Mobil Chery Tiggo (T11): reviews saka pihak sing nduweni ciri

Cepet-akeh babagan silang nawakake model saka tingkat beda, sing nggampangaké pilihan saka para panuku. Mayoritas montor kualitas ing kelas iki kanggo ketok alasan akeh luwih saka sedan lan hatchback kanggo rega. Malah yen ora-kelas kapisan Jerman lan model Jepang, arang kanggo nggoleki tawaran ngisor garis saka 1 yuta rubles. Lan yen kita nimbang niche budget, ana resiko kanggo njaluk mesin karo kualitas sakbenere miskin ing kabeh pikiran sehat. Bab iki nuduhake kahanan kawangun antarane motor Russian marang produk Cina. Nanging, ing taun anyar aktif model entri saka China nganut reviews banget sarujuk. Iki kanggo nèng saubenging model Renault Tiggo T11, kang rega 600 ewu. Samubarang kang angel. Mesthi, iku pesawat dhasar karo ora frills, nanging jumlah meh rekaman bejat-mudhun. Minangka kanggo kualitas, larangan leukemia saka pihak sing nduweni, iku ora Matter. Cetha, sing jenis dhuwit kanggo gumantung ing stuffing daya serius lan Rampung premium ora perlu, nanging ing umum, karakteristik mesin Cina ngremenaken.

General information about model

output Car iki dianakaké ing tangi saka popularitas saka babagan silang ing pasar Eropah. tukang Chinese cepet sinau karakteristik dhasar saka model paling atraktif, lan nyoba kanggo njaluk minangka cedhak iku, nggawe platform saka "Cherry Tiggo", njaba lan liyane sawijining komponen. Iki bisa katon ing kawitan marketing ing model ing - ahli pasar bakal cepet golek podho karo Toyota RAV4. Menapa malih, sawetara unsur umum ditemokaké ing proses driving. Nanging, resemblance iku mung entheng, minangka mesin ora bisa dibandhingake ing basa unsur kualitas, utawa karo bab paramèter dinamis.

Dadi, pemilik nemu supaya cantik apik kanggo katon silang, dilengkapi gearbox mechanical lan engine ing 119 liter. a. ing basa pesawat. Senadyan budgetary Renault Tiggo T11, respon pemilik nunjukaké sing manufaktur kurban opsi tambahan Ngartekno nambah Kapabilitas operasionalné. Patut, ing model peralatan lengkap katon banget prayoga. Liyane bab sing pengarusutamaan saka opsi bisa mundhakaken rega saka atusan ewu.

Fitur Key

model data Technical minangka kabèh cocog karo standar rata-rata ing kelas. Iku mobil cilik karo penundaan lan fitur liyane silang kutha isih andhap asor wungu. Bener, kanggo nyopir ing lumahing warata ing lingkungan tata krama lan ora tuku Renault Tiggo T11, karakteristik kang bisa dituduhake minangka nderek:

• Jembar - 176,5 cm.
• Length - 428,5 cm.
• Dhuwur - 171,5 cm.
• Clearance - 19 cm.
• Wheelbase - 251 cm.
• Box - unit mechanical ing 5 orane tumrap sekolah.
• Jumlah lawang - 5.
• kapasitas Tank - 57 liter.
• Bagasi kamar - volume minimal 420 liter, maksimum - 827 l.
• wangun curb - 1365 kg.
• Total bobot - 1755 kg.
• Brakes - disc.
• Suspension - ngarep lan mburi sistem spring sawijining digunakake.

