Kapal kang mancep. Anchor Matrosov: fitur desain

Punika badhe koyone sing bisa kanggo pirembagan bab anchor? Prasaja, ing kawitan marketing, desain. Nanging iku main peran ageng ing gesang kapal. Tugas utama anchor ing - kapal wis aman disambungake menyang tanah, ngendi iku, ing segara mbukak utawa ing dharatan. Powerboat utawa yacht, cruise ship, utawa multi-ton tanker - gerakan aman saka papan segara kanggo prau manut linuwih saka jangkar.

designs Anchor wis ngalami évolusi liwat atusan taun. Linuwih, ease saka nggunakake, bobot - saben parameter wis buktiaken dening segara dhewe, ngetang mil. Paling jangkar sing jeneng umum: Admiralty, es, waluku, kucing. Nanging ana jangkar, kang asalé saka jeneng pencipta sing. Antarane penemu designs dipercaya muni jeneng: Hall lan nelayan, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Ring Anchor chain ing plabuhan ... 'utawa Crew anchor

Anchor kudu mesthekake aman berthing, kapal, prau utawa yacht ing dalan lan ing Lautan dhuwur. Kajaba iku, anchor ing peran wigati kanggé mecahaken masalah liyane:

• Watesan ing mobilitas prau sak mooring kanggo prau liyane utawa mooring ing salabetipun kahanan cuaca, kuwat sapunika, mbeta metu operasi loading.
• Monggo gawe siji aman ing Dibuwang spasi (contone ing Langkawi panah).
• Bisa cepet Pengarang inersia lan mungkasi kapal nalika madhep tabrakan.
• Ngewangi kanggo refloat kapal dening kru.

Bagéan saka struktur anchor (chain hawse pipo) sing kadhangkala dipigunakaké nalika gawe.

A kahanan ngendi anchor digunakake, bisa dipérang dadi rong klompok.

Klompok pisanan - kanggo nggunakake darurat: ing kahanan anchor punika tetep kapal ing kekuatan angin maksimum lan roughness segara.

Klompok kapindho - kanggo nggunakake saben dinten: kanggo mandeg singkat ing apik cuaca

Struktur armature ing

Gandhewane kapal - Panggonan ngendi piranti anchoring dumunung. struktur anchor tambahan dipasang ing buritan prau gedhe, icebreakers lan tugboats. Desain iki kalebu langsung jangkar, chain anchor utawa tali, ranté kothak piranti kang sanad anchor ditempelake ing awak saka fairlead kapal, sumpel, lan spire lan windlass karo kang menehi mundhakaken lan jangkar.

Lan apa dhewe anchor ing sikil baja kang safety saka kapal, punggawa lan penumpang?

Anchor - desain khusus (gandheng, cast utawa palsu) kang klelep kanggo dhasar lan ngemu prau kanthi chain anchor utawa tali. Iku kasusun saka sawetara unsur:

Kumparan (longitudinal bar) karo anchoring krenjang ing sisih ndhuwur - nggunakake krenjang iki ditempelake ing chain anchor;

Sikil lan sungu, kang ditempelake ing nulis kumparan utawa urutan.

We jangkar karo rod, ing ndhuwur kumparan dipasang rod melintang, nambahi daya nyekeli.

Anchor desain: maksud, jinis

Miturut janjian jangkar kapal sing:

• Tambahan: jangkar, VERP, Dreki, kucing, es. Peran jangkar tambahan - kanggo ngadeg ing kahanan tartamtu: nalika munggah pesawat lan alighting penumpang, loading lan unloading, kanggo mbusak prau saka shoal ing, prau bisa duwe pinggiran lapangan es.
• Dadi: Ing saben prau, ana sing arep 3 (2 fairleads, 1 - ing kelompok).

Kanthi cara kang sampling lemah sing dipérang dadi rong kelompok.

Siji klompok kalebu armature, kang njupuk lemah (m. E. Burrow menyang iku) ing siji paw. Utamané iki kalebu anchor Admiralty.

digabungake anchor ing klompok sing ngiseni munggah ing lemah karo loro kaki: Hall anchor, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Dadi anchor kudu tundhuk karo kritéria kasebut:

• kakuwatan;
• ngasilake cepet;
• sampling lemah apik;
• tipis misahake saka lemah sak ngangkat;
• Fastener trep ing posisi "ing posisi sawijining stowed."

