Sawetara paling jero ing donya - Kiev stasiun sepur

Apa saiki jek prakara mesthi, iku digunakake kanggo dadi saka kategori fiksi. Candy dadi umum, nanging satus taun kepungkur, padha banget larang lan langka. Telpon endowed karo fitur sing bisa boast saka saben komputer, lan liyane puluh lima taun kepungkur, mbayangno telpon ora bisa tetep kanggo ngidini mung bayangan ageng. Metro, kang minangka bagean saka saben dinten gesang lan liya saka transportasi saka mayoritas Kiev, ana kurang saka sewidak taun kepungkur.

A katelu saka Uni

Kiev sepur ana katelu ing Uni Soviet sawisé ibukutha lan Leningrad. Opening baris metro pisanan ana ing Kawa saka ulang Révolusi Oktober taun 1960. Stasiun ingkang kapisanan Kiev metro ngrambah baris nyambungake stasiun sepur ing Dnieper lan ndawakake bebarengan sumbu tengah kutha. Marga saka kaadilan sajarah, iku kudu nyatet yen kawitan konsep saka sepur lemah ing London contone, iki dianggep ing abad sangalas,, nanging kutha panguwasa ora ndhukung. Kepriye ora ndhukung proyek padha ing awal abad rong puloh, mung taun sadurunge acara revolusioner. Wis ing thirties, kita nyoba maneh lan malah diwiwiti kanggo nindakake karya preparatory, nanging padha diselani dening perang, lan proyèk iki sepi kanggo dasawarsa. Sak rékonstruksi pasca-Perang saka kutha kanggo resumption saka karya lemah sing ora bali, iku ora sadurunge. Nanging wiwit taun 1949, ing construction saka Metro Kiev godhok.

Protracted wiwitan lan wutah kanthi cepet

manipulations Underground sing padha kanggo para juru gawé omah, terrain ora utamané sinau, amarga kang ana sisah, lan karya ing construction lan sambungan saka limang stasiun pisanan nyebar metu liwat dasawarsa. Ing wektu iki, iku iki di bangun siji saka stasiun metro paling jero ing donya - "Arsenal", lan baris dhewe, diarani "Svyatoshinsko-Brovary", supaya kanggo dina iki lan iku judhul paling jero ing donya. Ing pisanan Kiev stasiun sepur ora dawa tetep ing kasepen. Sing nomer mboko sithik tambah, lan ing tanggal bukaan saka stasiun anyar wis saya wektu kanggo liburan utama Uni Soviet. Eleven stasiun line metro pisanan iki dibukak, nalika pambangunan cabang anyar wiwit taun 1970. Ing baris anyar diarani "Kurenivsko-Chervonoarmiiska" lan nyabrang Ana meh ing tengen ngarepke. Stasiun sepur pisanan ing Kiev line iki diwiwiti kanggo operate ing 1976. Katelu, suwene kanggo dina iki, ana stasiun "Syretsko Pechersk" line kang kabuka ing 1989, sanadyan dheweke wiwit mbangun liyane wolung taun sadurunge. Ing baris Newest disambungake ing sajarah novootstroenny tengah lan kidul Kiev. "Kharkiv" stasiun metro dibangun secara harfiah ing tengah wilayah urban anyar lan sijine menyang operasi ing taun 1994.

rencana metro

Stasiun ingkang kapisanan sawetara, lan penumpang sumurup mau kabeh dening manah. Nanging sing nomer tambah, ana stasiun transplantasi, lan ana perlu urgent kanggo nduduhake kabeh Metro Kiev. lemah Driving dina ibukutha Ukrainia yakuwi:

Red "Svyatoshinsko-Brovary" nomer baris saiki wolulas stasiun lan dawané luwih saka rong puluh-rong kilometer. Blue "Kurenivsko-Red Army" uga kalebu wolulas stasiun meh puluh kilometer. Terakir, ijo "Syretsko Caves" kalebu mung nembelas stasiun, nanging sing paling dawa - bab puluh papat kilometer.

stasiun dina

Kaping pisanan, stasiun nglairake jeneng tabet, nggunakake kang dibutuhake ing negara saka revolusi unggul. Nanging sing paling wis ganti jeneng sawise kamardikan. Stasiun punika nama ing sajarah utawa anyar, kanthi jeneng panggonan cedhak ngendi padha lungguh. Miturut wektu negara ing sepur Championship Football Eropah wis tak dubbing jeneng stasiun Inggris lan panggonan Sepur langsung menyang kutha. Nanging senadyan volume gedhe saka construction lan pinunjul chelovekopotoka (luwih saka limang atus yuta penumpang per taun), pedunung ing ibukutha Ukrainia saka Kiev pengin njaluk stasiun metro anyar, kang bakal ngidini lelungan ing transportasi umum paling trep langsung.