Silang BMW X5. "BMW E53": specifications technical, review, reviews

Ing taun 1999 kang kiwa baris Déwan generasi pisanan kabeh-wheel drive silang BMW X5, kang wis ditampa Indeks E53. Miturut tradisi, model iki presented menyang umum ing Detroit Motor Show. Iku nglantaraken pendekatan temen anyar kanggo bangunan mobil ing kelas iki. Akeh motor wis dipanggonke X5 "BMW E53" minangka SUV, nanging gawé mekso sing mobil belongs kanggo kelas crossover karo jurusan sing luwih saka salib-fungsi lan sporty.

A Sajarah sethitik

Nggawe pisanan X5, ing Jerman durung ndhelikake kasunyatan sing tugas utama sing ana surpass Range Rover, ngeculake mobil kajen keringan lan kuat, nanging karo peralatan liyane modern. Kaping pisanan X5 "BMW E53" diprodhuksi ing ngarep - ing Bavaria. Sawise BMW wis ditempelake dhewe Rover, montor iki diprodhuksi minangka hamparan Amérika. Mangkono, mesin nguwasani bawana Eropah lan Amerika Serikat.

Mesthi, buta otomatis iki minangka "BMW", kang bisa ora supaya mobil ala. Ing X5 ing E53 wis kabeh sing misuwur perusahaan: kualitas ngumpul, electronics, tliti, linuwih, bahan lan fitur khusu saka "Bavarians". Pahlawan diskusi dina kita kang wis dirancang kanggo lelungan nyaman ing sembarang terrain lan cahya mati-dalan. Kajaba iku, ing kelas mobil olahraga mobil iki diutus.

Ringkesan

model generasi pisanan wis struktur mbukak-prewangan awak. Dheweke kebak sistem elektronik, iku dilengkapi drive kabeh-wheel, penundaan bebas lan tambah lemah reresik. seri E53 fitur interior gayane lan wiyar, kang wis ngati-ati banget, prayoga, lan ing wektu sing padha mewah. Ing mesin standar klebu:

• Pasang digawe saka kayu lan kulit (klasik kanggo perusahaan Jerman);
• dhingklik orthopedic;
• setir luwes;
• kontrol iklim;
• lawang ngisor electrical;
• gedhe banget jembar.

Nyekel munggah karo lan ngluwihi model Range Rover E53, kanggo sawetara ombone isih gagal. Akeh rincian wis kabuka disalin saka legendaris mati-dalan: ing solidity saka njaba, velg, pindho wing lawang mburi. Kanthi "Rover" ing kothak X5 teka karo sawetara fitur, kayata kontrol kacepetan ing keturunan.

Specifications X5 "BMW E53"

Generasi pisanan saka silang legendaris bola-bali modifies loro externally lan constructively. Salah nemu roso kesengsem sing Jerman wanted kanggo njaluk ahead wektu lan nggawa kang nggawe sempurno. Kaping pisanan mesin iki diprodhuksi, dilengkapi karo telung embodiments beda saka tanduran daya:

1. engine bensin 6-silinder ing-line.
2. Motor 8-silinder V-shaped. Jinis iki engine digawe saka aluminium lan independen nyetel sistem cooling beda, injeksi dadi lan elektronik digital. Thanks kanggo engine kuat (286 l. C.), Kacepetan mesin ngrambah 100 km / h meh 7 detik. motor dilengkapi karo mekanisme wektu tertutup Double Vanos, sing ngijini sampeyan kanggo remet metu saka tanduran daya nganti sembarang tingkat kacepetan. engine iki dilengkapi 5-kacepetan transmisi hydromechanical. engine iki dianggep sing paling menarik.
3. Engine Diesel saka 6-silinder.

Mengko, ana anyar, mesin kang luwih kuat. mekanika Jerman digawe sistem distribusi torsi inovatif: nalika setir dadi sudo, program slows mudhun lan menehi liyane kacepetan kanggo gembong liyane. Iki lan akeh nimbulaké mesin flotation dhuwur minangka silang a. Poros mburi wis unsur khusus lentur, kang adhedhasar pneumatics. Malah ing ngemot dhuwur ndhukung electronics dhuwur reresik ing tingkat sing tepat.

