2110 Suspension Ngarep. MR lan ngganti penundaan ngarep kendaraan 2110

Artikel iki ngandhut informasi bab apa unsur dumadi penundaan Vaz 2110. Ing ngarep ing tartamtu, wis dibangun miturut "McPherson". Jinis iki penundaan digunakake ing mobil ngarep-budget. Dheweke wis loro kaluwihan lan cacat. Kabeh iki bakal diwedharaké ing artikel iki. Sampeyan uga bakal sinau bab unsur dhasar sing nggawe wiwitan penundaan ngarep desain "sepuluh" lan kabeh liyane ngarep-Vaz.

Kaluwihan saka penundaan "McPherson"

Antarane kaluwihan saka gamblang lan bisa dikenali karo linuwih cekap. Reception tumindak minangka loro absorber kejut lan mekanisme urutan. Elinga yen sisih strut iki gandheng ros-rosan. Kanggo iku disambungake menyang poros movable saka nozzle setir. Ngisor iki ngisor penundaan lengen ngarep, iku wis disambung menyang hub kanthi arah werni. rod Strut wis diputer ing prewangan support. Iku bisa dideleng saka ndhuwur sing ana mung telung nggeser movable:

1. Ball peserta (ngisor).
2. Dhukungan prewangan (ndhuwur).
3. Setir tip.

Yen dibandhingake drive kendaraan mburi-wheel, linuwih saka penundaan ndhuwur, uga gamblang. Nanging iku perlu kanggo katon ing situs negatif.

Cacat saka penundaan nerusake jinis "McPherson"

Sampeyan kudu miwiti karo kasunyatan sing penundaan saka jinis iki dirancang kanggo kulo sepi normal ing dalan warata. Ing tembung liyane, ing penundaan 2110 (ngarep) iku becik kanggo operasi kendaraan ing mode kutha. Yen lelungan kathah ing dalan, unsur penundaan sing gampang rusak. Saka titik tampilan luwih efisien jinis Double wishbone. Iku kanggo alesan sing mati-dalan (eg, "Niva" montor) digunakake wishbones pindho. Senadyan kasunyatan sing wis struktur liyane Komplek, kerjane èfèktif kakehan. Antarane drawbacks saka penundaan "McPherson" bisa diisolasi lan rigidity sawijining. Yen sampeyan nggunakake jinis penundaan, mobil sing arep jampel swara apik banget. Lan paling Jahwéh - kabeh bagean plastik kudu terus cepet kanggo posisi sing. Iku seng di pengeni kanggo nggunakake bahan kain, kanggo nyilikake nomer squeaks lan krubyak liyane. Menapa malih nimbulaké swara extraneous uga rusak ngarep penundaan spring. Yen ora cukup dawa, banjur karya saka kabèh struktur iku ora ono guno.

damper strut

Ing basis saka kabèh struktur - spring strut. Iku penundaan spring ngarep. Karya kabèh mekanisme paling efektif yen item ana ing kondisi apik. Ing tartamtu, nang rak kudu dadi jumlah cekap saka lenga. A spring ngirim ora dadi "sagging". Yen operasi saka mobil njupuk Panggonan ing lingkungan atos kanggo dangu, dawa spring sudo mboko sithik. Senadyan rigidity lan kekuatan sawijining nyoto, dadi nyedhaki saben liyane. Malah setengah drawdown centimeter bakal felt - kabèh penundaan wiwit bisa inefficiently. Iki salah siji unsur sing nggawe wiwitan ngarep penundaan Vaz 2110. Repair iku bisa kanggo nindakake malah ing ngarep. Minangka kanggo absorber kejut, banjur nyoba kanggo supaya dadi resik. Ing tartamtu, dadi manawa kanggo ngganti Bellow, yen dumadakan muncul ngethok utawa retak. Kontak karo malah cilik jumlah saka bledug bakal felt banget rauh. Aja manawa kelenjar wis numpes, lan lenga wiwit metu.

