"Suzuki SV 400": ciri, bandingaken karo saingan lan reviews

bangsa Jepang kaperang khusus, teknologi pemahaman subtle, utamané otomotif lan motor. Kasil nggabungke kinerja dhuwur karo desain kandel, luwih saka siji produk dasawarsa ing Jepang manggoni posisi leading ing penjualan. Model Neoclassical "Suzuki" kanthi nomer SV400 - iku wis malih versi mancal dalan. Nanging, para leluhur kang kiwa mung siluet cepet lan kandel.

specifications motor

Apa sing parameter "Suzuki SV 400"? Karakteristik mancal dalan iki pleasantly kesengsem. Wis nyedhaki andhap asor kanggo ukuran kelas. Length saka 2035 mm lan dhuwur saka 785, iku sing paling cocok kanggo nunggang pembalap undersized. Nanging, wong aran rodho dhuwur saddle mulyo thanks kanggo kebangkrutan trep. Kajaba iku, iku luwih gampang kanggo sasama: abot mung 159 kg.

engine

A bondho tartamtu nggantheng iku kapasitas mesin V-shaped 399 cc. cm. Sawetara "kulawarga" saka kapasitas kubik bisa boast saka kuwi kuat operasi ing engine 100%. Four-stroke, loro-silinder, iku bisa akselerasi kanggo kacepetan ngluwihi 180 km / h ing menit. A sistem cooling Cairan ndadekake rumbling alus, ora nggawe karu. Nalika nunggang ing "SV400" sampeyan ora kudu tetep tuas katup ing zona "abang", "Suzuki" ingkang tansah njelajah kacepetan ing 140 km / h tanpa gaweyan lan owah-owahan pancet. konsumsi lenga saben 1000 km watara 600, Nanging, bakal bantuan pangowahan lenga kanggo "Suzuki SV 400": sawise bagean pemisahan wis suda kanggo 200 g

Senadyan gamblang desain, penundaan Suzuki SV 400 cekap tahan lan energi akeh. daya Engine tekan 53 liter. a. ing bab 10.500. / min. Mangkono iku perlu kanggo Wigati kacepetan cepet: urip lan akselerasi kanggo 100 km / h sampeyan bisa ing 4.5 detik! Ora perlu ngomong, sawise lampu ijo kanggo ngganti abang, sampeyan bakal duwe kabeh liyane? Nanging ora biaya sing akèh dhuwit, "Suzuki SV400" ing layanan unpretentious. konsumsi bahan bakar iki 5 liter saben 100 km.

Sistem brake kasusun saka cd ganda ning ngarep lan siji konco, nyediakake rem lanang. Malah karo mancal mandeg dalan dadakan wis ora nodding maju, nalika ngramut comfort lan safety driver maksimum.

Sajarah motor

Salinan pisanan dirilis ing 1998 lan dirancang istimewa kanggo pasar domestik ing Jepang. Sing ngapa liyane donya model sinau mung bubar. Motorcycle "Suzuki SV 400" wis disebut rayinipun SV 650, kang mung diprodhuksi kanggo kaca kanggo negara liyane.

Sajroning anané, model dalan mancal wis ngalami sawetara owah-owahan wujud, lan ora banget. Ing 2000 piyambakipun damel brake disc pindho ing rodha ngarep, saéngga Ngapikake kinerja rem. Ing 2001 model, paramèter ing ngisor iki padha diganti:

• mbentuk kursi kanggo driver;
• stiker ing plastik;
• kanggo pisanan wiwit ditanggepi a motor abang.

Miturut 2003, dawa saka "Suzuki" wis tambah dening 30 mm, lan wheelbase ing - 15 owahan wigati ngalami desain motor dadi luwih atletik, gamma ditambahi dening werna liyane. Wiwit, lan biru saiki sing kasedhiya kanggo tuku ing "Suzuki SV 400" seri. Photo cetha nuduhake carane harmonis werna iki katon ing model ing.

Ing 2004, ing pigura lan rodhane iya padha dicet ireng, lan iki padha owah-owahan pungkasan sing njupuk model iki. Last Suzuki SV 400 dirilis ning taun 2004, nanging sale resmi rampung mung ing 2007.

desain

Munculé "Suzuki" meh sampurna lan meh podho soko saka desain "Honda". katon Slim marang detail, kang kok iku dike'i gaya "Naked." Wong ora duwe kanggo rasa kaya mengkono, pamindhahan, nalika wong seneng bagean plastik Ana kanthi. Antarane pembuangan saka model iki, iki dianggep dadi murup Pit motor. Nanging yen ing pit dalan diprodhuksi tanpa pangreksan plastik. desain Neoclassical mesthi nengsemake manungsa waé ing dalan.

Model CB 400 cumawis ora mung ing gaya pit dalan lawas, nanging uga karo Petunjuk saka gaya sporty. Suzuki SV 400S digawe ing gaya pit karo gedhe volume saka mesin. More plastik, prigel luwih lan daya - tegese huruf S ing jeneng model. Lampu pindho lan sing koco liyane kompak ndadekake sawijining katon dicokot predatory. Karakteristik engine lan bagéan sing padha ing CB 400. Sports landing ndadekake aliran counter saka udhara perduli malah ing kecepatan dhuwur.

Sasis lan brake

Engine V-kembar ora ngalembana mung males-males. Silent lan responsif, iku mbantu kanggo njaluk nalika nyopir penggalihipun dhumateng nyata. Lancar mesthi masang silinder aluminium kang duwe nutupi nikasilevym. materi iki wis expansion termal podho rupo kanggo indikator padha ing piston. Asil longkangan pilihan materi kuwi antarane piston lan tembok silinder merata tithik saindhenging operasi engine. Lan ngidini sampeyan kanggo "Suzuki" anggun maneuvering antarane montor mili lan pas sampurna menyang sudhut.