Salah kritéria paling penting - pasukan nyekeli gedhe, sing pasukan maksimum diukur ing kilograms, ing pangaribawa kang anchor isa metu saka lemah lan bakal bisa kanggo njaga ing prau "ing leash".

Yakor- "Admiral"

Admiralty anchor bisa rightly dianggep Veteran antarane jangkar kapal. Iki mbok menawa mung wakil struktur stock. Senadyan ing Kasunyatan bilih piyambakipun kedah ngganti model liyane modern lan dipercaya, isih nerak perané ing kapal angkatan laut. Iki amarga ing versatility saka desain.

abad buktiaken bangunan anchor Admiralty succinctly: sikil tetep lan sungu sing matak utawa palsu karo kumparan lan mbentuk wutuh siji, tanpa unsur mechanical tambahan. Stem - kayu-kayuan utawa logam. tugas - kanggo pager lemah kanthi cepet lan anchor orientasi bener clinging ngisor.

Desain banget kompak Pambungkus: gagang diseleh bebarengan kumparan, lan ing model saiki bisa lempitan lan sikil. Iki simplifies panyimpenan lan transportasi anchor ing sak voyage ing.

Keuntungan kanggo nèng saubenging pasukan nyekeli gedhe (aspek punika witjaksono kanggo 10-12), kang luwih dhuwur tinimbang akeh "kolega" karo bobot sing padha.

"Admiral" iku bisa kanggo ngrampungake karo lemah sembarang: kang ora wedi marang apa watu-watu gedhé, antarane kang asring macet kang "kolega" utawa selaras insidious silt utawa stratum ganggang jero banyu.

Cacat kalebu naval lawas-poto lan ambiance ing bulkiness, kerumitan ing circulation - iku ndadékaké kanggo kasunyatan sing iku troublesome Gunung posisi stowed lan ngirim ora cepet kanggo menehi. Jangkar wesi palsu pun syarat ketat kanggo kualitas materi lan pabrikan - iku ndadékaké kanggo biaya dhuwur.

Gagang asring gagal: bends wesi, lan karusakan kayu kerang, iku pecah lan short-urip.

Nalika nyilem menyang lemah, siji mlaku tancep metu, posing ancaman kanggo Waters cethek saka kapal, lan kanggo tumindak ing sungu lemah bisa kecanthol lan tangled chain anchor.

Hall anchor

Ing taun 1988, Englishman Hall iki paten anchor sing dijenengaké miturut jenengé. anchor iki uga dianggep Veteran saka Navy, mung rodless. desain kasusun saka kumparan lan loro sikil, nyetak bebarengan karo kothak.

Paws mboten umum ing struktur iki: duwe wangun dhatar, lan ayunan bisa diputer ing sumbu.

Kothak lan paw bobot ombak karo bulges ing wangun glathi. tugas sing - kanggo muter sikil, nyebabake wong-wong mau kanggo mbukak menyang lemah menyang ambane kang 4 kaping dawa saka tines piyambak. Iki penting utamané nalika lemah iku banget lan kudu Highly Deepen kanggo entuk dhasaran.

Ing kauntungan saged kaselaki saking ing jangkar Hall dianggep gedhe cukup nyekeli daya, ngasilake cepet (bisa diwenehi ing pamindhahan, lan, cara iki ngasilake malah mbantu nggedhekake ngubur paw) lan gampang reresik saka fairlead ing.

Ing banyu cethek iku ora mbebayani kanggo prau liyane, wiwit sikil ngapusi warata ing lemah, njebak chain anchor utawa tali sak kaki bisa.

Miturut rancangan saka cacat kalebu unreliability saka jangkar fastening ing komposisi heterogen saka lemah ing acara saka torsi utawa nalika diparkir ing dalan mbukak nalika arah angin utawa saiki kuwat nalika armature wiwit penjilat ing spurts. Ing kasus iki, nalika anchor bodho kuwat metu saka lemah, lan banjur maneh liwat pendalaman sekop sing ngatur mound nagresti saka lemah. Iki amarga kakehan jarak antarane sikil. Salajengipun, ing kothak nggeser bisa senggol nalika lagi mlebu wedhi utawa kerikil.

