Moscow - St. Petersburg dalan. M11 rute. Speedway "Moscow - St. Petersburg"

Saiki, iku plans kanggo mbangun dalan "Moscow -. St. Petersburg" Iki salah siji fasilitas pisanan ing Federasi Rusia, tujuan khusus. Ing dalan anyar federal kanggo St. Petersburg bakal ngganti sing wis ana - M10. Kanggo lelungan ing iku kudu mbayar.

Ringkesan

M10 wis ilang kapasitas ing sawetara wilayah. Iku bakal ngawula minangka alternatif free kanggo dalan anyar federal. Rute Moscow - St. Petersburg, rencana kang isine akeh wilayah, bakal duwe dawa watara pitung atus kilometer. Ting bakal miwiti saka wates ibukutha lan banjur nerusake liwat wilayah. Ing tartamtu, iku bakal dianakaké ing Moscow (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) lan Leningrad (75 km) area.

aspèk construction

Miturut 2018, rencana saka dalan tol Moscow - St. Petersburg iku bakal sijine menyang operasi. Pambangunan sapérangan bagéyan miwiti saiki. Iku wis ngrancang kanggo bakal rampung ing awal bal-balan Piala Donya kanggo dicekel ing 2018. Biaya total project ngluwihi satus sèket milyar rubles. Part of jumlah iki bakal nandur modhal langsung pemain. Objek punika chetyrhpolosnuyu dalan kategori technical 1A. kacepetan diwilang - ora luwih saka 150 km / h. Anyar route "Moscow - St. Petersburg" bakal nembus wilayah Novgorod lan Tver. Ing wilayah iki wis ngrancang kanggo mbangun babagan satus kreteg. Kajaba iku, iku bakal dilengkapi karo sawetara intersections lalu lintas. Iku wis ngrancang kanggo Peneng daya ora kabeh bagean saka rute Moscow - St. Petersburg. trek, Nanging, luwih saka 50% bakal mung siji mau. Iku bab papat kilometer.

aspèk ekonomi. Panggunaan PPPs

Wis diwiwiti kanggo mbangun garis-kacepetan dhuwur "Moscow - St. Petersburg", wis nggunakake mekanisme khusus. Ing negara pisanan Applied prinsip kemitraan publik-pribadi. Iku persetujuan kalonggaran, kang njamin sartanipun pribadi investor. Padha, ing siji, kudu tundhuk marang substitusi sawetara saka budget kanggo implementasine saka karya konstruksi.

nggunakake pisanan

Sawetara taun kepungkur, prinsip kemitraan publik-pribadi iki digunakake mung kanggo pambangunan dalan utama. Nanging, ing saiki perusahaan "Avtodor" plans apa wilayah liyane saka obyek. construction lan operasi sakteruse bakal njupuk Panggonan ing framework saka kemitraan publik-pribadi. Umumé, padha dumunung langsung near Langkawi.

The concessionaire saka obyek

Kanggo kepala dalan sing tanggung jawab kanggo loro nyekel saham domestik lan manca Alike. Tanggung jawab utami kanggo bangunan dumunung ing "North-West Park Company". Nanging belongs kanggo organisasi Perancis. Ing wektu sing padha, setengah saka dhuwit digawe dening pemegang saham Russian. Kalebu proses melu struktur siji saka pengusaha St. Petersburg. Sawetara media diarani kanca Presiden Rusia. Pemilik saka struktur data Arkady Rotenberg. paket iki tuku wong sawetara taun kepungkur, anggota saka organisasi "N-Trans".

Tondo asto saka persetujuan silihan

Penutupan financial saka project ing construction saka bagean kepala dianakaké ing spring saka 2010. Kasil rampung ing tondo asto persetujuan silihan. transaksi iki dirawuhi dening organisasi kados Sberbank, "Vnesheconombank" lan "North-West Park Company". Miturut persetujuan, struktur nduwur nyedhiyani dana SZKK kanggo proyek. ukuran silihan iku watara telung puluh milyar rubles. On pembayaran sawijining diwenehi wektu rong puluh taun. Loro bank-bank nyedhiyani dana ing volume witjaksono. Federal Investment Dana uga bakal nggawe project jumlah tartamtu. Ngrancang panggonan seko saka ikatan infrastruktur. Mangkono, concessionaire ngarepake dana kanggo nutupi seko pendanaan ing.

