"Mercedes Gelendvagen": reviews saka pihak sing nduweni

"Mercedes» G-kelas mbokmenawa siji saka kendaraan paling ditepungi ing asas. Akeh wong, sing angka kuat, gayane, SUV Ukurane, iku tuku sing. Dina iki ing dalan Russian bisa asring ditemokake "Gelendvagen". Reviews diajukake dening pemilik nyata saka kendaraan G-Class, iku kudu nyatet manungsa waé khusus. Padha luwih menarik saka gambaran standar, amarga nduweni rakulino kanggo pirembagan ora mung bab kaluwihan saka mobil, nanging uga shortcomings sawijining. Nanging, iku pisanan pisanan.

G 65 AMG

Iki paling kuat "Gelendvagen". Reviews kiwa iku, iku worth kang lagi nyimak manungsa waé ing Panggonan pisanan.

model iki dipasang engine loro-turbo 6 liter V12, ngasilaken 630 "jaran". Kanthi engine iki ing hood saka mobil accelerates kanggo "nenun" kanggo 5.3 detik, lan diwatesi kanggo maksimum 230 km / h.

Mobil iku nyengsemaken, nanging sawijining rega padha kanggo 282 000 ing. e. G 63 worth bab 129 ewu y. e. Akeh tenanan wonder overpayment kok kuwi. Sawise daya engine bedo dening mung 86 liter. a.

Kajaba iku, motor experienced pracaya duwe V12 ing hood ora dadi padhet. Amarga V12 dibangun kanggo comfort. Iku engine sepi, kang mancaraken growl kurang penake sing bisa krungu nalika lungguh ing mobil karo V8 ing hood.

G 350 BlueTEC

model SUV iki, kang siji saka paling "andhap asor", iki diprodhuksi saka 2010 kanggo 2015-th. Ing hood, perubahan iki nyetel 211 daya kuda engine 3-liter, kang mesin bisa buyar maksimal 175 km / h. Pisanan "atus" iku nransfer samubarang 9.1 detik.

Wong ninggalake iki "Gelendvagen" reviews model, nyatet manungsa waé ing alam kalem kang dalan. Iku katon kuat mesin lan kasar, nanging dinamika lan maneuverability ora bisa gumunggung. "The otomatis» 7G-Tronic disetel sawetara phlegmatic, lan rodha cetha ora cukup raosipun lan informatif.

Prilaku ing dalan

koyo penake sak nunggang. Senadyan lack of online penundaan lan ngarsane jembatan dadi, mobil dumadakan ing dalan teladan. Dibandhingake SUV pigura liyane, G 350 BlueTEC bisa dianggep becik. Nanging wong-wong sing ngoper menyang saka liyane "Mercedes", ora mikir supaya. Amarga mlaku Gamelan model liyane karo G 350 BlueTEC punika tandhinganipun. Kanthi kendaraan mati-dalan, mesthi, kanggo ngrampungake, nanging angin gangguan ing koco lan "shudder" kabèh awak menehi motor sumelang ing proses.

G 55 AMG

Modhèl iki wis ora diterusaké. Saka 2008 kanggo 2012-th diprodhuksi iki SUV perubahan "Gelendvagen". Reviews ing mobil iki sing banget positif, supaya padha ora bisa nanging mengaruhi manungsa waé.

Ing hood wis dipasang 5.5 liter V8-Kompressor, ngasilaken 507 "jaran". Thanks kanggo wong, mesin bakal mindhah sembarang pisanan "atus" kanggo 5.5 detik, lan watesan sawijining diwatesi kanggo 210 km / h.

Ing wayahe pisanan sawise engine diwiwiti, mobil mrodhuksi 3000 rpm, kang diiringi dening nggero kuat lan gemuruhé motor. Persis kakiyatan padha lan alam beda saka drive ing mesin. Iku ora cepet. G 55 AMG mung gon saka kursi sing. Kanggo iki kita kudu njaluk digunakake kanggo. Minangka kanggo gerakan tartamtu saka ruts. Suspensi punika hard, kang kok ing kuwi ing proses masalah governance. Utamané mbebayani punika mangsa. Sistem ESP, miturut nduweni, ing kahanan kuwi, ora.

