Laka ing stasiun hydroelectric Kama lan nimbulaké sawijining

Iku 1994, iku Autumn, lan November. Tug "Danube 31" digawe pesawat tumindake biasanipun, meksa nindakake perkara ing ngarepe wong loro barges diiseni fertilizers. Kang wis kanggo pindhah menyang ing gapura lan wadhuk ing tingkat ngisor saka Kali Kama. meksa diferensial iki nggawe lumahing banyu dibutuhake kanggo turbin hydroelectric rotasi.

Kabeh iki minangka biasanipun. prau Caravan ngetik gateway ndhuwur, lan saka banyu wiwit nyelehake. pembangunan luwih teka minangka surprise kanggo personel banyu, lan kanggo kru tug kang. Two nelayan udivshih iwak ing gegisik, paling kamungkinan, ora malah éling apa wis kedados.

Apa kedaden, iku tak jeneng sawijining - Laka ing stasiun hydroelectric Kama. Iki ora tanggung bener lan bener, amarga stasiun lan gateway sing struktur beda. Lan crita sing beda, lan lagi dibangun kapisah. Nanging wong mangertèni apa ing saham, mulane, netepake iku macet lan saiki digunakake ing endi-endi.

Urutan acara punika minangka nderek: sawise wiwitan discharge banyu gapura ngisor dumadakan kabuka. Metu torrent kesapu lan tug lan Barge konco wong, lan padha coasting gapura sabanjuré kabongkar. Kabeh kedaden cepet sanget, ing prakara detik. Seda nelayan awash loro mau. Bener, padha ora kudu wis be zona khusus, nanging kanggo pertjoyo marang, padha tak kanggo.

Kanggo ngerti carane Laka bisa kelakon ing stasiun PLTA Kama, kita kudu elinga sejarah. Iku wiwit dipunbangun nalika taun 1932. Limang taun padha bangunan kreteg pisanan lan gateway, kang dadi basis saka stasiun mangsa.

Banjur ana proyèk prioritas liyane - Kuibyshev hydroelectric lan tenaga Solikamsk. beku Konstruksi, lan buruh, antarane kang, minangka biasanipun, sing taun, paling padha tawanan, padha ditransfer bebarengan karo technique kanggo panggonan anyar.

Sawise perang obyek dilereni soko tugas eling, lan Watts (shallows wedhi-lempung) karya miwiti maneh. Proyèk wis dirampungaké. Miturut 1954, turbin pisanan diwiwiti menehi listrik.

Kanggo alasan ora dingerteni, komisi negara bagéan kanggo njupuk objek teka mung sawise 10 taun. Mbok, para juru gawé omah ora nandheske acceptance kanggo punapa mawon alasan dhewe. Laka ing stasiun PLTA Kama wonten akeh mengko, nanging sing mangerténi apa iku alam, amarga bisa kelakon ing sembarang dina telung puluh.

Aku njaluk stasiun unik. Boten kados konstruksi padha, iku dimaksudaké minangka konstruksi heavy-tugas, kang ora wedi malah bombardment. Bendungan lan bangunan sing omahé turbin sing unit siji. energi diprodhuksi luwih saka setengah megawatt a. Ing taun 1913, kabeh daya saka Kakaisaran Rusia kasedhiya daya padha.

Sing nimbulaké kacilakan ing GES beda, utama mau asring disebut nyandhang. Iki ora ngageti, amarga fasilitas kuwi kang ora dibangun kanggo taun, utawa malah siji dasawarsa. Nalika umum ketemu metu umur fasilitas, wong sing ora kenal karo spesifik construction, kaget lan duka: "Mesthi, ajur iki pancen ambruk" Nanging, iku ora ing operasi, mungguh, lan ing efforts kanggo njaga struktur ing negara sehat.

Sawise Laka wonten ing stasiun hydroelectric Kama, Komisi Pamaréntah ketemu sing care iki sakbenere ora construction sak periode wutuh saka sawijining operasi. Kajaba iku, iku dadi cetha yen project ora sampurna. Iki uga ora ngageti, gagasan bab pambangunan gateways kuwi saya ganti, uga teknologi lan bahan.

Laka ing stasiun PLTA durung mimpin kanggo jalaran sing mimpin kanggo pirembagan saka iku minangka bilai. gapura bisa nutup cepet, tanpa saéngga bocor banyu kritis saka reservoir. Tug meh kena, ing kontras kanggo godhong gapura, lan loro barges, ora sing dipéngini. Alesan utama iki Gagal kru Kayak mooring ing gapura sing wis nyegah jotosan. Lan korban - loro nelayan ...