Engine wis tingkat kurang saka gangguan, kadang sampeyan bisa kanthi gampang lali sing ndhelikake ing hood saka 53 tenaga jaran. Kanggo tandha saka 180 km / h sampeyan bakal bisa buyar ing menit. Cekap sasis kaku ngidini kanggo ngatasi alangan dalan tanpa gawe piala. Lan SV 400 dadi merata uga loro ing aspal, lan ing lapisan sepisanan. Suzuki SV 400 sampurna imbang loro ing driving nemen lan trip leisurely saben dina. Ing tanggapan saka engine ndadekake kawitan bike sampurna kanggo pamula. Nanging iya ora tetep ing tangan saka profesional tanpa nggunakake lan bakal bisa kanggo mbukak kabeh specifications.

sawetara rega

Amarga saka sawijining kinerja banget Suzuki SV 400 wis rega luwih dhuwur kanggo menehi kelas. Biaya rata-rata mancal dalan ing sawetara 110-220 ewu rubles. A jumlah substansial kanggo mancal liya-tangan. sale bisa ditemokaké salinan murah, nanging kondisi sing miskin. Yen sampeyan ngerti carane ndandani lan "revive" Montor - pilihan sing paling apik ora ketemu.

Yen sampeyan nuwun kanggo menehi dhuwit dadi luwih kanggo model digunakake, mikir bab carane luwih murah sawijining "associates" iku bakal bisa kanggo urip. Motor karo kualitas Japanese saiki bakal dadi kanca setya ing dalan lan ora nglilani master pinten-pinten taun.

saingan utama

"Suzuki SV 400" wis sethitik kompetisi nyata antarane motor 400 cc. Kepala ngolah - Kawasaki ZZR iki 400 lan Honda CB 400. Ing pirsawan target utama kabeh model ndhuwur iku pembalap karo pengalaman saka driving utawa sing rampung wareg karo volume saka engine.

Dibandhingake karo Kawasaki, masalah Suzuki dumadi akeh kurang. Entri paling menyang dadi, bobot entheng, ora masalah karo engine - kabeh iki ngilangake sing perlu kanggo mbukak kanggo wisuh mobil sawise saben trip katelu. Kurang ngalih ing papriksan ing NE 400 ngidini kurang wektu kanggo mbayar manungsa waé kanggo gearbox, lan liyane - ing dalan. daya Engine ngidini nggunakake mung 2/3 sawetara operasi malah ing kecepatan dhuwur, nalika loro model liyane duwe kanggo corak nangani kanggo wates. Nanging Honda ahead saka "Suzuki" ing sistem brake. nduweni ngomong "Suzuki SV 400"? Responses bab wong bisa maca ing ngisor iki.

Reviews of SV 400

Ulasan nduweni dalan motor account Suzuki mung konfirmasi kualitas lan kekiatan saka produk saka badhan Japanese karo reputasi donya. Akeh argue sing prabédan antarane versi 400 cc saka "shestisotki" luwih serius iku kadhangkala mokal. Ing tengah gravitasi wis suda supaya Manajemen ana minangka nyaman lan dinamis. reaksi cepet kanggo karya saka gas, engine tikaman banget. Nindhes mung nduweni saka misfire engine, kaya ing kelas motor. Sawetara wong ing "Suzuki SV 400" troit motor. Kanggo supaya hassles kuwi profesional menehi saran nganggo bahan bakar kualitas mung dhuwur (luwih ora kurang saka 95) lan mriksa unsur Filter lan imbuhan. Lan kanggo "Suzuki SV 400": pangopènan lan ndandani bakal bisa kanggo rouse malah Kayata 1998, kang banjur bakal ngawula sampeyan kanggo akèh taun.

pigura struktur kaku digawe saka aluminium, motovladeltsy dibandhingake karo sing kang motor 650 cc sing dilengkapi. Bisa gampang tahan kabeh kesulitan trek lomba.

Umumé, kabèh mancal digawe karo sakabehe care, irit lan kanthi. Akeh nyaranake kanggo nggunakake kutha, kanthi alesan bilih prilaku apik ing lalu lintas, lan ing iring gunung. Ing bab mung sing ndadekake fly sethitik ing ointment - sistem brake. Sakabèhé, ora ala, nanging bedo brake mburi rodo banget. Lan nalika rem ing kecepatan ndhuwur 150 km / h arep kasebut kanthi teliti: ngarep brake disc 2 ora bisa cukup.

kesimpulan

SV 400 impresses karo Kapabilitas. Rigidity pigura lan pendulum penundaan tuning lan bobot distribusi mung banget. torsi apik ing kecepatan engine medium lan pocapan "jaran" ndadekake model mestekake ing sawijining kelas. katon mboten umum, dileksanakake ing versi neo-klasik lan sporty, nengsemake mata. A Pas nyaman damel trip ing bike becik lan uga ngreksa marang airflow widyabala. Mburi-view mirrors nyedhiyani visibilitas banget, lan saben bagean mesin lan sing aran ing kontrol. desain prasaja kanthi persil saka pangaturan ndadekake Suzuki SV 400 universal. Dynamic, musuhan-free lan kendaraan loro-rodhané ayu bakal dadi pisanan mancal gedhe lan kanca dipercaya ing dalan kanggo profesional.