Su-34: gambaran lan specifications. aviation militèr

Iki luwih kaya interceptor tukang ngebom. Dheweke nduweni celukan resmi "Duck" diprodhuksi amarga wangun tartamtu saka gandhewo. Nganti saiki kita wrote bab Gusti bahan sethitik, nanging saiki saluran warta asring fitur ing langit Siria Su-34 lan Su-24M wis Applied kanggo serangan-dhuwur tliti ing garis komunikasi, markas lan arsenals negara teroris Lih. Sampeyan bisa ndhukung sing awang-awang ngarep-line iki wis dadi misuwur. Salah siji saka loro bakal crita.

Lan Sejarah prototipe

Requirements kanggo ing interceptor lan tukang ngebom taktik beda lan malah kaya-kaya bebarengan eksklusif. Nanging, manufaktur pesawat Soviet wis duwe pengalaman transformasi saking pesawat tempur ing sergap. Sing misuwur "pawn" - Pe-2 - sadurunge perang iki disusun minangka kembar-engine dhuwur fighter abot. Defense perlu "repurpose" iku dadi nyilem tukang ngebom, lan malah redesigning ketoke masalah, diaktifake metu banget uga. Soko padha kedaden karo interceptor Su-27. Ing taun 1986, Sukhoi wiwit digunakake ing perubahan impact sawijining, nampa T-10B, supaya éling, ing mburi, konsep "pesawat serang" universal bisa nggawa momotan pertempuran serius kanggo karya ing paprangan lan wis cukup prigel perang maneh pesawat musuh. Ing perancang desain proses, dadi cetha yen cubicle conventional "Spark" ora cocok kanggo maksud iki. ing bab utama iki rampung dening 1990: irung anyar saka "beak bebek kang" misuwur. Miturut agêng-nineties, ing Su-34 wis gained jeneng resmi (kang wis dibukak lan T-10B-5 lan Su-32FN). Nanging iya nganggo namung ing 2014.

beda katon

Externally pesawat pertempuran Su-34 iku padha sawijining "leluhur" saka Su-27, ing paling saka kadohan. Pamriksan rinci malah awam sing nyekel sawetara beda ketok ing mripat. Gandhewo saka pilot ditambahi njagong sisih dening sisih, tinimbang siji sawise liyane, luwih kuat saka pindah baja landing, lan, mesthi, irung. Ing kawitan marketing, ing umum, lan kabeh. Ing istilah technical, iki tegese desain dhasar lay glider interceptor Su-27 wis ditondoi minangka dvuhkilevoe desain aerodinamis normal karo elevator kabeh-obah. Ora langsung bukti elongation uninitiated mripat (minangka dibandhingake karo rancangan ing) sagging saka ROOT wing, intakes online unregulated, ora fins ventral lan nambah nomer hardpoints external. Kanggo kabeh podho karo interceptor Su-34 - tukang ngebom taktik lan Mulane, kudu nindakake liyane lan luwih saka prototipe sawijining.

kabin

Saiki owahan desain bisa urusan karo ing liyane rinci. Kaping kabeh kita bakal fokus ing rincian sing paling ketok katon. Cockpit Su-34 kaping pindho, ngleboke wis digawa metu dening ramp tipis abuts ing pinggiran ndhuwur lawang ngisor dumunung konco gandhewo flaps rak. Iki nemen simplifies proses utang pilot lan navigator saka kursi sing. Kru sak pesawat sing diwenehake karo kabeh kahanan sing perlu kanggo huni nyaman, kalebu piranti panas pangan, flask vakum lan piranti Cesspool. Yen wong mikiraken pilot sing wus manggon, kang bisa njaluk munggah lan anget munggah - papan kanggo iki cukup cukup.

Nanging Su-34 ora mung nyaman lan ergonomic. crew Sukhoi njupuk care saka pangayoman: iku ing titanium bronekapsuly khusus kang efektifitas wis dites ing laku. Around teknologi padha digunakake ing desain pesawat serang Su-25. lantern gilap lan dipercaya lapis waja.

mesin

Rong jinis turbofan engine AL-31F karo rasio lulus witjaksono kanggo 0,571, gawe diusir 12,5 ton saben, nanging afterburning bisa nambah liyane 300 kg.

