Pusaka: bike trek

Bubar iku muncul ing topic motosaytah kanggo ngrembug tren ing desain kendaraan loro-rodhané. Konsep model teknologi presented wis dikembangaké klompok mahasiswa Cina. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Padha presented trek bike, kang dening sawijining rancangan ewah mancal olahraga. A Ajaib teknologi wis penundaan standar, nanging gerakan amarga trek.

Kakintun dening kendaraan nyebabake badai debat. Penyayang saka motor langsung jumeneng akèh pitakonan nyopir kinerja lan kabisan mancal anyar. Sawetara wiwit mangu efficiency saka model presented. Nanging, iku kudu ngandika pangembangan perancang Cina ora mung desain konsep. Stories dikenal crawler motor nyata. Ing motor iki padha sawetara fitur menarik.

Perkembangan pisanan

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motorcycle dilacak punika construction rodo rumit. pembangunan melu konstruktorkang profesional lan pribadi ing awal abad suwene. A prototipe saka motorbike wis dadi crawler Bicycle taun, kang dikembangaké ing taun 1900 déning Henry Stiz. Panjenenganipun malah nampa paten kanggo panemuan.

Luwih, ing UK siji saka motor pisanan diadegaké ing taun 1927, kang loro gembong mburi trek. Piyambakipun jejuluk RASC Triumph. Mobil iki wis digawe dening supaya tentara kraton. Model ngrubah dheweke saka desain padha karo driver saka 2x1 ing. RASC Triumph ditampa mover 3x2. bike iki digawe ing salinan siji. Nalika Testing ciri driving ingkang banget. Nanging, pembangunan wis ora ditampa luwih pembangunan. Montor diadegaké, kang ing wektu iku dianakaké ing pasukan kerajaan, kinerja mobile apik.

RASC Triumph saiki ing museum darmabakti kanggo Transportasi Tentara. Mulihake dituduhake dening kendaraan kadosipun mboten mokal. Staff Museum ngomong sing asli ban 11-inch wheelie wis ilang.

Motorcycle OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. trek motor, dikembangaké ing UK taun mengko (1928), iki digawe ing perusahaan peralatan Osbornskoy engineering. Sanalika perusahaan ngenalaken mung loro prototype. Motorcycle bisa digunakake karo Uler, kang rusak ing as rodha, utawa tanpa iku.

wheel presented pembangunan kapindho mburi kacarita kanggo setir sabuk toothed pisanan. Montor iki digawe kanggo militèr nggunakake lan pribadi. Lagi eksploitasi minangka Traktor. Nanging, ing kapentingan gedhe antarane pelanggan peralatan wis ora nyebabake.

pembangunan padha njupuk Panggonan ing Italia. Model, dirilis ing taun 1931, dijenengi traktortsiklom. Kaping pisanan, lho metu kanggo kabutuhan tetanèn. Nanging, liwat wektu iku wiwit operate polisi fasis ing Italia. Kaping pisanan, gawe "Pit motor-traktor" wis ngrancang kanggo nggunakake kanggo tujuan komersial.

Motor Jerman pisanan

был необходим в военных целях правительству страны. Mesin motor Jerman iki perlu kanggo tujuan militèr kanggo pamaréntah. Mulane, pangembangan produk kendaraan anyar kene padha cepet lan amba.

Salah motor pisanan ing trek wis dadi model "Victoria". Dheweke ngenalaken kanggo masyarakat ing taun 1931. Mobil iki wis dirancang kanggo nyeleh 3 kursi karo driver 3x2 a.

model presented iki digawe kanggo 4 taun (saka 1927 kanggo 1931.). Panjenenganipun saged tekan kecepatan kang nganti 120 km / h. Engine ing mancal iki papat karo volume saka 596 cm³. kapasitas RPM ana 18 liter. a. Modhel sport iki uga dikembangaké. Dheweke wis kacepetan saka kapasitas 24 l. a. Ing wektu sing ana motor kualitas dhuwur sing wis dadi nyedhaki nyebar antarane konsumen.

Motorcycle BMW Schneekrad

Tentara perlu peralatan technical lengkap. Mulane, pendanaan dialokasièkaké nggawe model anyar saka peralatan, kendaraan lan senjata. Ingkang paling misuwur Wehrmacht trek motor iki diadegaké ing basis saka mobil BMW R12. Model anyar diarani BMW Speziel TR500 Schneekrad. Panjenengané banjur ditepungaké karo masyarakat ing 1936 ing salinan siji.

Kanggo tanggal, ora katahan sembarang salinan kasedhiya dening teknologi. Iki pit wis kreta, kang kapasang ing ski ing. sasis iki dijupuk saka tank cahya. Wis rampung manggon nang Uler ing.

Manageability ing technique iki miskin. Dadi arang banget angel kanggo nindakake. Motorcycle kacepetan dikembangaké nganti 125 km / h. Sipil digawé 20 ewu kopi, lan kanggo TNI -. 10 ewu Unit .. Menapa malih, ing kacepetan motor karo Uler Vermahta kurang saka sipil (nganti 85 km / h). model iki wis dadi klasik, nanging nyebarake gedhe ora ditampa.