Nalika retracting jangkar fairlead nalika reresik paws ora bisa tansah njupuk posisi dhewe dikarepake amarga saka tengah ora banget sukses saka lokasi gravitasi.

anchor Matrosov

anchor Iki antarane designs paling modern karo tambah daya nyekeli. Digawe engineer Soviet I. R. Matrosovym ing taun 1946, piyambakipun wis digabung kaluwihan lan ngilangke drawbacks saka paws saka rong jinis jangkar: karo kaki tetep (kayata Admiralty) lan pivoting (Hall anchor).

anchor desain yakuwi: sikil kumparan, kesatuan sisih, anchor krenjang.

Ing sistem Matrosov putar sudhut kaki banget cedhak cedhak kumparan lan supaya cedhak saben liyane sing sak ngubur ing lemah wiwiti bisa minangka siji paw amba. Tlatah saben wong luwih saka struktur anchor liyane. Bebarengan karo paws matak rod karo ombak tambahan. rod wis nutup kerugian upwardly bab sumbu rotasi kumparan. Sawijining misi - kanggo nglindhungi anchor saka tipping lan Tambah daya nyekeli, plunging menyang lemah karo paws kang.

Kaluwihan saka desain sing stabilitas saka drawing ing lemah, pasukan nyekeli gedhe malah ing wedhi alus lan lemah silty lan rocks, iku bobot relatif cahya lan ease saka retraction ing fairlead sak reresik. Ing siji saka prau ing 360 ⁰ ngemu dhiri.

Wis cacat desain. Ing lemah tenan ing tataran dhisikan saka seng nembus anchor boten stabil. Yen sikil padha nguripake metu saka lemah, padha maneh ing lemah sing ora klebu, lan jangkar terus penjilat. Ing papan antarane sikil ing kumparan supaya panah sing asring clog lemah - ora menehi kamungkinan kanggo Sarak bebas Paws.

produksi

Matrosov anchor sumadhiya nèng rong versi:

• gandheng (gandheng paw)
• lengkap-bobot nyetak (nyetak paw)

standar Technical kanggo anchor Matrosov - GOST 8497-78. Kang digunakake kanggo jangkar, kang digunakake ing kapal permukaan, boats lan fasilitas ngambang daratan.

Specifications lan paramèter ditetepake dening bobot (bobot saka anchor ing)

anchor gandheng

Gandheng anchor Matrosov diprodhuksi ing 5 kanggo 35 kg saka stainless steel utawa baja ditutupi karo anodized utawa Paint ditutupi.

Jangkar, dijamin karo Paint, mbutuhake care tambahan (reresik saka teyeng lan Paint), minangka Paint cepet nyuwek mati lemah. Anodic nutupi liyane tahan, nanging uga tundhuk kejut fisik ing kontak karo lemah. Paling gigih struktur gandheng - jangkar, gandheng stainless steel.

matak anchor

jangkar campuran digawe Matrosov bobot saka 25 kanggo 1500 kg.

Padha biasane nyithak saka sand lan ditutupi karo Deposition anodic utawa Paint.

Anchor Matrosov cast ing versi pilot wis kasil dites ing prau Fishing segara ing lingkungan operasi. Kaluwihan saka iku ing ngarep saka Hall anchor padha indisputable.

Lan apa luwih apik?

Diwenehi macem-macem sudhut jangkar kapal ', ora jawaban prasaja kanggo pitakonan apa jenis desain luwih.

Nanging, akeh tes kanggo nemtokake magnitudo nyekeli pasukan ing macem-macem jinis lemah nuduhake yen anchor Matrosov 4 kaping Admiralty lan Hall karo bobot witjaksono.

Jangkar efektif kanggo nggunakake dening prau daratan waterway, kapal kali, boats lan yacht. Kapal saka Angkatan Laut praktek nggunakake minangka tambahan sing.