Servotronic - apa jenis piranti ing mobil?

Manawa salah siji saka paling pepanggihan migunani ing industri otomotif - daya setir. Thanks kanggo iku, driver bisa gampang operate setir, utamané nalika maneuvering ing kacepetan kurang. Dina iki ana sawetara jinis amplifier iki. Iki hydraulic lan electrical sistem. Nanging antarane liyane, padha bisa dilengkapi fungsi tambahan. Salah satunggaling - servotronic ing. Apa iku - katon ing sapunika.

Pundi boten?

Kuwe fungsi iki bubar. Ing idea saka nggawe sistem BMW Servotronic. Apa unsur iki, nimbang luwih. Ing taun th 85 ing "Motorshow" pameran ing Amsterdam BMW M5 ngenalaken ing awak 34th. Mobil iki ora mung engine kuat, nanging uga jawab banget. Ing tartamtu, akeh wartawan nyatet tanggapan saka rodha. Ing sawijining panggonan bisa nggulung karo siji driji. Nanging, ing kacepetan iku dadi luar biasa hard. Iki njamin mesin stabilitas banget ing kecepatan dhuwur. Iku sabab hydraulic pisanan karo fungsi kuwi. We dijenengi sistem Servotronic iki.

Apa iku? fitur

Servotronic - sistem elektronik sing ngijini sampeyan kanggo nyetel gain saka rodha, gumantung ing kacepetan kendaraan. sistem serves kanggo nyedhiyani comfort lan jawab.

Kang mobil nyetel?

Kaping pisanan servotronic ing BMW 34th. Luwih, teknologi iki diadopsi dening manufaktur liyane. Iki "Volkswagen", "Porsche" lan "Volvo". Servotronic uga saiki "Audi". Apa servotronic, kita wis ngerti. Nanging iku worth kang lagi nyimak sing saliyane wong, ana uga analogues (Steering eg, Aktif). On kita bakal ngomong mengko.

Cara kerjane

Pinion setir karo Servotronic ora beda banget saka biasanipun. Seng macem-macem sensor lan unit kontrol. Servotronic conditionally bisa dipérang dadi rong bagéan - lan informasi eksekutif. Kanggo maca data, sistem menehi sensor input:

• Power kemudi.
• amba setir (kanggo kendaraan karo ESP).

Kanthi bantuan sing, sistem nemtokake posisi setir relatif kanggo amba rotasi rodha bagiyan ngarep. Uga, nalika sistem wis sensor Hall. Iku informs babagan posisi crankshaft ing engine. A sensor spedometer ngirim data bab kacepetan saiki mobil. Mangkono, ing unit kontrol ditampa kaping sinyal. Sistem banjur pangolahan informasi iki lan mranata algoritma tartamtu saka aktuator. Iki kalebu kamar tumindak mbalikke kanggo spool lan piston ing. Kanggo ngatur meksa saka adi hydraulic ing sistem wis Servotronic tutup Solenoid. Apa unsur iki? Interaksi karo unit Servotronic. Nalika rodha diuripake, spool wis liwati liwat Cairan ing silinder saka nyurung hydraulic. Sing terakhir wiwit bisa ing mekanisme roda nolèh. Sanalika sinyal arrives ing tutup Solenoid. Mbukak lan adi ngiseni kamar tumindak mbalikke. Mangkono, ing silinder meksa sudo. Piston bali tumindak Kunci spool ing. Gain ing mundhak setir.

Kanthi tiba saka kacepetan kendaraan, tutup ing nutup. Nalika parkir, iku ditutup rampung, kang nggampangake kanggo muter setir ing panggonan. Sanalika kacepetan ngluwihi 20 kilometer per jam, tutup kabukak mboko sithik. driver perlu apa liyane kanggo nguripake saka biasanipun. Sing, karya adhedhasar adi hydraulic Servotronic throttling ing sistem GUR dening mbukak utawa nutup tutup Solenoid. Ing unit ajeg nampa sinyal lan kacepetan saiki kendaraan lan posisi rodha. unit kontrol Servotronic biasane dumunung ing kothak sarung tangan.

malfunctions

Sistem iki Highly dipercaya, supaya Gagal wis nyilikake. Yen ana masalah, indikator cocog ditampilake ing panel instrument. Mangkono, sistem ora bisa tumindak kanggo sensor daya Servotronic (dados utawa bejat mati kontak) utawa menyang unit dhewe. Mbok sistem overheated sekring. Ing cilik saka Gagal sistem, driver bakal langsung sok dong mirsani owah-owahan ing prilaku saka mobil. rak Servotronic kanggo kontrol minangka biasanipun karo Gur. wheel ing kecepatan dhuwur bakal dadi gampang minangka ing cilik. Amarga iki, mobil bakal kurang stabil ing dalan.

sistem setir aktif AFS

Iku analog ing Servotronic. Apa sistem iki? unit iki, powered by pindah planet. Last dilengkapi karo motor listrik. Biasane sijine mobil karo EURom. Mangkono, pindah abang karo engine dipasang ing batang setir. Sistem punika kagungan unit kontrol kang, minangka Servotronic, ditampa sinyal saka macem-macem sensor. Ing basis, electronics njupuk ngukur kanggo nyetel rasio pindah antarane rotasi rodha gembong saka mesin. Kanthi wutah iki nomer mundhak kacepetan. Wheel nemu angel. sistem kanthi otomatis milih rasio pindah bener lan bisa ngganti saben detik. Mangkono, prabédan dhasar antarane AFS lan Servotronic uripe ing cara saka gaweyan angger-angger. Ing pindah cilik uchuvstvuet pisanan karo motor elektrik, ing kaloro - ing tutup Solenoid Ngontrol aliran lan meksa saka adi hydraulic. AFS wis akeh kaluwihan. Mangkono, sistem ora bisa mung nggawe Manajemen liyane kaku, nanging uga kanggo nyegah kahanan darurat. Ing cilik saka electronics kendaraan gondhelan ngetung kahanan amarga sensor lan kanthi otomatis dadi setir dening amba tartamtu.