Sistem Engine cooling: piranti, asas operasi, fault

sistem cooling Engine - siji saka sawijining unsur paling penting. Tanpa dhuwur Suhu sing dumadi sak pangobongan saka dicampur bahan bakar, mung supaya iku mbukak. kelenjar kang bagean saka sistem cooling, lan apa fault iku ditondoi?

Desain lan Fungsi

Kanggo miwiti, ayo kang menehi hasil karo piranti. mobil sistem cooling Modern, liyane sabenere, lan engine automobile, njogo mode operasi sing dipengini liwat cairan khusus cooling kang sumebar liwat jaket banyu - rongga khusus ing pemblokiran silinder. Salajengipun jaket saka sistem cooling kalebu: radiator, a panas, a pump Cairan, pipes, penggemar, gulu ngisi. radiator punika piranti kang cools adi kanthi airflow widyabala, penggemar discharge. Panas - piranti tutup kang ngatur sirkulasi ngademake ing sistem cooling. Kumpa lan penggemar, minangka aturan, sing mimpin dening sabuk drive. Sing cara sistem cooling engine Cairan digunakake ing mobil modern.

Carane ora sistem cooling? Sak wiwitan-up saka tutup panas ing posisi Ana, saéngga adi kanggo ngetokake liwat dadi-disebut bunder cilik - kumpa ngungkuli mung jaket banyu. Nalika engine warms munggah lan suhu banyu tekan 80-95 derajat Celsius (gumantung ing engine), tutup panas mbukak lan mili adi menyang radiator saka sirah silinder. circulation kuwi diarani bunder gedhe. Ngliwati adi radiator wis digawe adhem lan lumebu kumpa. Wiwit sistem cooling engine njogo mode operasi normal.

malfunctions

Saiki bentet. Padha bisa disebabake dening nyandhang normal lan luh saka komponen individu ing proses, lan pangopènan tunda. Contone, overheating engine bisa kelakon salah siji amarga nyandhang saka tutup panas (wiwit mbukak karo wektu tundha utawa awal), lan amarga kasunyatan sing sel radiator clogged karo rereget. Apa kudu rampung kanggo nyegah engine durung wayahe ndandani sistem cooling?

Kaping kabeh, ajeg mrekso engine lan supaya dadi resik. Pay manungsa waé kanggo tingkat ngademake ing tank expansion. Yen iku mudhun, mriksa tightness saka pipo sing nyambung radiator karo jaket banyu. Sampeyan bisa sing padha kelakon. Lokasi bocor bisa andadekake sealant, nanging luwih ora kanggo Getun dhuwit lan tuku krah normal. Mundhut saka sistem bisa nunjukaké bocor lan nggodhok Cairan ing ndhuwur suhu 105 ° C. Minangka kanggo radiator, kang dianjurake kanggo ajeg resik saka rereget, wisuh karo tabung banyu resik nalika clogged, lubricate rana wuto grafit ndhuk. Motor overheating ing mangsa panas bisa disebabake dening malfunction saka pump utawa penggemar. Kanggo kelenjar iki, tansah priksa kategangan sabuk drive lan nyetel yen perlu.

Uga mbayar manungsa waé kanggo ngademake ing. Wiwit antifreeze perlu kanggo jenis babagan tartamtu saka banyu, nggawe manawa banyu sing nambah. Ing kasus ngirim pour banyu saka sistem tunyuk. Iki bakal nyepetake tatanan saka ukuran ing sistem. Dilute antifreeze disaring karo banyu mung! ahli uga bisa menehi rekomendasi ngembangaken ngademake sing khusus aditif anti-karat kanggo ngurangi efek corrosive saka banyu ing engine. Yen ukuran isih ana (bisa katon nalika flushing radiator), banjur tumindak reresik kimia. Iki waé ana ancang-ancang khusus. Ukuran uga bisa dumadi ing bolongan saluran - ing ngono iku kudu di resiki kabel lan banjur jotosan teken online.