Tuning "Toyota Mark 2", specifications technical, reviews, lan rega

"Toyota Mark 2" - iku cukup mobil kondhang, wakil saka kelas bisnis. Dheweke teka metu menyang cahya wiwit 1968 lan nganti 2004. Kanggo wektu iki model wektu wis ngalami akèh owah-owahan. Nanging punapa - worth investigating.

sejarah

Mesin, dikenal saiki minangka "Toyota Mark 2", aslinipun ngrancang minangka project disebut Toyota Corona Mark II saka. Miturut cara, iku iki mutusaké kanggo nambah tokoh kanggo kendaraan beda model dibangun ing platform "Crown". Nanging ing 70s mobil dadi sawijining judhul. Iki kedaden sawise misahake platform.

Wis ing pungkasan mobil seventies "Toyota Mark 2" dadi basis penuh kanggo penciptaan sedans anyar liyane. Padha uga dadi Lusaka lan Chaser. Saka sawijining leluhur, padha beda-beda mung ing owah-owahan sing wis kena pengaruh ing desain njaba lan interior.

Incidentally, iku sing menarik sawetara saka montor kanggo diekspor, malah karo rudder kiwa. Padha padha, "Tandha", kajaba sing lagi dikenal ing manca pasar wis dadi kaya Cressida. Lan bakal ana liyane "Toyota" - disebut Avalon. Mekaten-lan wis aktif nyediakke pasar Amérika Lor. Ing kasunyatan, iku iki dirancang khusus kanggo iki.

90 taun

Car "Toyota Mark 2" cepet dadi populer lan ing dikarepake. Nanging banjur teka ing nineties. wektu iki, iku angel kanggo akèh negara. Kene ing Jepang padha Ngartekno suda dodolan mobil, lan model iki ora ana sing istiméwa. Dadi, Toyota wis mutusaké kanggo nganyari sawetara saka sedans. Nanging, minangka basa kanggo nggawe mobil anyar maneh njupuk "Mark". Lan ana Toyota Verossa, kang dadi panggantos sukses saka loro model sadurungé, kang apa Chaser lan Lusaka. Menapa malih, mengko ing cahya wiwit pindhah touring "Mark 2". Mobil iki kasedhiya ing rong versi - minangka lengkap lan ngarep-wheel drive. Iki dadi mobil dikenal disebut Mark II Qualis.

Mengko, nalika dibukak generasi kaping saka Jeksa Agung bisa ngetokake, ing cahya saka diterbitake perubahan GRAND KANGOO V. Ing hood saka mobil ana engine khusus. "Toyota Mark 2" banjur umuk a turbocharged 2.5 liter 1JZ-GTE 280 hp Nanging, iki kudu teka bali mengko, nanging saiki - mbayar manungsa waé kanggo versi paling pinunjul lan kondhang saka model.

5th Generation

Sekawan taun - saka 1984 kanggo 1998 - publikasi saka mobil, kang wakil saka generasi kalima model "Mark". Total potensial panuku 8 versi padha dhuwur. Sampeyan iki dianggep pola 2y weakest. Ing hood sawijining ana 1,8 liter 4-silinder engine 70-daya kuda. Follow daya banjur 2L - 2.4 liter lan 85 hp Panjenenganipun, kados siji sadurunge, iku diesel sing.

Ana versi 6-silinder 2-liter utawa 130 kanggo 105 "jaran". Witjaksono menyang - 100 daya kuda, volume 1.8 liter. Daya sabanjuré tindak 2-liter 6-silinder - kang bisa gawé 140 hp (Model 1G-Ki). Nanging mobil utamané misuwur 1G-GTEU. Ing hood 185 diinstal tenaga jaran 2-liter unit nem-silinder karo biturbonadduvom. Iki kabeh versi sing padha kasedhiya kanggo pasar Jepang lan jaban rangkah. Nanging, ana model liyane, diprodhuksi kanggo para panuku US. Dheweke uga dikenal minangka 5m-GE. daya punika witjaksono menyang 175 hp, nalika volume saka engine 6-silinder paling dhuwur - 2,8 liter.

generasi 6th

mobil iki bisa diterbitake saka 1988 kanggo mburi banget 1995 .. Ana rong versi beda saka awak - sedan lan hardtop. prabédan iki sing ora ana framework hardtop ing kaca lawang. Plus beda padha katon ing optik lan grille. Saka taun 1992 nganti 1995 ing output cahya mung sedans. Lan cara, ana mesin anyar. Lagi rampung karo versi mburi-wheel drive karo bedhil, lan mekanika.

Aggregates akeh. Sampeyan iki dianggep paling kuat 6-silinder 1JZ-GTE. volume sawijining gunggungipun 2,5 liter, lan jumlahe diprodhuksi dening "jaran" - 280. Saliyane kanggo kabeh saka unit wis turbocharged. Ing paling lemah padha 2L lan 2L-T. Loro-lorone padha saka volume diesel padha lan (4 silinder). Kang pertama narik kawigaten nganti 85 hp, lan liya - 97 hp 2L-T turbocharged beda.

Isih versi luwih padha 115, 135, 150, 170, 180 lan 200 "jaran". Incidentally, ing engine pungkasan iki wis jumlah paling gedhé - telung liter, dadi pas. Piyambakipun menika minangka 7M-GE.

generasi 7th

Cars diprodhuksi antarane taun 1992 lan 1996, ana ing antarane paling misuwur saka kabeh nomer mobil "Toyota Mark 2". 90 awak wis dadi cukup populer. Iku loro lengkap lan mburi-wheel drive. Versi karo ngarep uga ana. Car "Toyota Mark 2" (90 box) bisa boast saka enem mesin beda.