Umumé, ing unit daya padha Su-27. Mbok iki ora kaya tokoh amba, utamané nalika nimbang pinten bobot pesawat Su-34. Vks Federasi Rusia, Nanging, pracaya sing daya cukup kanggo saingan ing langit karo Amérika F-15, digawe kanggo ngatasi sawetara saka misi padha. Ana uga opsi mesin kuwi AL-35F, afterburner pendidikan kanggo 14 ton saka tikaman.

On-Papan electronics

The Su-34 dilengkapi avionics rampung anyar, kang njupuk menyang akun persyaratane dhuwur linuwih (amarga tumpang tindih) lan ngidini output kanggo target kanthi otomatis, nggunakake peralatan panuntun dhumateng satelit. sawetara deteksi (malah kanggo obyek cilik) tekan 250 km. Iki kanggo nèng saubenging nelusuri segara (sanajan padha mung wungu periscopes sing), Intelligence, nemokake banyu wilayah ditambang, lan ing. N. Dene masalah operasional langsung nargetake liwat perang, banjur iki pratondo ing koco lan kontrol geni helem-dipasang "mata" sing bisa Ngartekno nyuda wektu kaputusan. sawetara saka sudhut kuwi wis mokal tanpa nggunakake dhuwur-kacepetan basa hardware komputer.

sistem bahan bakar

Kanggo nambah sawetara saka pesawat sing liyane bahan bakar. Four tank (telung ing fuselage lan siji swiwi), lan ing sistem refueling online nggawe kahanan kanggo serangan ing target adoh, kang ndadekke kamungkinan saka conto strategis Su-34. A ngusapake bar loro, lagi dibangun kanggo bisa nganggo tanker udara Il-76 lan refueling liyane, ing armament saka videoconferencing Rusia. Uga, nambah sawetara pesawat penundaan dipun promosiaken ing kamungkinan saka nawakke external kosong, bisa diperlokake sawise lepas landas.

kru saka sarana kaslametan

Ing pilot njupuk panggonan sing liwat ramp ngisor, ngliwati longkangan mejo ngarep, lan iku metu saka bidang nalika pesawat rampung tanpa kedadean. Bailout digawa metu kanthi cara konvensional, munggah, lan kacepetan lan dhuwur ora duwe nilai. Kanthi bantuan saka kursi ejection K-36DM uwal darurat airship cukup aman, saben anggota kru wis darurat hotspot, dilengkapi karo sorot radio, gethek urip, sepindah kit pisanan, pangan lan liya liyane saka kaslametané sawise kebangkrutan. Ing pesawat urip normal iku coveralls antigravity menthekake, helm lan protèktif cadangan oksigen.

sasis

Nambah njupuk-mati bobot iki dictated dening syarat khusus kanggo sasis anyar - iku wis dadi luwih kuat, kreta-jinis. karusakan bisa ing acara saka konflik militèr full-ukuran, landasan pacu saka airfields lan kawontenan utama ana ing terrain kanggo Su-34 karo Camping kurang disiapake.

Kebangkrutan utama anyar dadi bulkier dibandhingake Su-27, kang dibutuhake papan tambahan ing fuselage. Sing kok intakes online Mekanisasi Sederhana.

gaman

Kanggo maringi leladen macem-macem sistem senjata, ana telung simpul ventral penundaan external lan wolung underwing. Loro saka wong-wong mau, wis dibangun tukang ngebom mriem kaliber 30 mm jinis GS-301. Dadi carane nimbang kabeh opsi bisa kanggo pangembangan lingkungan operasi ora bisa, lan kasedhiya kanggo sarana pertempuran udhara. Kanggo asor ing pesawat musuh ing hangers mungkin nganti rolas pluru "air-to-air" jinis P-27 long-macem utawa medium-8 (P-77) utawa kurang (P-73). Nanging ora kanggo dogfighting Sejatine digawe legendaris Su-34. gegaman Versatile karo akurasi dhuwur mengaruhi target lemah. Iki winged X-59M (3 PC.), Lan pluru anti-kapal conventional, dipandu lan bom unguided (fougasses saka 100 kanggo 500 kg) lan Nursaya ing cassettes.

