Pesawat ngebom Strategic Tu-95MS "Bear"

Sawise Federasi Rusia wis maneh penerbangan saka pelaku usaha pesawat strategis ing mode alerting, penet wiwit katon lapuran sing pesawat Tu-95MS sing katon cedhak wates online saka Britania Raya, Guam, Japan lan panggonan ngendi sadurunge kuwi kegiatan iki ora diamati. wates Air, angkatan udara kita wis ora bejat, nanging pendekatan wong rapet, iku wis dipunsawang minangka prilaku grapyak. Kadang nyegat (saratipun) fly interceptors NATO, lan prastawa iki dienggoni. Mung ing wayahe ing donya meneng tukang ngebom "Tu" komentator militèr disebut "peninggalan". Senadyan celukan ngina kuwi, katon cedhak wilayah ngleksanani saka tentara lan navies saka negara mungsuh potensial punika badhan. Apa?

Awal jaman "Hey-bom"

Tu-95MS "Bear" - keturunan langsung saka "pesawat-95-1", pertama kanggo udhara ing Autumn saka 1952. Operasi ing sisih panas wiwit 1956, meh padha ing Amerika, ana kondhang B-52 mbeta layanan iki. Events sing sadurungé a prasejarah tartamtu.

Ing Agustus 1945, Angkatan Udhara digawe loro bombing atom kutha Jepang. Ing expediency militèr saka tumindak iki ilmuwan pulitik isih argue, nanging impact psikologis, mesthi, njupuk Panggonan. Ing jaman kang sayah atom. Kepemimpinan Stalin kang cetha sing mundhut saka kamardikan geopolitik tanpa tenaga nuklir dhewe saka USSR. Ing kasus iki, paling bom (iku wis dikembangaké) ora cukup, kita kudu sarana layang. langkah pisanan lan justifiable dijupuk ing arah iki munggah, "Boeing" B-29 "Stratofortress", kita disebut Tu-4. Ing taun 1950 diwiwiti ing Perang Korea, kang US pasukan wis tradisional lan strategi buktiaken migunaaké bombing karpet digawa metu dening online gedhe gedhe, miber wonten ing formasi nyenyet. Sistem, gagal.

Making of "Ing Bear"

Sawisé munculé langit ing pejuang jet Korean MiG-15 lawan saka B-29 dadi nyoto. paradoks ana sing perancang pesawat Soviet karo tangane dhewe refute konsep tukang ngebom nuklir karo engine piston (IE, ing Tu-4), lan liyane saka Uni Soviet ing wektu sing ora. Minangka prakara urgency padha mandheg karya ing model calon saka Tu-85 amarga saka obsolescence sawijining ing tataran desain. KB AN Tupolev diutus nggawe pesawat operator svobodnopadayuschih tonnage anyar bom sing bisa mabur luwih dhuwur, luwih cepet lan bakal duwe radius pertempuran luwih. Ngleksanakake project kuwi mung bisa dadi nggunakake mesin turbin. Ing agêng-1951, karya wiwit. Miturut 1952, padha sukses, ana asil bidang karo indeks andhap asor saka "95", diangkut menyang Airport ing "Zhukovsky" lan nglumpuk ana. Lahiriah, wong meh ora beda-beda saka awang-awang Tu-95MS, mabur dina.

diagrams general

Miturut tata standar dina "bear" (kaya kang disebut ing NATO) iku ora apik tenan. Driving klasik, fuselage bagean salib circular (biasane kaputusan Tupolev), kesapu wing, sredneraspolozhennoe. Komunitas panjarwa lan Surprise ing awal fifties bakal nimbulaké nacelle banget dawa amarga daya engine dhuwur, lan mboten umum patron Movers. Tu-95MS ora dilengkapi karo papat (minangka B-17 utawa B-29) ngawut-awut lan wolung. Ing saben sumbu saka motor puteran propeller loro oppositely (thanks kanggo pola menarik banget pindah), karep saka glathi kang uga duwe kutub ngelawan. Mangkono padha terusan langsung udhara, saéngga nampa efficiency dhuwur banget (nganti 82%). solusi iki langsung digawa paramèter saka tanduran daya ing tingkat kualitas Tu-95MS cedhak kinerja turbojet.

Kejabi iki wektu mboten umum, kesengsem dening ukuran lan géomètri saka airframe. Dawané lan wing span - bab 50 meter. Sawit Bobot - 180 ton.

Minangka kanggo bobot saka mbukak pertempuran, ing wektu ngadopsi gunggungipun 12 ton, nanging ing proses panyulingan lan Ngapikake desain bisa nggawa nganti 20 t (minangka wis Tu-95MS "Bear").