Nanging mobil iki dinamika luar biasa. Ing dispersal ana perasaan sing biasane cilik sak njupuk-mati ing pesawat. Menapa malih, nyepetake dirasakake ing sembarang cara. Malah sawise tandha saka 120 km / h, sawise kang, biasane, nyepetake rada ngelingke. Nanging ora, ngalih pindah, lan G 55 AMG ndadekake wujud, kabisat kuat maju.

G 400 CDI

Iki liyane wakil kondhang saka diesel G-Class, release kang kuwasa saka taun 2001 nganti taun 2005-th. Ing hood sawijining 4 liter twin-turbo mesin V8, ngasilaken 250 "jaran" daya. Cepet watesan saka mobil 184 km / h.

Iki "Gelendvagen" nemu review campuran. Sing nduweni wong mesin menehi roso luar biasa nalika nyopir. Lan kanggo wong iku bisa malah kanggo "ngapura" konsumsi engine ing 22 liter saka bahan bakar saben 100 kilometer ing kutha.

Nanging yen mobil iki mbukak amba (luwih saka 100 000 km), masalah ing-layanan ora bisa nyingkiri. Padha catetan piyambak ing Course jog ngarep, bejat, pamblokiran bisu, BAS, ESP lan ABS. Umumé, electronics banget apa bener. Sing nduweni ngomong sing G 400 CDI tansah soko gagal lan ngunekke, lan ajeg break metu sinyal bebaya ing dashboard ing. Uga, lagi ora masalah langka nganggo tranmisi, diferensial ngarep lan engine. Nalika roto ngalangi meneng kacepetan "url", ing katon tikaman bisa nolak angin. Umumé, ing operasi mobil yen kuat iki ndadekke akèh alangan. Iki dikonfirmasi dening kiwa SUV review "Gelendvagen" saka pihak sing nduweni.

G 5.8 Brabus

versi Brabus ditemokaké ing dalan kurang saka AMG, nanging isih nduweni nomer owahan saka wong. Lan padha uga kiwa ing mobil "Mercedes Gelendvagen" reviews.

Ing hood, model iki diinstal 5.8 liter 375-daya kuda engine turbocharged. Kang menehi kritik dening komentar, meh ora cacat ing mobil. Nanging isih ana sawetara nuansa. Salah minus ora rigidly mbenakake turut karet mudguards. Kene kita duwe titik sejatine sifate estetis - kain werna abu-abu scoured karet ing mobil ora katon utamané atraktif.

kerugian liyane wong nimbang desain sistem pembuangan. Kang digawe tenan angel. pipe Exhaust sawise nampa tabung meh rampung mbaleni ngisor keliling, lan mung banjur nerangake sawijining pinggiran.

Uga, kangelan mesthi awak pomyvka. Butuh akèh wektu kanggo mesthekake yen banyu mili saka ing asu laut, rongga lan gendheng spoiler. Luwih angel kanggo ngresiki munggah kit Chrome lan utamané grating. Malah sink contactless gagal. Nanging ing istilah-istilah tèknis "Brabus Mercedes Gelendvagen" entuk banget positif.

cacat

Ana akeh model saka G-kelas. Wong kabeh duwe ciri individu dhewe. Nanging uga akèh ing umum, minangka regards loro kaluwihan lan cacat. Lan aku kaya tarik manungsa waé kanggo cacat sing gawan ing mobil kuwi, minangka 'Gelendvagen ".

Reviews ngidini nduweni kanggo nggawe manawa saka cacat ing SUV iku sawijining bobot. Amarga massa saka nyedhak tandha saka 2,5 ton, iku angel kanggo nelukake dalan ing lemah alus. Nanging fords jero 0,6 meter pass dening mobil ora disaranake. Ya, electronics dhuwur, nanging generator kurang. Ana resiko kanggo isi karo banyu, kang fraught karo biaya gedhe.