miturut omongane uwong keterlibatan Bank Eropah

media massa sadurungé kacarita organisasi bakal njupuk bagéyan ing Financing project. Sampeyan iki wiwit sing bank iku bisa kanggo nyedhiyani bagean pinunjul saka investasi. Iki dana sing ngrancang kanggo langsung bisa ing bagean pisanan gedhe. Alexa Odnako ditampa mengko sing bank wis mutusaké kanggo nolak saka partisipasi ing Financing pembangunan. Organisasi ndhukung kasunyatan sing aktivitas kuwi mbebayani kanggo ékologi negara kang. Iki, ing siji, nalisir kode bank domestik. Nanging, juru organisasi rek informasi iki. Panjenenganipun damel statement kanggo efek sing Bank Eropah iki ora arep melok Financing construction saka bagean kepala-kacepetan dhuwur dalan. Iki amarga kasunyatan sing dana perlu kanggo proyek wis diklumpukake. Panjenengan malah ora perlu kanggo narik kawigaten investasi manca. Kajaba iku, wakil resmi saka bank ing statement ora Aturan metu kamungkinan saka Agencies organisasi ing Financing construction saka wilayah liyane saka fasilitas.

pitungan rinci biaya

Biaya construction saka bagean cilik saka dalan kira patang puluh milyar rubles. jumlah iki ora kalebu biaya accounting kanggo preparation saka wilayah kanggo implementasine saka karya cocog, nanging kalebu pajek. A waktu dana kanggo proyek dumateng karo investor. State njamin panentu saka jumlah isih kanggo implementasine saka fasilitas. Iku uga tanggung jawab kanggo preparation pambuka saka wilayah saka karya cocog, lan kudu sarujuk direksa project. Bakal dipun ginakaken ing rencana kalonggaran.

prices travel

Petungan cocog isih aktif. Sampeyan iki ngrancang sing biaya travel ing bagean kepala trek bakal nggawe bab papat rubles saben kilometer. petungan iki padha conducted ing sesuai karo tingkat rega 2007, kalebu pajek ing wong. Akibaté, ing tingkat bakal beda-beda. Faktor utama nggowo pengaruh biaya travel bakal: frekuensi saka nggunakake dalan, wektu, kategori kendaraan lan kaya. Rega saben ing kang route M11 bakal kasedhiya, peta kang presented ing artikel iki ora bakal ngluwihi 2,5 samubarang kang angel. / Km. Miturut petungan pambuka, nggunakake akèh ing ngleboke menyang wilayah Leningrad (40 kilometers) bakal biaya jumlah sing padha. Ing zona liyane pituwas sing dumunung ing sisih tengah saka rute Moscow - St. Petersburg. Lacak minangka ngandika ndhuwur, liwat lan wilayah liyane. Iki, ing tartamtu, Novgorod, Tver lan Moscow. Mangkono, driver saka lelungan mobil ing dalan gedhe bakal biaya 1 ruble saben kilometer. Akibaté, jumlah kanggo kabèh lelampahan bakal dirilis ing area nem atus rubles. Jeksa Agung bisa ngetokake iki wungu pungkasan mangsa panas ing World Economic Forum, kang njupuk Panggonan ing St. Petersburg. Panjenenganipun Ketua Russian State Road Company digawe statement ing biaya travel. Miturut wong, rega saben kilometer saka dalan gedhe M11 bisa nambah Ngartekno. Mangkono, sawijining rega samesthine dadi luwih saka sèwu rubles.

perlu kanggo bisa

Kegiatan ing nggawe cara alternatif saka operasi ing dalan M10 "Rusia" diwiwiti dangu kepungkur. Desain wis cukup dawa. Mbalik ing 70s rencana pisanan dalan understudy ana bagéyan saka rencana master kanggo pangembangan ibukutha lan wilayah. Kasunyatan sing dalan M10 saiki tundhuk kathah gedhe tenan. Cacah maksimum sing diidinaké wis ngluwihi kaping pirang-pirang. Saiki kapasitas rute kira patang puluh ewu kendaraan saben dina. Saka urutan 170 000 kendaraan saben dina iku lalu lintas nyata dina ing rute Moskwa - St. Petersburg. trek cepet dadi unusable. Ngluwihi aturan loading maksimum mengaruhi ora mung kualitas roadway ing. Ing ngleboke menyang ibukutha, kacepetan rata-rata ing dalan M10 kurang saka sepuluh kilometer. Ing jam iku bisa ngurangi pucuk lima. Ing rute iki, ana sawetara ageng kacilakan mobil sing ngluwihi standar normal tengen kaping negara saperangan. Ing wilayah near udhara Ngartekno ono racune. Tingkat iki ngluwihi aturan sanitary Federasi Rusia ing kaping lima.