Brake System X5 "BMW E53" uga wis highlights sawijining. Nggedhekake cd brake karo program kontrol mandeg darurat bisa Ngartekno nambah pasukan rem. Sistem ndhuwur njupuk efek nalika sampeyan menet pedal brake. Silang uga wis penylametan tingkat supaya setelan saka 11 km / h nalika mudhun ing bidang kepekso. Minangka kanggo transmisi, transmisi manual iki kasedhiya ing versi dhasar, uga minangka pilihan - transmisi otomatis. "BMW X5 E53" ing model larang bebarengan dilengkapi transmisi otomatis.

Senadyan turah mbrawah saka positif kuwalitas kanggo SUV iki adoh saka mobil. Rama rauh diganti awak ndhukung, kang, mesthi, dibayangke ing kabeh kuwalitas saka mobil. Jerman padha akeh banget melu ing automation, senadyan asring ngalangi driver kanggo ngatasi utawa masalah sing. Contone, ing ngleboke menyang gunung utawa kenek rut ing electronics ora ngalami pindah ngisor. Lan ing cornering ing stiffens pedal gas, lan nggawa mobil menyang radius sing dikarepake bisa dadi mung liwat setir.

"BMW X5 E53": restyling sisih technical

Manut hukum pasar, Jerman wiwit modernisasi model E53 2003:

1. Four-wheel drive wis rampung ngrubah.
2. sistem Xdrive apik okehe: Electronics wiwit njelasno kawontenan roadway, ing slope saka dadi, commensurate karo mode gerakan data lan independen aturan torsi antarane As.
3. muter tambahan lan amortization ditampa imbuhan otomatis.
4. Parking wis dadi luwih gampang thanks kanggo loro kamera.
5. Rem duwe sistem kanggo ngilangke Kelembapan saka cakram.
6. Sistem punika supaya pinter sing sembarang total kasar kaki mati akselerator iku Juru minangka preparation kanggo rem darurat.

engine bensin V-kembar ditampa sistem Valvetronic, kang nyetel Angkat tutup, uga imbuhan Gamelan of inlet ing. Akibaté, ing output engine wis ngrambah 320 liter. s., lan percepatan kanggo 100 km ajéni suda kanggo 7 detik. kacepetan maksimum, gumantung ing ban ana 210-240 km / h. pangowahan migunani liyane: 5-kacepetan gearbox iki diganti karo 6-kacepetan.

Nganyari silang tak kapasitas mesin diesel anyar 218 liter. a. lan torsi 500 Nm. Kanthi engine iki, malah alangan paling ranyono sampurna netepi "BMW X5 E53." Diesel bisa berkembang kacepetan 210 km / h lan 100 km iki buyar ing 8.3 detik.

"BMW X5 E53»: a restyled njaba interior lan

wangun awak iki uga diowahi sethithik, lan hood ana sing anyar, luwih ekspresif grille. Mobil wis terhormat wiwit katon luwih menarik. Nanging, amarga mobil awak kit plastik iku ketoke sing sethitik alus. Bumpers lan lampu uga ngalami owah-owahan suntingan. Load dawa wis tambah dening 20 cm, kang cukup akèh. Ndawakake iku bisa kanggo nambah baris katelu saka kursi lan nggawe mobil pitu-seater. kabin iki dibusak excesses obsessive lan rada dipunéwahi Dashboard.

awak Restyled ngrambah asil meh becik ing aerodinamika. koefisien CX kang perangan kang adil 0.33, kang banget apik kanggo silang a.