Nanging sing ora kabeh sing bisa kiwa marang bab reviews "Mercedes Gelendvagen" saka pihak sing nduweni. Wong ngomong sing penyakit "nemen" wis rusting hinges lawang As. Iki bisa nyingkiri, yen ora puguh lubricate pas wektune sing. Iku uga sering diamati rusak saka sumbu Wisch lan masalah karo lawang ngisor ing segel gendheng.

ndandani

Uga model anyar net kurang reliable kunci elektronik Pneumohydraulic drive lan banget driveshaft. Sawise maringaken 130-150 ewu kilometer, joints kecepatan pancet kudu diganti. More mengko, 200-250 thous. Km. iku perlu kanggo ndandani transmisi otomatis. Kira-kira ing tataran padha mbutuhake ngganti chain wektu.

Miturut cara, kerugian bobot akeh pracaya "napsu" SUV kuwat kanggo lenga, bisa didelok sawise roto saka 150-200 ewu. Km. More dianjurake ajeg shpritsevat driveshafts salib, sapisan saben 5000 km. Yen ora, sampeyan bisa emergence saka perlu kanggo ndandani larang regane.

Ing garis hydraulic sistem cooling brake lan ngunci drive otomatis, banget, ora bisa cegah waé. Padha glethakaken pipo baja ditutupi karo seng. Sing, sawise 20 taun intensif nggunakake, wis diganti. Nilar Vehicle "Gelendvagen" reviews saka pihak sing nduweni (karo foto) ngaktifake dipriksa kawajiban prosedur. Boten langgeng, lan pipo iki sing tundhuk karat.

Pamilik uga kudu siap ngganti prewangan setir. Nanging wis digawa metu mung sawise 300-400 ewu kilometer.

konsumsi pribadi

Persil saka iku menarik kanggo mangerteni, lan "napsu" SUV, mbayar manungsa waé kanggo review. "Gelendvagen" diesel minangka bensin, nganggo aktif. Nanging isih, model, disandangi DT, luwih ekonomi.

Sing apa kiwa marang bab G 350 ratings d konsumsi diesel "Gelendvagen" ing jumlah 11-12 liter saben 100 "kutha" kilometer. Nalika nyopir ing tingkat aliran dalan 9 liter. Ing versi bensin saka "napsu" liyane nyengsemaken. 422-daya kuda model motor G500 nganggo 14-15 liter saben 100 kilometer ngubengi kutha. Nalika nyopir ing dalan gedhe njupuk bab 11 liter.

Nanging sing ora kabeh, apa bab konsumsi bisa ngomong reviews. "Gelendvagen Mercedes 'diesel nganggo luwih aktif ing mangsa kadhemen. Minangka bensin. Mesin iki gedhe, lan sing warmed, iku perlu kanggo miwiti engine, ngadeg kanggo bab 15 menit karo open, lan banjur pindhah. Dadi ora mayoritas saka pihak sing nduweni saka SUV iki. Ora kaget, tingkat mangsa mundhak.

Apa maning worth ngerti?

Akhire sawetara tembung kudu ngandika bab keuntungan sing ana ciri kabeh model saka G-kelas. The plus utama iku terrain mobil iki. Offroad manifested sing Sajarah "militèr". Mesin nindakake minangka nawakke, arep ahead liwat akeh alangan. Lan sawetara malah car tuning, nggawa kanggo sempurno patency.

Lan durung comfort model kelas G. Kursi duwe jumlah ageng saka pangaturan. Sing model anyar malah duwe bagean sisih online penundaan bantal lan backrests. Umumé, mesin iku kabeh sing bisa needed - saka wadhuk wiyar kanggo panyimpenan 12-volt soket, pungkasan Brake Assist sistem, sensor parkir, kamera Ami lan opsi liyane.

Inggih, Gelandewagen iku apik tenan mati-dalan karo ciri dhewe, kaluwihan lan cacat, kang cetha luwih minuses. Asil punika kepinginan saka mayoritas motor kanggo njupuk liwat machine kuwi ora kena kasirep. Nanging yen sampeyan tuku, sing luwih apik model ing taun-taun pungkasan release. Contone, "Gelendvagen 2014". Reviews ngaktifake kanggo mesthekake yen SUV modern luwih nyaman lan teknis canggih tinimbang ingkang rumiyin sing.