karakteristik

Ukuran umum kira-kira padha kaya ing Su-27 (14.7 m - dawa swiwi, 22 m - dawa lan 6 m - dhuwur). bobot normal Sawit - 39 ton, kang luwih saka ing interceptor abot, nanging kurang saka mayoritas awang-awang taktik. Nanging, iku bisa ngluwihi 44 m ing beban maksimal. pesawat bisa tekan kecepatan 900 km / h ing elevasi 11 ewu. Lan 1400 km / h ing lumahing. sawetara pertempuran saka saka 600 kanggo 1130 km, gumantung ing jumlah bahan bakar lan armaments, sawetara Ferry tekan 4500 km. Ceiling (Praktis) - 17 ewu. Nilai kakehan operasi maksimum meets interceptor maneuverable - 7 g.

pengalaman pertempuran

Mung analisis episode partisipasi langsung ing konflik militèr tartamtu bisa menehi gambar bener ing Pros lan cons, kang wis perang karo Su-34. Specifications piyambak ngomong kathah, nanging, minangka tukang ngebom iki kanggo kaca durung dikirim, kanggo ngadili wong mung dening pilot Russian Bewertungen asil kang tumindak ing kahanan nyata. Sak operasi Aram South saka Su-34 wis ora digunakake kanggo serangan geni langsung, Nanging, wis nyumbang kanggo dipatèni saka kegiatan saka sistem pertahanan udhara Georgian, nggawe jamming elektronik, disorient wong. Kanggo sepisanan ing laku iki digunakake kompak EW "Khibiny", diinstal ing hardpoints external.

Saka awal operasi militer ing tlatah grup aviation RAA Russian wis ing sawijining struktur enem Su-34 awang-awang, kang ing wektu iki digunakake kanggo maksud intended, yaiku kanggo nindakake serangan kanthi nggunakake senjata-dhuwur akurasi. Ing area Raqqa lan Madan Jadida dekne pos komando, pusat komunikasi, arsenals, latihan kemah lan infrastruktur liyané saka negara teroris saka tentara. Panggunaan pesawat iki terus, lan, paling kamungkinan, bakal langkah munggah jangkah. Panyangka iki adhedhasar kinerja dhuwur tontonan dening SU-34. Ing saiki, sing nomer ing téater Timur Tengah operasi tambah kanggo rolas.

negara asli lan plans

Dina iki nomer Su-34, dumadi ing tangan saka videoconferencing, ora kurang saka 83 unit. Model iki produksi - 75, lan 8 digunakake kanggo debugging lan testing. Ing tartamtu, papat awang-awang ana ing tengah test pesawat mau. Chkalov ing wilayah Astrakhan (Akhtubinsk). Unit militèr ana (resimen) kabeh liwat negara - saka Murmansk Rostov lan saka Khabarovsk kanggo Voronezh - pesawat iki bagéan saka Unit mixed. Miturut kontrak karo Mentri Pertahanan ing 2008, iki dijadwal kanggo sumber 32 Unit cacahe liwat 33 milyar rubles, kang bisa rampung sing, pinten punika Su-34 (sethitik liyane saka milyar saben). Ing 2008, supaya iki tambah dening 92 tukang ngebom luwih. basa produksi wis dadi Novosibirsk Aircraft Plant (Napo). Saiki disusun produksi in line saka mesin, kang nemen nyuda biaya.

Ing taun teka maneh lan liyane kuat nanging kuna Su-24 resimen bakal ngganti Su-34. ciri Technical saka model anyar tundhuk karo standar saka "papat loro-plus" generasi, kang bakal mesthekake wong layanan dawa ing Angkatan Udara Russian.