TU-144 - nyerang rider pesawat supersonic

Tu-144 - ora mung "pratandha pisanan" saka pesawat penumpang supersonic. Iki salah siji saka simbol saka jaman negara Soviet "Perang Dingin" lan kaunggulan technical liwat donya Kulon. Tu-144, meh kaping pindho ing kacepetan swara lan sawetara dekade ahead saka sawijining wektu, ditandhani awal jaman anyar pesawat penumpang, kang, Nanging, ora teka nganti saiki. Mung pesaing ing lapangan iki - Inggris-Perancis "Concorde" - nandhang Gagal malah luwih resounding.

Ing taun suwidakan djalmo manungso, mbok menawa, ana isih pehak lan scientifically ora siap kanggo prestasi kuwi. Banjur ing donya èlmu iku meh boten dikenal bab lemes logam. Kabèh sajarah kompetisi loro mesin iki diiringi dening bencana dadi lan gagal ing loro-lorone.

Nalika iku dadi weruh saka Inggris-Perancis proyèk bebarengan mbangun pesawat penumpang supersonic dhasar anyar, reaksi Uni Soviet iki langsung. Tanggepan kanggo proyek iki mestine dadi Tu-144. "Concord" iki diwilang ing kacepetan njelajah ing sawetara 2200-2300 km / h. analog Soviet sing ngluwihi tokoh iki, uga akeh wong. Nikita Khrushchev, boten wanted kanggo ngakoni nglawan Barat.

Pangembangan proyek ambisi iki kapasrahake Tupolev. pesawat anyar iki dianugerahi tandha "Tu-144", lan construction sawijining melu pabrik pesawat Voronezh. Sing lair saka anak anyar industri pesawat Soviet sadurunge "Concorde" lan kaunggulan technical saka pesawat Soviet liwat mesin Anglo-Perancis dianggep ora mung minangka tugas politik paling penting. Dhuwit kanggo construction saka Tu-144, minangka iki digawe ing Uni Soviet, sing ora dipunapunten.

Kabèh construction saka pawujudan manuk logam supersonic wis gagasan teknologi cahya lan majeng: diajukake ing workpiece otomatis CNC lan output ditampa ekstensif fuselage pecahan utawa bidang wing. Automation wis mesthi ora supaya mudhun, nanging kuwi pendekatan kanggo sawetara alesan lali sing kanggo produk koma-rampung kuwi ukuran ageng lan ingot perlu ukuran cocok. Padha sing rada angel kanggo jamur, asil ing tatanan saka inhomogeneities lokal inclusions utawa cacat, attenuating logam.

Mungkin iki ora dadi oke, yen ora mesin panggonan. Sawise kabeh, ing Tu-144 wis ngalahake alangi swara, lan kanthi mangkono tahan kakehan gedhe tenan. Contone, saingan teknologi sawijining "Concord" sawise wektu operasional ora banget dawa tengen ing pesawat wiwit tiba mati ing wings. Lan alesan iku ora bisa kanggo mangerteni kanggo dangu. Panjenenganipun ngawontenaken maneka tes uga. Kalebu ing jero pools ing meksa banget dhuwur. Ing pungkasan, iku mung dijupuk metu saka produksi.

Kira-kira pasrahaken padha befell ing TU-144. Sawise struktur digawe saka piring kabeh-logam saka kekandelan akeh ing sawetara wilayah Processing tetep lancip (nganti rong millimeters) jumper. Padha duwe soko ing amarga mesthi lan mbledhos tanpa nggondheli kakehan ageng permanen.

Isih, Tu-144 ing tembung saka operasi adoh ngluwihi "Concord", senadyan ana isih memori saka mesin iki tubrukan. Mbok sing paling misuwur wong - malapetaka sing kedaden ing show air ing Le Bourget ing 1973. Pengalaman invaluable gained ing tumitah mesin iki wis kasil digunakake ing desain lan construction saka supersonic airliner heavy Tu-22M lan Tu-160.

Lan apa Tu-144 kanggo tengah nineties wis kasil digunakake ing manéka panelitèn ilmiah :. Study of Nihan ozon saka planet, grahana surya, etc. Ing perubahan saka mesin - Tu-144 - nyetel telulas cathetan donya sing durung diantemi.