Toyota Prado 150, uga dikenal minangka Land Cruiser Prado, - iku SUV gedhe, wis karisma, specifications technical nyengsemaken lan macem-macem piranti gadhah sing nemtokake tingkat comfort saka mesin. "Wesi Horse" Toyota Prado, banjur isih miturut jeneng Land Cruiser 70, wiwit Maret unggul kanggo pasar mobil Jepang, Asia lan Eropah ing taun 1987. model iki diprodhuksi ing pawujudan kuzovnom loro-lawang karo tailgate saka kamar bagasi.
Ing spring saka 1990 mobil diowahi, wiwit awak limang lawang, jenenge diganti kanggo Prado. Ing proses ngowahi mobil Toyota Prado radikal malih diganti, desain awak anyar lan ngisor komponen, bumper, sills, lengkungan setir mobil diuripake menyang model sawijining karo prospek apik perkembangan. Miturut 1996, Toyota Prado iki maneh dipunéwahi lan dipindhah menyang kategori SUV seri 90. Nanging, ing limang taun mobil iki diprodhuksi ing seri tanpa modifikasi sembarang, punika bilih jeep kasil dirancang lan Déwan conveyor uga ing tingkat apik.
Senajan 1995 Toyota Prado mobil iki restyled karo owah-owahan gampang saka panel ngarep lan cahya, inovasi iki padha ora saka alam dhasar lan wis digawe ing Course saka gaya umum Ngapikake pedalaman. Toyota Prado 90 presented ing rong versi - telu lan lima-lawang. Mesin diinstal minangka rong jinis - bensin 5VZ-FE, 186-hp, 3,5 liter, V6, tutup 24, uga diesel 1KZ-TE, 3,0 liter, 145 hp
Toyota Prado 150 diesel dadi misuwur banget. Mobil iki wis kabeh-wheel drive, karo Gawan. Transmisi iki dipérang dadi sawetara mode saka operasi: a normal "H" c funktsioniruschim tengah diferensial, "ML" - driving ing lunyu lan udan dalan karo dikunci tengah diferensial, "LL" - ing diferensial diblokir lan klebu climbing gear kanggo drive ing utamané angel kahanan.
Ing taun 1997, Toyota Prado 150 nampa engine bensin anyar 3RZ-FE, papat silinder, ing-line, 150 hp lan volume saka 2.6 liter. engine iki kabukti optimal kanggo mesin, iku diatur kanggo mangsa panas 2000, dèrèng muncul lan ekonomi engine diesel 1KD-FTV, luwih kuat lan karo emisi CO kurang. Toyota Prado diesel 150 Review paling. Sak pangowahan engine padha uga sijine menyang sistem tumindak VSC lan TRC, pisanan paramèter dilacak motor traksi, lan stabilitas kontrol kapindho kabeh Satuan Kerja lan Unit kendaraan. Saliyane iki produk anyar migunani, iku wis ana sing universal, ndadekake kanggo kabeh model ana Prado transmisi otomatis.
Ing padha 2000 Toyota Prado 150 dadi maneh dening 200 mm lan cendhek dening 122 mm, menehi efek visual positif, mesin ora ana maneh ketoke supaya cumbersome. The dikiataken akeh tambahan cilik ing kabin, duwe botol, Label, cupboards lan rak-rak. Lan ing panel tengah dumunung klinomer nuduhake ngarepke kritis karep saka mesin lan piranti sing nggabungke thermometer, barometer, altimeter lan wektu. Piranti ora banget migunani, nanging ora ing keluwihan saka mesin kuwi minangka Toyota Prado 150.
A pengatur saestu dikarepake iki diinstal ing wilayah saka baris jog liya. Kanthi bantuan saka penumpang ing mburi padha bisa ngatur iklim ing mobil, ngarahake mili online kahanan ing arah tengen.