Specifications engine

Yen katon saka model iki bisa galau motorist inattentive, sing bakal njupuk silang Jepang, ing "map bingung" ing syarat-syarat ing unit daya ora bisa. Mbok, Renault Tiggo T11 engine paling jelas model low cost ing babagan SUV, senadyan ana uga wakil saka sumber liyane andhap asor. Salah siji cara, karakteristik engine Tiggo minangka nderek:

• kapasitas maksimum - 119 liter. sec., kang cocok kanggo 88 kW.
• Volume - 1597 cm ^3.
• Lokasi - nglintasi ngarep.
• Jinis bahan bakar migunakaken - bensin.
• Aspiration - ora kasedhiya.
• Valves in slinder - 4.
• Jumlah silinder - 4.
• rate komprèsi - 10.5.
• cara sumber - mbagekke injeksi.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, mobil wis ora malah engine paling kuat ing syarat-syarat equipping sedans modern. Nanging, laku nuduhake yen ing potensial daya babagan silang ora penting - utamané yen model iki ora diwilang ing operasi ing terrain atos.

kinerja dinamis lan frugality

Kanggo surprise saka pihak sing nduweni mobil biasa, lan malah profesional, Tiggo nuduhake kinerja apik liwat wektu. Kacepetan maksimum saka silang Chinese yaiku 160 km / h. Mesti wae, iki ora Nilai rekaman, nanging ing saben standar "psevdovnedorozhnikov" asil banget prayoga. Good Proyek karo mobil, lan ngleksanani nyepetake kanggo 100 km / h. Mung 13 perlu kanggo overclocking. Njupuk menyang akun anggota saka babagan silang - maneh, tokoh prayoga. Minangka kanggo ekonomi, banjur karakteristik iki kauntungan centhang Renault Tiggo T11. Konsumsi ing siklus digabungake kurang saka 7 liter saben 100 km. Ing tingkat emisi biasane standar Euro 4.

Tools keamanan

Model keamanan teknologi modern wis ora sangsoro, nanging kanggo tingkat dhasar ing kelas budget katon apik. Kanggo driver lan ngarep penumpang nyedhiyani tas EIR. Kanggo ease saka operasi duwe sistem ABS, lan nglindhungi mobil marang nyolong, gegandhengan karo immobilizer weker biasa lan ngunci tengah. Mesti wae, ing pasar dina safety optsional banget luwih jembar saka ing cilik saka Renault Tiggo T11. Ulasan nduweni Nanging cukup manut kanggo prabot. Menapa malih, ahli nimbang tingkat keamanan "Cheri" menyang Eropah standar. Iku bisa uga mengaruhi linuwih saka mobil lan ing pesawat saka kuwalitas.

review babagan njaba

Wis sepisan maneh nguripake kanggo model Toyota RAV4, kang kamungkinan kanggo dadi prototype perancang "Cina". Miturut pamilik, asil kombinasi saka branded gaya Jepang lan cheapness saka bahan Cina. Njaba sudut, cetha, nanging ing wektu sing padha asli lan dicokot kasar, minangka befits silang. Yen katon ing anggota saka babagan worth nganti 1 yuta rubles., Banjur sampeyan bisa sijine munggah karo juru ing kinerja RAV4 Renault Tiggo T11. Reviews nduweni rightly sing ngarahke ing kualitas awak. Lan ana ora bisa apa tanpa kritik. Felt kesenjangan ing Déwan - contone, kadhangkala manifested kesenjangan, sanajan Paint ora nimbulaké claims khusus. Uga worth kang lagi nyimak sing nglebokake krom lan optik larang regane, kang visual nambah status silang. Umumé, kang katon bisa dijupuk minangka conto-kelas kapisan ing industri otomotif Western - nanging kajaba sing pindhah menyang rincian.

Panemu babagan interior

nduweni mobil Interior ndelok minangka ambigu. Desain katon prayoga, cacat ing joints saka panel, lapisan lan jahitan sing ora diamati. Ing istilah saka konfigurasi saka kursi ing kabin - kabeh nuduhake gaweyan kanggo nambah ergonomics saka pencipta, lan padha iku. Minangka kanggo shortcomings, lagi plastik mirah lan hard ing dashboard lan jog motong pas. Miturut lan gedhe, pangerten Cina ngedeni konsumen sing produk ing taun anyar wis sinau pendekatan tanggung jawab kanggo rinci. sikap kajaba kanggo sawetara nuansa conto nandheske Renault Tiggo T11. Ulasan nduweni saka interior utamané ngalembana piranti elektronik lan opsi. Sepisanan, ora keluhan bab sistem dadi panas ing kabin. Senajan masalah karo mlaku engine nalika kadhemen ora nyimpen. Kapindho, apik kasedhiya kanggo sistem media negara. Wusananipun, iku worth nyebutke moonroof daya.

