Reception pipe saringan: Description lan ciri

Piranti sembarang mobil modern wis sistem exhaust. Iku kasusun saka sawetara bagéan, kalebu katalis, exhaust pipa, pipo exhaust lan Resonator ing. Nanging banget sawetara wong sebutno rincian kayata pipe reception saka saringan ing. Vaz-2110 uga dilengkapi karo. Apa unsur iki lan cara kerjane? Kanggo njawab lan akeh pitakonan liyane, waca dina Artikel kita.

fitur

Exhaust Front Pipe minangka bagéyan integral saka sistem pembuangan. Dumunung sawise unsur aktif saka exhaust pipa lan kanggo Resonator kasusun saka basa logam lan corrugations. Sing terakhir uga ora saiki ing saben sistem.

Apa diameteripun saka pipo reception saka saringan ing? Uaz "Patriot" dilengkapi unsur 60-mm. Diameter iso dibandhingke kanggo sing kasedhiya ing komponen sistem: pipe exhaust, katalis, lan ing. Fitur khas saka komponèn sistem exhaust - ganep masukan kang lancar disambungake kanggo saben liyane. Mangkono, gas exhaust pisanan pass menyang pipa stopkontak tengah, lan banjur menyang ing pipe intake ngepang. Sabanjure, ing gas dirilis saka engine sing dipindhah ing meksa ing katalis. Kene, kabeh bahan kimia mbebayani afterburned, ngowahi dadi hidrogen, lan kosong, bisa diperlokake kanggo njaba. Unsur final ing sistem saringan a. Iku kang njupuk care saka kabeh mbukak akustik, ngalusake swara lan getaran. Ing output kita duwe exhaust resik lan sepi. Incidentally, karakteristik tabung panampa uga beda-beda. Iku uga loro utawa luwih inlets. Kanthi gati kanggo diameteripun, ing pipe panampa saka saringan Gaz-3310 nduweni ukuran 51 mm. Maksud padha duwe padha - gas output saka reservoir kanggo katalis.

materi

pipe Reception exhaust digawe saka macem-macem jinis baja:

• stainless;
• aluminized;
• ireng.

Kabeh padha beda-beda ing kualitas lan regane. Ayo kang katon ing wong-wong mau.

stainless steel

pipe panampa kuwi langka amarga biaya sing dhuwur. stainless steel biasane digawe uniflow saringan. Iku katon jangkoan kuwi banget nyengsemaken. tabung Mirror - ora mung katon ayu, nanging uga akèh kaluwihan liyane. Mangkono, iku kudu nyatet resistance saka materi kanggo karat. Wiwit pipe reception dumunung ing ngisor mobil, punika saya kapapar njaba faktor. Njaba ing rereget lumahing kapapar sawijining, banyu lan reagen; nang prodhuk ngalami kathah termal dhuwur.
stainless steel wis dhuwur resistance kanggo faktor. Kajaba iku, amarga kerumitan Pabrik, rega iku ing kaping luwih larang.

reception pipe Aluminized saka saringan ing

Kang digawe saka baja biasa. Fitur khas punika nutupi aluminium dimaksudaké kanggo nglindhungi item saka korosi. Gesang layanan saka pipo iki kira limang taun. Tambahan bisa dilengkapi selang Flexi.

ireng

pipo digawe saka baja biasa tanpa luwih Processing, supaya urip asring ora ngluwihi rong taun. Sasampunipun periode, kudu diganti nganggo bagean anyar. Biaya relatif kanggo bahan liyane ing urutan ngisor iki.

Kang kanggo milih?

Paling umum pipe reception saka saringan ing - aluminized. Iku biaya kakehan kurang saka baja. Nalika punika Highly tahan karat lan suhu èkstrém. Motor ora nyaranake kanggo njaluk tabung metu saka baja ireng biasa tanpa luwih perawatan. Sawetara manufaktur wis ditutupi iku jas saka Paint. Nanging kita kudu ngerti sing sawise saperangan saka sasi, tabung bakal ilang lan katon atraktif: suhu dhuwur, rereget lan banyu bakal nggawe proyek. Lan wis cukup angel kanggo mbusak. Malah yen sampeyan duwe pipe nesu reception saka saringan ing, ngeculake bolts ora bisa: padha njupuk kepinginan kang kuwat kanggo lemah. Cara mung - kanggo Cut gilingan tutup. Minangka kanggo downpipe stainless, iku bisa dadi 10 taun. Ing bab mung - rega lan kasedhiyan ing pasar. Ing sawetara kendaraan rinci kuwi kanggo tuku supaya.

malfunctions

Carane kanggo nemtokaké apa pipe metu reception Gagal? Cara surest - punika pengawasan visual. Wiwit item iku ing panggonan rada angel, tanpa ngangkat iku ora diagnosa. Mulane, akeh motor nemtokake fault "kanthi kuping". Yen swara exhaust dadi banter, muncul geter rasah, lan ing kamar ana mambu kobong, paling kamungkinan, item iku metu saka urutan. Nanging ora tansah pierces pipo. Bisa ngobong liwat pipa exhaust corrugation ngarep nresep geter bayangan lan amenable kanggo loadings suhu dhuwur. Mulane, munculé gejala iki dibutuhake kanggo ngganti pipe exhaust utawa corrugation kono.

Carane ngganti?

Kanggo ngganti bagean bobrok kudu pesawat saka Wrenches lan kerekan (rak, pengamatan uga). Saliyane ing pipe anyar, uga kudu pesawat saka gaskets. Lawas siji-wektu compress.

Mangkono, ing sisih ngarep ngisor kita temokake pipe kita (biasane bolted ing 13). We ndandani nut karo tangan siji, karo liyane ngeculake samberan. Sampeyan bisa nggunakake ndhuk universal WD-40 kanggo nggampangake loosening. Yen iku mokal kanggo ngeculake ing fasteners njupuk ing grinders tangan lan mung Cut bolts (banjur ora lali kanggo tuku anyar gedhe-gedhe). We njupuk metu tabung, kita resiki panggonan ing calcination lan nginstal unsur anyar.

Kanthi gati kanggo panggantos saka corrugations, ing pungkasan bisa gandheng menyang growong tabung. Mesthi, iku luwih gampang kanggo tuku item anyar ing koleksi (utamané yen sampeyan duwe digawe saka stainless steel, kang ora "nyekel" mesin welding biasa).

diwenehi mbiyantu

proses Dianjurake kanggo ngurangi risiko tancep kanggo lumahing bolt kanggo muter grafit pelumas utawa "Litol." fasteners iki bakal akeh luwih gampang kanggo mbusak saka mentahan. Ing prosedur panggantos iki rampung. Sampeyan bisa mbukak engine lan mriksa kualitas pipe anyar. Saka iku ora kudu bocor. Yen ora, sampeyan kudu mriksa tightness saka bolts. Yen sampeyan arep kanggo Cut corrugated lan nginstal salah siji anyar, mbayar manungsa waé kanggo menehi dawa. ukuran sing arep 20-40 milimeter padha (minangka bakal Cut lan bagean ing pipe dhewe).