Motorcycle-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. First trek motor Jerman, kang tindak menyang produksi serial, ana liyane kaya tank cilik. model iki dirilis ing 1944 lan diarani NSU Kettenkrad HK 101.

kendaraan kabeh-terrain iki disebut motor liwat posisi lelenggahan ing pamilike driver lan ngarsane setir ngarep. Pengereman dileksanakake caterpillars genggaman. Iku cukup kanggo nguripake siji.

Ing taun postwar dituduhake technique Applied Forestry Komisi Jerman kanggo tujuan dhewe. Dina iki presented mobil isih wadi. peralatan dibalèkaké malah didol ing lelangan ing 2015. Iku rampung dipunbangun transmisi, diferensial, engine lan transmisi utama.

Motorcycle-snowmobile

Motorcycle dilacak saya apik. Ing taun 1980, perusahaan Italia Pozzo di Recoaro digawe jinis anyar saka teknologi, sing diarani Alpen Scooter. Pit iki liyane kamungkinan belongs kanggo kelas snowmobiles. Kaping pisanan, iku manfaat tentara Italia kanggo nerusake pagunungan salju-dijamin.

Klebu karo mancal ana ski ngarep. Kanggo gerakan ing ice lemah lan digunakake jinis tartamtu Uler. Ing modhèl awal Mesin pamindahan 200 cm ^3, banjur diubah ing motor 250 lan 300 cm ^3. peralatan presented uga digunakake kanggo gerakan kesehatan profesional kanggo patients ing weather salju.

dandan krasan

Montor karo ayunan crawler wis sawetara shortcomings. Masalah ana stabil ing posisi mujur ing kecepatan gedhe lan alon nalika obah liwat terrain atos. Mulane, kedhaftar pribadi tansah mamang technique kuwi.

Nanging, ing 60s pungkasan abad ana motor dilacak krasan. perancang sing wis digawe tèknik saka bagean kethokan. Montor kuwi digunakake kanggo nyopir ing salju lan kabutuhan tetanèn.

Salah sing wigati lan misuwur jinis motor dituduhake ana "ANT-1." rancangan ana model Soviet snowmobiles, kang ing wektu sing presented ing majalah "Model Konstruksi". engineer Karelian A. Koksharov wis dikembangaké saperangan model motor kanggo Course trek "ANT". Iki technique bisa kanggo numpak salju menyang ambane saka 25 cm. bobot ana 110 kg.

Motorcycle "Ural"

Ana model saka prabot, kang saiki diklumpukake saka macem-macem mopeds. Kanggo pedunung negara kita kendaraan liyane diakses diprodhuksi ing njero. . Iku mulane ora ngageti sing padha bisa katon, contone, dilacak motor "Ural".

Engineers penyayang ngowahi rancangan kendaraan kanggo macem-macem tujuan. Iki nggampangake kanggo mindhah watara ing salju, cukup kanggo nindakake kathah akeh.

Nalika nggawe kuwi teknologi Ajaib digunakake bagean saka gabungan, sarta motor saka "Ural" Pit motor. Gerakan ing kuwi cukup maneuverable. Ing kasus iki konsumsi bahan bakar saka babagan 6 liter saben 100 km. Peralatan miturut accelerates prawan nganti 60 km / h.

Prinsip Manufaktur peralatan poto-digawe

стараются сделать многие инженеры-любители. Mesin motor karo tangané nyoba apa penyayang akeh engineers. Iku idea menginake, kang mbokmenawa belongs kanggo kategori desain ditresnani. kendaraan kuwi bakal ngidini kanggo mindhah sak lumahing kenyal, kayata ing salju, lendhut utawa wilayah swampy.

Kacepetan gerakan ing krasan iki cukup kurang. Mulane, peralatan kasedhiya ora efektif cukup. Dina iki ing sale ana kits khusus. Padha ndarbeni perancang amatir nggawe model dhewe saka Mesin-jinis motor. Iki proses rumit. Nanging ngidini sampeyan kanggo nggawe ing basis saka ATV motor rampung utawa snowmobile. Biasane, Uler wis dipasang ing mburi setir. bobot disebarake mlaku. Yen trek ora dimuat mlaku, iku ora bisa ngrampungake tugas kang.

Cacat designs poto-digawe

в домашних условиях создать достаточно трудно. motor dilacak karo tangané ing ngarep kanggo nggawe cukup hard. Utamané sing perlu kanggo nindakake akèh karya welding. Paling asring, insinyur-pacangan ora bakal bisa kanggo ngatasi masalah karo peralatan distribusi bobot bener. Ing kasus iki, kang bisa uga nyoba kanggo mindhah nerusake Uler. Nanging, iki tugas biasane prakteke ora layak ing ngarep.

Dadi engineers bisa nggawe rembugan a. Rong trek Uler cilik diselehake ing pinggir. Lagi kurang pindah nerusake kanggo maksimum saprotelon dawané ing. Uler iku bisa kanggo nindakake fungsine kanthi, nanging mung ing dalan warata.

Mulane, akeh technologists wong nitahaken saka motor dilacak ora pendjalok praktis. Luwih, iku mung teka-teki desain. Senajan dina iki wis dikembangaké akeh Techniques spesimen pantes. Padha njupuk menyang akun terrain. Proses nggawe teknologi kasebut ndadekke pembuangan akèh emosi positif. Perkara iki dadi tantangan nyata kanggo desainer sembarang.