Transmisi terus-terusan global otomatis utawa CVT: Apa iku?

Apa BAKPP? Terus global transmisi otomatis, digunakake variator ing. Transmisi utawa panularan iki, awit ora unsur transmisi tetep, kayata, contone, mechanical utawa otomatis. Fitur iki jinis transmisi sing:

- munggah Gamelan lan tiba saka doyo tarik;

- ing anané saka wektu tripping nalika ngoper kecepatan;

- transmisi Komplek saka pasukan tikaman gedhe.

Tambahan saka nyopir karo variator a

Mulai mesin karo sing saka transmisi beda saka wiwitan ing mesin. Ing idling révolusi engine kira 700-900 Unit. Sanalika sikilmu kena pedal gas, mobil wiwit gain semangat, nanging panggonan meh ora obah. Iku mung tokoh bener mlebu, mobil wiwit pindhah lancar. Yen kita mbandhingaké wektu iki kang nyepetake saka variator lan mesin ing tataran dhisikan saka mobil lomba karo transmisi otomatis nemu kauntungan tipis: iku abruptly wiwit, nanging owah-owahan pindah njupuk Panggonan cepet mobil amarga menyang lack of doyo tarik ing wektu mundhut doyo tarik, lan mobil ing wektu sing padha rusak detik larang regane . Yen dumadakan variator. Apa iku tegese? A wiwitan kedados kaya ing pedal accelerator wis dipencet sing sethitik mengko, nanging sawise mobil dadi lancar lan ajeg accelerates, lan ahead saka "mesin" ing mburi. kacepetan engine nalika nyopir ing variator tansah ing zona saka torsi maksimum. Ing aspek pindah saka transmisi diganti, lan kanthi mangkono ana percepatan kendaraan. Petrol injector asring dumadakan cukup sluggish kecepatan kurang saka 3500 Unit. Kanggo kuwi engine percepatan apik wiwit karo 4,500 Unit. Apa variator kacepetan engine bakal mbubarake mobil? Apa iku tegese? program variator nemtokake nalika iku wektu kanggo "menehi doyo tarik" ing rodha. Alon-alon mencet ing pedal gas, transmisi rada tambah maos ing tachometer ing, mobil accelerates lingkungan ing revs kurang. Kanthi menet ing accelerator a luwih cetha sethitik dadi "njaluk" bali menyang normal, wiwit narik nganti gas otozhmesh. "Wayah Red" katon ing tach langsung yen sampeyan arep kanggo pencet pedal kanggo logam. Kothak tansah kacepetan dhuwur nganti ora meksa luwih ing pedal gas. Iku prasaja: luwih cepet pengin njaluk nganti kacepetan, sing luwih cepet mekso pedal ing.

We sijine ing mode manual CVT. Apa iku tegese?

Saliyane ngoper otomatis, CVT nduweni kemampuan kanggo mode manual. Sing, sampeyan dhewe bisa ngalih Gir nggunakake nangani saka kothak menyang dhuwur utawa ngisor. On Dashboard, proses iki bakal katampil. Nanging CVT wis dirancang supaya sampeyan ora bakal bisa kanggo drive semangat ing zona abang, lan stalling ing angka kurang, sampeyan ora bisa. Dheweke isih ngganti pindah kanggo sampeyan. Yen digawa metu test-drive ing variator manual lan automatic, juara pungkasan. Ing manual ngoper tachometer jarum "jumping" saka kacepetan kurang kanggo dhuwur, nyegah tikaman engine lan nyedhiyani percepatan Gamelan kanggo nambah.

Kaluwihan saka mobil karo CVT

Yen mobil wis CVT, menehi operasi? Sepisanan, daya-rata paramèter apik percepatan kendaraan (200 engine lan jaran, saka ora luwih saka 2.0 liter). Bahan bakar ekonomi, utamané yen nyopir ing dalan karo cruise kontrol. kinerja safety apik ing kondisi nemen: ngarsane genggeman permanen mbantu supaya drifts, kaya mengkono nalika sampeyan nggunakake mekanika mesin, utawa nalika ganti pindah. Inggih, kaluwihan paling ketok: ora perlu kanggo ngalih Gir, pencet pedal kopling, lan liya-liyane.

cons variator

Tanpa cacat, biaya boten, kalebu CVT. Reviews of nduweni mobil iku beda. Nanging siji saka principal disebut Leave a wiwitan cetha. Kajaba iku, CVT ora bisa karo engine luwih saka 200 daya kuda. Lan kanggo kahanan nemen kudu sethitik Ajar re-dhewe, yen sampeyan lan nempatno sampeyan kudu stabil kendaraan, gas sing arep sethitik sadurungé mencet saka sing digunakake kanggo nindakaken ing mekanika utawa mesin. Yen kang pacangan karo mobil olahraga ing maneuvers, transmisi kuwi mesthi ora kanggo sampeyan. Mlaku lancar, ease saka operasi, bahan bakar ekonomi - iki sing kaluwihan utama saka mobil karo CVT.