"Metu saka sudhut"

Nambah kesempatan saka sistem pertahanan udhara, loro ing USSR lan ing ngawan iku militer negara, mboko sithik nglemesaké idea saka nggunakake bom svobodnopadayuschih, spetszaryadom utamané dilengkapi. Ing Amerika Serikat lan Uni Soviet ing wektu jaminan iki atusan apik lan mesin awet sing duwe sawetara ciri pesawat unik (sawetara, kacepetan, mbeta kapasitas). Ing desain lan construction saka akèh dhuwit sing wis ngginakaken. Padha needed kanggo golek nggunakake anyar. Iku ora dikenal sing kagungan idea kanggo nggunakake tukang ngebom mabur minangka nguripake kanggo layaran pluru, nanging aku iki nyimpen kanggo kelas kabèh pesawat. Dipunéwahi Tu-95MS wis dadi kuwi "air-baterei", dirancang kanggo miwiti CD saka zona Neutral, tanpa ngetik udara mungsuh lan diperlokaké dumadakan minangka watara sudhut.

versi sipil

Miwiti saka nyeket (lan ing sawetara kasus saka kaping sadurungé) awang-awang dadi Urut saka "donor" armada penumpang. kedadean iki sing paling karakteristik saka CB AN Tupoleva cukup kanggo elinga misuwur Tu-104, kang punika pertempuran konversi TU-16. negara wis dawa wis dianggep biaya desain rasah mobil istimewa sipil, luwih seneng nggunakake designs siap-digawe lan ngganti wong. Tu-95MS awang-awang dilakokno luwih maneh saka versi liyane "95th" penumpang Tu-114, wis dadi ing "Aeroflot" lan malah kagungan wektu kanggo ngirim sekretaris Khrushchev umum ing Amerika Serikat.

Poto-nimbali

The emplacements gun 50s lan 60s feed dilengkapi malah ngeterake pesawat AN-12. Dina iki, senjata iki koyone outdated, lan idea saka nggunakake cannons pesawat kanggo ngreksa marang fighter - naif. Nanging tentara meriem operator rudal Tu-95MS disimpen kaliber 23 - mm. Ing versi awal padha luwih (nganti enem trunks, 3 sistem kembar). Marang "hawa-to-air" pluru, lagi dipercaya kanggo, nanging menehi sawetara kasempatan kanggo nggambarake serangan pejuang saka ing belahan langit sisih mburi. Ing desain tetandhuran Cannon GS-23, bab padha kaya sing ana ing Tu-4, peralatan tentara meriem ing umum ditondoi dening conservatism.

Gegaman utama

layaran pluru X-55 - ing armament utama Tu-95MS. Ciri sing pantes artikel kapisah, nanging cara integrasi menyang struktur pesawat asli lan elegan ing cara dhewe. Six meriam karo wings lempitan, mung minangka cartridges dumunung ing drum saka revolver diselehake nang fuselage. Sawise ngetokake siji roket kabeh sistem internal wis diputer dening 60 derajat, lan sabanjuré X-55 siap misahake liwat teluk bom gedhe.

pylons Underwing (papat mau) wis diwilang ing penundaan pluru malah sepuluh layaran, pesawat DLL ngidini kanggo nindakake bobot kuwi, senajan ciri pesawat suda, mundhak drag aerodinamis lan, minangka asil, konsumsi bahan bakar, lan sawetara sudo.

kahanan kru digunakake

Tu-95MS - ora mobil paling nyaman. kokpit cukup rapet, senajan akeh faktor karu tartamtu kanggo versi sadurungé, saiki ngilangi. Crew ngarep pressurized kabin njupuk nyeleh dhuwur munggah andha liwat lawang ngisor ing ngisor saka gandhewo, cedhak tugu ngarep sasis liwat godhong pesawat ing cilik saka darurat. Kanggo nyepetake proses kasedhiya jenis sabuk conveyor, nanging parachute a mlumpat mudhun tansah luwih mbebayani, minangka mayoritas kacilakan online dumadi ing dhataran rendah (lepas landas lan pendaratan). Katapult kuwi absen.

Mburi kamar pressurized dilengkapi lawang ngisor dhewe. Kanggo kawilujengan Laka liwat rafts inflatable segara kasedhiya.

Pilots sambat babagan dhuwur tingkat gangguan (Mesin banget kuat, kanggo 15 ewu. Liter. Kanthi., Lan ngawut-awut sing ageng lan ana wolung). Nyenengake lan jamban. Sampeyan ngirim Nanging, metokake ing atine sing bisa desain 95th wiwit ing jaman Stalin, nalika prakara penak wis éntuk perhatian sing.

prospek

Aerodrome long-macem pesawat, "Inggris" ing wilayah Saratov wiwit sawise runtuh Uni saka situs Basing utama 32 Unit 90 pesawat digawe perubahan iki. Ing taun 1992, ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka "Bears" Tu-95MS rampung. Fitur rudal ngidini Mentri Pertahanan gumantung ing kamungkinan saka nggunakake kanggo paling sethithik liyane sepuluh taun.

sawetara Flight saka 6 nganti 10 ewu. km menehi Kapabilitas pertempuran gawan ing pesawat nggantosaken generasi. Nyepetake kanggo 900 km / h cocok kanggo paramèter ngandika tukang ngebom, B-52 Performing fungsi padha. Kamungkinan instalasi saka peralatan saka perang elektronika ngilangake dhuwur "Bear" visibilitas kanggo Radar mungsuh. Nyegah pas wektune ndawakake urip layanan. Nanging, ing Tu-95 pinesthi pembatalan sawise suwene mau mbukak metu saka wates. Ing panggonan sing bakal munggah menyang operasi rudal strategis modern.