Moscow Monorail dadi jadwal. Apa?

Moscow Monorail carane idea Timbul wektu sing dawa banget, bali ing seventies abad pungkasan. Ya, sing ngimpi kayektenan kanggo urip ing bisnis kanggo dangu ora ngrambah. Ing taun 1999, pungkasanipun dibukak proyek. Moscow perang kanggo pameran "Expo 2010", iku perlu kanggo ngowahi peserta cepet menyang tutupéng (kanggo bandara). Senajan gambar pungkasanipun njupuk Panggonan ing kutha liyane, dalan iki dibangun. Ing taun 2004, dheweké bayar.

Ngandhut Moscow Monorail operator mangsa. Kaping pisanan iku functioned minangka demo dipandu, nanging mboko sithik dadi wangun liya saka transportasi umum, kang ana pitu spesies ing Moscow. Padha nindakake nganti 10 yuta wong dina.

Apa ngganti profil

Mesthi, turis, lan saiki tresna kanggo njupuk trip ing monorail, amarga iki wangun transportasi ing Rusia mung ing Moscow. Punika bilih dalan iki wis arang banget populer karo turis luar negeri ing Tokyo, London lan Berlin.

Apa ora popularitas dhuwur saka kamulyan ing Moscow? Iku banget prasaja lan biasa. Kasunyatan sing bagean gedhe saka dalan liwat liwat kutha kang zona industri utawa omah wilayah ngendi ana sawetara pandelengan atraktif bisa katon ing jendhela saka sepur.

Nanging lelungan taberi nduduhake ing pangalembana ing heading "Moscow Monorail" foto karo ngarepke banget mirunggan saka menara televisi Ostankino, blumbang lan candhi saking Trinitas, Museum of Astronautics lan lawang mlebet utami ing Pusat Pameran.

monorail dina

Ing baris saben dina ana pitu anggota cilik, yaiku, 6 mobil - iku 35 meter dawa lan 35 ton bobot ing saben komposisi. 44 kursi, sing, 8 kursi ing saben gerbong, lan loro kurang ing sirah.

Komposisi dilengkapi elektrik Motors. Gerakan dumadi amarga owah terus Magnetik. Train nitih ing balok khusus, lan luwih khusus, piring ditempelake menyang. Kabeh bagean saka Sepur saka prodhuksi lebet nagari. Designs wis dikembangaké dening ilmuwan kita. Nanging, ana miscalculation sing ora kanthi njupuk menyang akun kondisi cuaca ing ibukutha. piring iki diselehake ing ndhuwur Beam, kang ndadékaké kanggo kebentuk ing mangsa lan nggawe karya tambahan kanggo Processing web.

Sepur bisa lelungan ing kecepatan 60 km / h. Nanging Moscow Monorail banget tortuous. Iki amarga ing perlu kanggo ngelebokno nang terrain kutha ana. Yen ing ngarsane kaping convolutions apik kanggo otak, banjur monorail ing - ala. Kacepetan mau nemen wis suda. Akibaté, Sepur ora bisa mindhah luwih cepet saka 30 km / h, supaya iku transportasi umum slowest ing Moscow.

Paling menarik iku gerakan njupuk Panggonan liwat kutha. Salah nemu roso kesengsem sing mobil mabur liwat udhara.

Dina monorail transports 15 000 penumpang. Yen dibandhingake sepur lan ana jumlah dina pitung yuta penumpang dina.

prices tiket sing padha ing sepur. Menyang stasiun "ENEA" lan "Timiryazevskaya" ing monorail utawa sepur yen ora ngluwihi periode wektu kapaicayang diijini bisa mbebasake kertu "troika".

stasiun

Dawa saka Monorail Moscow cilik. 4 km 700 meter. Ing kadohan antarane stasiun 700 kanggo 800 meter. Ngubungaké rong cabang saka sepur - Kaluga-Riga lan Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. A total enem stasiun wis Moscow Monorail. Rencana lalu lintas sepur ing stasiun ing urutan ngisor iki: saka Eisenstein kanggo pratinjau Exhibition Center, Queen Street akademisi, tengah Television, lurung-lurung Miloshenkova, Timiriazev lan bali.

linuwih

Moscow Monorail paling teknis majeng kabeh depot transportasi penumpang saka ibukutha.

Sanalika mobil pungkasan lumebu ing depot, miwiti karya wengi ing verifikasi saka kabeh sistem, miwiti saka trek lan pagawean Simpenan Rolling. CRAWLERS, electricians, mekanika bisa nganti esuk. Supaya linuwih saka monorail Moscow bisa mangu.

jam opening

Kaya kasebut ing ndhuwur, bagéan saka dalan liwat ana omah. Mulane iku, dipeksa kaputusan kanggo nyetel wektu operasi supaya minangka kanggo ngirim kurang saka badhan kanggo warga. wektu apa diwatesi kanggo pitung ing esuk nganti jam 23 ing wayah sore. Minangka akeh Muscovites sing nggunakake layanan monorail, iku ora nyenengake.

mangsa

Saiki, amarga nomer cilik penumpang lan biaya dhuwur saka project wis dilereni soko tugas pembangunan luwih saka stasiun sistem. Lumampah ing rèl jadwal ing interval saka bab 15-20 menit.

Ora mangsa Moscow Monorail? Moscow (Rusia minangka kabèh, banget) bisa berkembang sistem monorail. Ilmuwan, arsitek ndeleng nggunakake dalan kuwi, kayata ing bandara utama kanggo komunikasi antarane terminal. A Motong nyata monorail, ketoke, bakal tetep ing cara sing saiki ana.