bal-prewangan

Kanggo pusat ditempelake penundaan lengen ngarep 2110 dening peserta werni. Yen sampeyan dianggep kanggo referensi, sampeyan bisa ngerti sing simpul iki prakteke nusul. Iku angel break mudhun lan mimpin kanggo jenis salah. Sayange, support isih bejat. Lan sumber daya umumé gumantung faktor ing ngisor iki:

1. Proses saka driving.
2. Kualitas ing lumahing dalan.
3. Kualitas dhisikan saka prodhuk.

Asring banget iku amarga kagagalan katon ngalahake penundaan werni ngarep Vaz 2110. Lan bisa diamati nalika nyopir lan nalika munggah pesawat-disembarking penumpang. Ora ketompo carane cepet sampeyan mindhah, cara kang kanggo nguripake. Nanging tansah thothok-thothok ing penundaan ora aneh. Lan yen metu saka bal peserta, biaya ndandani ora larang banget.

sa

Desain sistem saiki sa, sing ngijini kendaraan kanggo pindhah paling stabil. Ing tartamtu, penundaan lengen ngarep ngisor, kang ditempelake kanthi werni peserta kanggo penghubung ing, iku salah siji saka unsur utama. Dheweke uga ditempelake ing unsur awak kanthi karet pamblokiran bisu. Nanging ing kene iku kudu nyatet peculiarity: ing sisih kiwa lan tengen mobil bisa asynchronously, mulane, awak kabèh bakal wiwiti "mate". Sa ora bisa njamin stabilitas saka mobil ing dalan nalika cornering lan maneuvers liyane. Kanggo nyisihaken saka efek karu, iku perlu kanggo nindakake instalasi saka stabilizers. Elinga stabilizers kuwi kasedhiya loro ing sisih kiwa lan ing sisih tengen.

prewangan ndhukung

Unsur iki ngidini sambungan kejut rod absorber movable lan awak kendaraan. Sawise kabeh, kita kudu ora lali yen strut spring mekanisme pivoting performs fungsi. Akibate, iku kudu free kanggo muter ing sumbu, gadhah support ndhuwur mobile lan ngisor. Diusir prewangan - iku sing nggeser prasaja. Ing asas operasi saka iku padha sembarang prewangan liyane. Nanging 2110 penundaan (ngarep) ora bisa dienggo kanthi bener tanpa iku. Elinga yen kawontenan item iki. Kasunyatan punika nalika gagal bisa kelakon apa-apa. Contone, ana uga ngalahake utawa mecah. Lan yen ana blockage saka prewangan, setir lan ora bisa kanggo muter. Supaya nyoba kanggo ngganti ing proses pas wektune. Ya, iku ora tundhuk Diposaken, mung mbutuhake instalasi saka unsur anyar.

setir

A jinis rak setir, kanggo ing uprights Gunung digawe movable tip peserta. Ing asas saka operasi banget padha menyang prewangan werni sadurunge kasebut. Malah akeh designs iku padha, kejaba tip setir ditempelake ing tikaman utama. Iku wis digawa metu kanthi loro perkakas lan lengan panjang karo thread internal. Padha perlu kanggo jempol akurat imbuhan amba. Yen setelan iki ora digawa metu, kita bakal mirsani nyandhang gedhe banget ing ban ngidhak. Kajaba iku, sampeyan bisa sing mobil bakal drive ing arah ing malah gerakan rectilinear. Menawi mekaten, iku penting kanggo sakcepete nindakake imbuhan saka camber gedhe banget lan jempol ngarep. Yen ora, sampeyan kudu tuku ban anyar kanggo mobil.

kesimpulan

Saka ndhuwur kita bisa tarik sawetara kesimpulan. Sepisanan, iku prasaja ing penundaan construction Vaz 2110. Ing pungkasan ngarep wis sawetara tithik unsur. Sareh, repair sawijining nyedhaki prasaja, ora masalah ingkang muncul karo. Katelu, iki jinis penundaan bisa èfèktif digunakake ing kutha. Sayange, ing mode mati-dalan, penundaan wis efficiency kurang. Nanging iki ora detract saka manfaat saka penundaan. Iku becik kanggo montor medium-ukuran, kang wis kurang biaya lan iku gampang banget kanggo ndandani.