Fungsi lan peralatan

cukup Anehe, gawe montor budget, kalebu Cina, luwih gelem nambah fungsi model, tinimbang kualitas bahan. Ing cilik saka "Tiggo" utamané uga digawe kamar gawan karo kesempatan akeh transformasi. Ing siji konfigurasi, kendaraan bisa nguripake ing Van - jumlah gawan sawise njabut kursi mburi ngidini. Miturut cara, fitur iki ngidini kanggo tuning Renault Tiggo T11 karo Petunjuk saka model expeditionary. Space cukup kanggo nadhahi amben cilik, bedside tabel karo kulkas lan rak-rak beda. Iku ora bakal superfluous kanggo nimbang lan external aksesoris bentuk rak gendheng lan winch kapindho. Yen kita pirembagan babagan peralatan tambahan ing setelan pabrik, iku kudu nyatet wipers, sensor parkir, mirrors njaba karo luwes. Kabeh iki ngaktifake nduweni mobil appreciate lan nimbang fungsi minangka kauntungan utama.

Reviews of kinerja nyopir

Sing akeh saka sawijining pamilik ngomong, lan kuwalitas mati-dalan apik saka silang Cina. mesin wis sakbenere ora bank-bank, menehi buildup tithik, lan ing bab kinerja penundaan sawijining bisa dibandhingake karo tahan "duster". Minangka drive test, Renault Tiggo T11 dumadakan liyane stably ing kecepatan dhuwur. Nanging kanggo mbayar keuntungan saka penundaan bakal nyuda comfort ing. Model saiki wis dileksanakake landing hard, amarga kang driver karo penumpang aran unevenness sembarang. Nanging kuwalitas doyo tarik nangekake ing admiration saka pihak sing nduweni. Ing bagéan iki nyumbang f dirungokake transmisi terus-terusan maneko rupo, dening kang gembong ngarep kanggo ngrampungake karo isine lan ing kahanan ing kutha lan ngluwihi.

Maintenance lan spare parts

Keuntungan saka akeh montor Cina ing maintainability dhuwur. Miturut kedhaftar piyambak, spare parts inexpensive lan nemokake wong ora angel. Miturut cara, motor sing dianjurake kanggo experienced sanalika sawise tuku kanggo ngganti saringan lan lilin - iku bakal biaya 1000 rubles, nanging ing mangsa bakal ngilangke breakdowns keluron .. Iku uga worth recalling sing mirip saka silang Japanese Renault Tiggo T11. Parts status fellow nduweni mobil Russian isih ragu-ragu kanggo aplikasi amarga saka kahanan babar pisan. Nanging sing paling kamungkinan, iku kadaluarso nambah semangat akeh sing nduweni saka model Cina luwih nggunakake bagean Jepang.

kesimpulan

Silang saka "Cherry" - ora mobil pisanan asal Cina, kang nawakake kualitas lumayan ing biaya kurang banget. Yen kita pirembagan babagan kuwalitas sing mbedakake mesin tartamtu, antarane anggota saka budget kelas, banjur teka menyang ngarep nyopir keuntungan, dinamika prayoga, gegandhengan karo konsumsi bahan bakar ekonomi lan fungsi. Iku worth ngelengke lan ing njaba saka "Renault Tiggo", akin menyang RAV4 Jepang. Njaba katon cukup mirah lan kadohan minimal iku asal quietly Cina. Temtu siji ora bisa nglirwakake shortcomings model. Loro saka cacat suntingan ing pungkasaning desain interior lan bodywork, kedhaftar ngundakake uneg-uneg serius stuffing technical karo kelenjar lan aggregates. Mobil teka kanggo Rusia bubar, lan durung mayoritas unsur sumber ora test wektu. Durung dipun tilar iku ing kekiatan sisih technical saka rahasia saka kurang biaya. Nanging, nalika keluhan serius bab urip layanan saka basa unsur ana rawuh saka pasar lan konsumen model domestik.