Transport Jerman: Jinis lan pembangunan

Faktor utama ing wutah anteng saka Jerman punika intensifikasi lan kasungsun saka produksi, kang mbutuhake ora mung introduksi saka teknologi anyar lan pembangunan ngelmu, nanging uga ing pangembangan transportasi lan infrastruktur sing gegandhengan.

Sistem transportasi ing Jerman

Market lan hubungan pasar sing inconceivable tanpa kerjasama prodhusèn lan konsumen barang lan layanan. Pembangunan transportasi ing Jerman wis inextricably disambung karo Tambah ing ukuran saka perdagangan domestik lan manca. Kaping nalika penthengan alon banyu kali Rhine mung rute perdagangan, padha ing past tebih. Dina iki, sistem transportasi - Komplek Komplek inter-industri, salah siji saka anjog ing donya. 1 km ² saka akun tanah Jerman kanggo bab rong kilometer saka macem-macem dalan lan komunikasi. Utama Mode saka transportasi ing Jerman:

• Railway.
• Car.
• Air.
• Water.

Kita uga kudu sebutno paling ramah lingkungan lan alon transportasi - Pipeline, kang nyumbang watara 4% saka total turnover barang.

railroads

Layanan sepur biasa pisanan iki kabuka ing Bavarian mangsa 1835. komposisi Locomotive shuttled antarane Nürnberg lan Fürth kaping pindho dina, ngirimke kargo lan penumpang.

Dina iki, dawa railways (. 44 ewu km) Jerman iku enem, lan ing konsentrasi - Panggonan pisanan ing donya. Meh setengah saka wong-wong mau listrik. Ing barang operator utama - klompok DB (Deutsche Bundesbahn), nggawa bebarengan garis alur bantala kulon lan wétan, dumadi saka telung bagean: Mobiliti, transportasi penumpang Weda, Logistic (aliran kargo lan logistics) lan Networks (isi saka orane katrangan saka layanan lan fasilitas). Senadyan ing asil dandan saka Simpenan Rolling lan efforts Pemerintah, volume saka turnover kargo mboko sithik wis suda.

transportasi ril ing Jerman wis luwih fokus ing kreta penumpang. Develops dhuwur ndudohake park (ICE), iku tambah kacepetan nuntun (rata-rata - 240 km / h, maksimal route Berlin - Hannover - nganti 450 km / h). Dasar beya iku cukup dhuwur: kanggo kreta-kelas kapisan - 0,41 euro / km, kaloro - 0,27.

Ing wilayah pegunungan saka negara sing railways jagged. Kanggo hiburan turis tetep sawetara rute karo mesin lokomotif lan montor Vintage.

transportasi motor

Ing pungkasan abad rong puloh, thanks kanggo jaringan dalan, kang kalebu luwih saka 40 ewu. Km dalan gedhé Federal lan saklawasé 13 ewu. Km dalan gedhé (multi-lane embong kanggo misahake struktural arah ngelawan saka aliran), dalan transportasi ing Jerman kanggo luwih saka 60% saka barang lan 90% saka lalu lintas penumpang saka negara . Miturut Kantor Vehicle Federal, nomer total kendaraan ing negara cedhak 60 yuta, karo kapadhetan 640 montor saben ewu jiwa.

Nalika akeh kutha-kutha gedhe saka ngetik wilayah tengah saka transportasi ingkang boten pareng, masalah parkir banget cocog. Saliyane wilayah darmabakti kanggo pembalap dipatèni mobil, ana panggonan parkir kapisah kanggo montor lan anggota mimpin saka fairer setengah kamanungsan.

Saksa - mung negara Eropah karo lack of watesan kacepetan nalika nyopir ing motorways. Ing dalan liyane kacepetan maksimum idin saka 100 km / h, ing pamukiman - 50 km / h.

lalu lintas udhara

transportasi pesawat Jerman bisa diterangake sedhela slogan iklan saka operator online paling gedhé ing Lufthansa - cara sing luwih apik kanggo fly!

Cara swarga kargo lan penumpang blazed ing 1909 dening "airships Jerman." Ingkang paling misuwur airship "Graf Zeppelin" digawe 590 penerbangan komersial kanggo macem-macem bagian donya, menang luwih saka setengah yuta kilometer. Development Airlines domestik lan internasional nyumbang menyang tenan "Junkers", wiwit produksi massa saka pesawat penumpang ing separo pisanan saka abad rong puloh.

