakake kabeh peraturan lalu lintas ana. Iku worth uga mangertos sawetara saka masalah, kayata, contone, insurance lan subtleties sawijining, sing topik dina kita. Banjur bakal aran mesthi konco setir, nalika nyimpen dhuwit.