Ing paling lemah iki dikenal minangka 2L-TE - 2,4 liter, ngasilaken diesel 4-silinder (amarga turbo ing) 97 "jaran". Bab iki uga nyetel ing 125, 135, 180 lan 220 "jaran", mungguh.

Sampeyan kudu nyatet sing versi paling kuat (i.e., 280-hp 1JZ-GTE) diinstal mung ing mburi-wheel drive perubahan olahraga GRAND KANGOO V (proses mbatesi sadurunge). Mesin karo papat-wheel drive bisa gumunggung mung 1JZ-GE (220 hp). Lan makaryakke engine ing kontrol saka 4-kacepetan otomatis. Apike, ing mobil "Toyota Mark 2 (90)" dadi jenis basa, ing basis kanggo produksi generasi liyane. Lan mesin sing nguripake luwih ing dhasar kanggo kondhang kanggo tanggal JDM- lan padhet budaya.

Release saka pungkasan 90 - awal 2000-an

generasi kaping medal ing cahya persis papat taun. Iku uga mobil nyedhaki kuat, kang dadi durung pawujudan liyane, "Toyota Mark 2". 100 awak dadi utamané misuwur. desain model kang, iki mutusaké kanggo ngganti radikal malih. Tetep panggah kejaba dimensi saka njaba lan interior. Transmisi lan sasis uga mutusaké kanggo ninggalake panggah. Nanging ing kene kabeh liya beda.

Mesin anyar kang tumeka. Panjenenganipun tetep "mesin diesel" 97-kuwat, lan Unit isih padha bensin. 1,8 liter 4S-FE 130 "jaran", 140-daya kuda 1G-FE volume 2 liter, account anyar 1G-FE (rohé), ngasilaken 160 hp - kabeh motor sing diinstal ing hood saka mobil anyar "Toyota". Paling mesin kuat telung - 200, 220 lan 280 "jaran". Bener, padha sing paling sought sawise lan populer. Ora wonder ngapa tuning technical "Toyota Mark 2" wis ngalami akèh owah-arang banget - lan kabeh sipat padha normal.

Iku sing menarik wiwit September 1996, ing mesin mlaku ing bensin, wiwit aplikasi distribusi khusus saka teknologi gas phase-owah-owahan. Ora perlu ngomong, malah ing engine 1G-FE, kang Jumlah rong liter, ngajokna nganyari sirah silinder.

kaluwihan Technical

"Toyota Mark" saka taun 2000-an padha luwih maju ing istilah-istilah tèknis, ing kontras kanggo predecessors. Two Turbochargers, iku iki mutusaké kanggo ngganti siji ST15 gedhe. Ngartekno apik sistem cooling, torsi uga tambah. bahan bakar ekonomi wis dadi akeh liyane katon. Malah akselerasi mobil dadi luwih dinamis. Lan modern "Toyota" padha ana karo rem ventilated disk, lampu xenon, audio, pamicara kuat ing jumlah enem Unit, a subwoofer lan alloy gembong saka 16 inci. Lan peralatan dhasar VSC beda lan sistem TRC. kontrol Climate kasedhiya minangka pilihan.

"Toyota" ing awak 100 wis olih pangakuan khusus saka wong. Sing nduweni pratelan - mesin iki bisa kanggo tiba ing katresnan karo wong sing Nalini katon padhang lan sporty saka mobil. Reviews, ing kasunyatan, beda. Sawetara sing pracaya katon bisa digawe luwih konservatif, nalika wong kaya kabeh. Wong-wong sing ora kaya soko, apa tuning. Sawetara sijine anyar body kit, grille, dhasaré. wong liya sing ana pembuangan saka driving nemen, sijine Fry kanggo nambah bantahan saka rodha bagiyan ngarep. Padha uga kathah ngatasi lan nambah engine kanggo nambah kinerja. Lan mesthi, stylize mobil patut.

Tuning bisa beda. Nanging, sawijining rega ora winates kanggo saperangan saka puluhan ewu rubles. Lan iku penting kanggo menehi mobil ahli nyata ing prakara iki. Amarga tuning tangan wong sing ora pengalaman bisa kiamat mobil. Lan ora mirah. "Mark" awal taun 2000-an ing kondisi apik bakal biaya 300-500 ewu rubles.

mobil anyar

generasi 9 wis dadi final. Nerangake minangka papat taun - taun 2000 2004. Mobil mandheg kanggo katon kaya mobil karo olahraga lan karakter agresif. Dheweke dadi sedan biasa karo pigura ing lawang. Saka olahraga sing penundaan. Saka owah-owahan - ditransfer ing jog mburi tank bahan bakar, lan nambah gedhe, plus larangan sakabehane Unit diesel. Nanging ana teknologi injeksi bahan bakar nggunakake meksa dhuwur. Lan diganti jeneng. Ing ndhuwur versi GRAND KANGOO V iki disebut Grande IR-V. Lan ana mesin 5-band. Ing 2002 kita diganti katon saka mobil - ana lampu anyar, grille, bemper gayane lan lampu wangun anyar.

Nanging ing taun 2004 produksi model iki rampung. Mobil, dikenal minangka Mark II, ana wektu sing dawa banget, supaya jeneng kang tindak ing sajarah kanthi kaurmatan.