Dina iki, transportasi udhara ing Jerman nyambung pusat utama saka Republik karo negara liya ing donya (nuduhake penerbangan domestik banget kurang). Paling gedhé saka 16 bandara internasional, turnover kargo occupies ing Panggonan kapisan ing Eropah, adhedhasar ing Frankfurt.

saluran air

rute kapal ing negara duwe dawa total watara 7 ewu. Km. Volume kargo diangkut ing wong tekan 260 yuta. Ton saben taun. Mung katelu saka akun kanggo transportasi domestik. Rute transportasi penting iku Rhine. lalu lintas kapal biasa ing wis ditetepake ing 90s pungkasan abad pungkasan. Saiki, ing Rhine mbukak saben dina kanggo 120 prau. kanal dilayari karo sistem gateway Komplek pranala menyang Danube, Elbe, ing Weser lan Rhone.

bandar Segara Jerman duwe lokasi geografis banget unfavorable lan kadohan owahan saka wilayah industri utama. Mulane, ing perdagangan internasional utama wis conducted liwat pelabuhan Walanda ing tutuk saka Rhine, nuduhake turnover perdagangan manca ing Jerman liyane saka ing kabeh bandar ing negara.

kutha Posts

transportasi umum ing Jerman wis infrastruktur paling dikembangaké lan efisien ing Uni Eropah. Dituduhake dening Unit ing ngisor iki:

• Metro. Maskapai iki ngoperasikaké ing kutha-kutha paling gedhé 19. Paling ekstensif lan paling tuwa jaringan, didegaké ing taun 1902, kalebet wonten ing Metro Berlin (10 garis, 173 stasiun).
• Overground commuter train. Senajan mbentuk jaringan transportasi sawijining nanging patron lalu lintas ing sawetara kutha wis hubungan cerak kaliyan "sepur".
• Bus lan trem. layanan Bus diatur banget uga. titik penengah bisa ditemokake ing huruf "H", ijo. Akèh titik sing dilengkapi layar informasi sing nampilake wektu rawuh bis. Tram paling berkembang ing bantala Eastern lan Bavaria. Part of rute wis glethakaken lemah.

penyayang comfort bisa njupuk kauntungan saka akeh perusahaan taxi utawa nyewa mobil.

Ana alternatif!

Inspirasi dening tanggi - Denmark lan Walanda, a "pedal revolusi" digawa metu lan Jerman. Titik wiwitan ing 2002 ana pit Plan Development National. Sak puluh D-Netz branched jaringan wis ditetepake, adhedhasar 12 velodorog Federal total dawa 10.2 ewu. Km. Kayaking in Germany dadi babagan witjaksono infrastruktur negara kang.

Saya Ngapikake layanan sawise-sales ing muter trans-daerah, Bicycle trip digawe nyaman, lan saben taun MediaWiki wis akeh kanthi cepet iki jinis tourism.

Wiwit 2008, pembangunan ing manéka veloproektov budget Federal saben taun wis diparengake bab 3 yuta Euros, lan ing wangun deviden - efek positif ing kothak kesehatan masyarakat lan lingkungan, safety dalan.

A dicokot sithik bab mobil listrik

The fitur karakteristik saka pangembangan transportasi ing Jerman lan industri minangka kabèh - Minimalisasi lan eliminasi akhire saka katergantungan ekonomi ing tanggal impor energi. Sing kok Jerman iku pimpinan undisputed negara-negara Eropah ing pangembangan transportasi electromobile. Lan yen ing 2011 armada elektrik isinipun mung 2,3 ewu. Cars, banjur, miturut rancangane para panguwasa, dening 2020 sing nomer bakal tekan siji yuta, lan liwat dasawarsa sabanjuré bakal nambah dening kaping enem.

Kaputusan wis samesthine dadi Komplek: podo lan struktur perlu bakal dikembangaké - pilihan saka dalan individu, parkir spasi darmabakti, nitahaken saka jaringan stasiun supaya recharging baterei. Pamilik saka mobil listrik wis exempt saka mbayar Fees transportasi kanggo 5 taun, lan ing mangsa, wektu iki bakal nambah dening 2 kaping.

Masyarakat bisnis ing Jerman lan ing rencana pemerintah kanggo nyedhiyani kanggo implementasine saka iki plans ambisi kanggo 18 milyar euro.

Pituduh utama pembangunan

Industry lan transportasi Jerman kanthi digunakake kanggo modernisasi saka struktur lan teknologi kanggo entuk kemajuan ngelmu lan teknologi.

Jerman perusahaan sing nambah volume ditokake pit listrik, kang motor Movers-wheel karo kapasitas kang nganti 300 watt. Larangan saka transmisi Ngartekno mundhak ing efficiency saka sabab ing. Panggunaan batre NiMH bakal nambah sawetara njelajah tanpa recharging nganti 50 km.

Ing asil dandan saka transportasi ril dhuwur-mburi, dirancang kanggo rute internasional. Panelusuran kanggo alternatif kanggo sepur karo daya mbagekke, minangka pangopènan lengkap struktur motor-titian digandhengake karo kangelan tartamtu.

Senadyan bhinéka, kerumitan lan proses ibukutha-intensif, transportasi Jerman ngumbar syarat mangsa industri negara lan masyarakat, selaras karo kabeh peraturan lingkungan lan syarat, kang dina dadi angel.