Ragad kanggo kemewahan

Kabeh kuwalitas, disandangi ing kulit nggantheng, iku bisa nimbulaké kanggo ngetik rangking saka X5 E53 kemewahan mobil sing entails ora tansah jalaran penake. Contone, bagean saka mobil biaya kathah dhuwit. Nanging, diwenehi kualitas repair Bavarian "BMW X5 E53" iku kanggo pemilik saka pendhudhukan arang banget. Nanging apa tenan striking punika napsu ing silang ing. Nalika nyatakake ing passport 10 liter saben 100 km, nganggo meh kaping pindho minangka akeh. Liyane 5 liter - lan beyo bakal dibandhingake karo legendaris "Hammer".

prestasi

Punapa mawon iku, ing taun 2002, ing Australia, model iki dikenal minangka paling mobil kabeh-wheel drive. Lan 3 taun mengko aku tak menyang Top Gear lan kanthi mangkono dikonfirmasi judhul. Sing, dening analogi karo mobil digawe montor misuwur kayata Porsche ing Cayenne, Volkswagen ing Touareg lan Range Rover Sport.

Ing 2007, sajarah BMW X5 E53 mobil liwat, lan ing sawijining panggonan teka indeks X5 anyar E70.

reviews

Sawise iki mesin tenan legenda, nanging saiki iku ora supaya menarik. Kasunyatan sing tuku E53 digunakake, kanggo siap kanggo pesawat sing ora dikarepke. Minangka aturan, yen mesin mutusaké kanggo ngedol bareng ing singa kang saka sawijining komponen sing rusak mudhun kanggo titik ngendi iku luwih maedahi kanggo tuku mobil anyar tinimbang kudu ndandani lawas. Mulane, wong sing mundut X5 ing pasar secondary kudu duwe cadangan sawetara ewu dolar kanggo Diposaken dhisikan. Mesthi, yen nandur modal dhuwit lan nggawe tuning lumahing, "BMW X5 E53" bisa revive, nanging ora kanggo dawa. Yen sampeyan tuku kudu mbayar manungsa waé kanggo sikap kanggo kendaraan saka pemilik mantan saka mesin amarga kualitas gumantung layanan apa dilayani lan carane dianggep kasebut kanthi teliti. X5 ora ngidinke otodidak, iku kudu didandani dening tukang dilatih. model ing taun awal iki asring ndamel sales, supaya iku penting kanggo mbayar manungsa waé khusus kanggo dokumen.

Antarane kelemahane nduweni X5 E53 nyedhiakke: rak lanang setir, suspension, kang isih ora dirancang kanggo nggunakake aktif ing dalan, kunci gedhe, kang saya rattles (nyimpen electrical tape biasanipun). Umumé, kabeh rincian sing cukup dawa.

Minangka kanggo tuning, iku biasane pemilik saka kendaraan ora duwe pratelan tanduran daya, lan peralatan, supaya mung owah-owahan iku paramèter njaba saka mesin. The bumper otomatis nuduhke wangun liyane Komplek lan menarik, Cepet, kadhangkala spoiler, uga gembong ayu ing ban kurang-profil. Salon X5 katon banget kajen keringan, supaya iku cukup kanggo bukak maneh nggunakake polishing ing.

Mesthi, model iki bisa kanggo nuduhake kulo apik lan kinerja tenan atletik. Nanging luwih saka 10 taun wis Sampeyan liwati wiwit banjur, minangka lagi dibusak saka produksi industri karo kabeh jalaran. Kanggo tanggal, malah sedans kurang grandiose lan adiluhung bisa nuduhake asil liyane nyengsemaken. Mesin iki cetha outdated, lan reviews pemilik modern sing 100% konfirmasi iki. Uga tuku b / Car a tansah lotre, akeh wong ora maringi pitutur kanggo njaluk melu ngulandara karo mobil dipigunakaké mung kanggo nggabungake sejarah lan mbuktekaken solvency dhewe.

kesimpulan

Nanging kanggo wong-wong sing pengin mewah lan ing wektu sing padha mobil wicaksana lan dipercaya, lan dhuwit kanggo mobil anyar ora cukup, iku cukup cocok, "BMW X5 E53." Rega silang iki ing sawetara pasar secondary saka 10 kanggo 20 ewu dolar. Iku kabeh gumantung ing taun lan negara, lan gampang tuning "BMW X5 E53" bakal nggawe dicokot liyane modern.