Masalah alam ekologis

Dhuwur-kacepetan dalan Moscow - alas St. Petersburg Khimki bakal dibagi ing loro. Sawetara taun kepungkur, ing karya konstruksi ing wilayah iki wis dilereni soko tugas. Iki amarga ing protest saka organisasi sing padha marang ing karusakan saka wit kanggo mbangun dalan a. Tumindak ing anggota saka "Gerakan kanggo Defend Khimki Forest" logging wis mandegake. Salajengipun, polisi ketemu metu sing buruh ora duwe ijin lan dokumen sing cocok. Sasampunipun construction wiwit maneh. Ing wektu sing padha, pejuang nyoba kanggo mungkasi wong. Sawise sawetara wektu ing pemimpin grup setuju karo construction dalan iki nyerang. Sawetara wektu mbentuk Uni wong enom agresif. Akibaté, polisi padha dipeksa kanggo mbubarake pakemahane.

Mengko, wong sing ora dingerteni diatur ing serangan ing bangunan administrasi lokal. Lawang kanggo bangunan kalah metu, lan windows padha bejat. Pimpinan gerakan ing nimbali saka alas ora setuju karo cara kuwi perjuangan. Pejuang wis bisa mungkasi pambangunan. Nanging, ing mangsa rapat Komisi pemerintah. Sampeyan iki mantun sarujuk proyek iki. Perwakilan Komisi digawe statement matur sing versi ing miturut kang anyar rute "Moscow - St. Petersburg" bakal nembus alas Khimki, tanggung kena lan sabdho. Akibaté, kaputusan iki didhukung dening akeh anggota pemerintah, wiwit, ing tampilan sing, iku pancen rembugan lan imbang. Sawisé iku teka ing pembuangan saka Presiden kanggo nundha karya konstruksi kanggo ujian tambahan. Rauh Aide Dmitry Medvedev digawe statement sing nyatane presiden solusi iki rampung jumlah gedhe saka karya cocog. Dheweke uga nyatet sing tumindak sing nyumbang kanggo asil dandan sing pinunjul saka project.

Akibaté, kita wis dikembangaké dadi sistem acara lingkungan, kang njupuk Panggonan ing preparation kanggo pambangunan. Biaya total rencana punika bab papat milyar dolar. Sistem iki kalebu majemuk saka cocog unsur. Contone, bakal nggawe swara alangan lan stasiun ngawasi online otomatis. Iku wis ngrancang kanggo nindakake ngukur khusus kanggo nglindhungi wilayah konservasi, tanduran saka greenery. Kanggo terus kabinèt mentri saka karya iki jumlah multibillion-dollar wis diparengake. Iki dana bakal ngginakaken ing ngukur rugi alas tartamtu sing wis Cut mudhun ing proses bangun-kacepetan dhuwur dalan.

"Zavidovo"

M11 route "Moscow - St. Petersburg" bakal mengaruhi wates ing taman nasional. Kahanan iki uga nyebabake akèh perkara. Nanging, surat keputusan ora bener teka menyang pasukan. Pamaréntah isih durung teka kanggo Kesepakatan ing Jeksa Agung bisa ngetokake iki. Minangka ing cilik saka alas Khimki, sawetara organisasi masyarakat sipil gantos kanggo dalan M11 liwat taman nasional. saperangan protes padha diatur. Akibaté, pamaréntah mutusaké sing tinimbang wilayah, kang bakal trek anyar kanggo "Zavidovo" bakal melu wilayah liyane.

obyek sabanjuré

Digambaraken ing rute Moskwa - St. Petersburg dalan bisa diwenehi kabeh ijin (sesuai karo ditrapake negara) lan nduweni kesimpulan positif minangka asil Assessment impact lingkungan. sistem manajemen lalu lintas otomatis terpusat bakal diinstal ing sisih utama saka rute M11, minangka Originally ngrancang. Iku uga ngrancang kanggo nggawe TCTerms komunikasi darurat, evakuasi, lan cahya lan alangan belekan operate ing saindhenging keliling saka bagean utama saka fasilitas infrastruktur.