Vaz-2106. Reviews, prices, foto lan specifications

Vaz 2106 "Lada" - Soviet jinis midget mobil karo jinis awak "sedan", model penerus Vaz 2103. Fitur mesin kanthi syarat wektu, lan produksi Vaz 2106, paling populer lan massa saka mobil, banjur ing 30 taun, saka taun 1975 nganti taun 2005.

Ing periode kirim-perestroika, ing taun 1998, model Déwan dipindhah saka Togliatti Syzran ing perusahaan "RosLada", lan ing taun 2001, mobil wiwit ditanggepi ing tanduran Ukrainia, sing manggon ing kutha saka Kherson. Ing telung taun kepungkur, sadurunge penarik saka produksi ing Desember 2005, Vaz 2106 iki diprodhuksi ing tanduran "IzhAvto" ing kutha Brisbane. Ing mung 30 taun produksi karo konveyyera turunan 4.3 yuta kendaraan.

Mulai saka produksi

Model pangembangan iki dibukak ing 1974 ing Desain Center saka mobil Volga, ing simbol "21031". Proyèk melu restyling jero saka model ana Vaz 2103. Ing proses nganyari "troika" saka AvtoVAZ Kepemimpinan ngarep-arep kanggo ngurangi biaya saka mobil kanthi ngurangi jumlah bagean Chrome larang lan introduksi saka unsur cahya anyar sing ketemu Eropah standar. Njaba Vaz-2106 ditanggepi ing perancang busana anyar - plastik ireng, kang diganti kabeh lining Chrome. Radikal malih diganti ngarep saka mesin tinimbang tilas Sokalima grille kapasang matt modul ireng saka hidrokarbon sing. lampu Dual ditampa plastik "kaca tingal" ing ends saka ngarep lan bumper mburi padha ireng "sudhut", kang langsung dadi ciri khas saka mobil, iku sinau ing rincian iki. Ing mburi Vaz-2106 lan dianyari: tutup gedhe nyawang luwih apik gayane amarga piring horisontal, lampu mburi, banget, padha decorated karo plastik bagean ireng.

Kanggo pangembangan model dianyari, Italia mirsani jealously minangka Vaz - wis, ing kasunyatan, salinan "Fiat", lisensi wiwit gawé ing Togliatti ing 1971. "Telung" modernisasi iku sukses: Njaluk model anyar karo kinerja sampurna mlaku, tingkat dhuwur saka comfort lan kurang pangopènan. Nalika rega saka "enem" cukup dhuwur, nanging malah dadi mobil isih durung nampa pasar free, disimpen defisit. Komisi Khusus iki partitioned kendaraan kanggo Kamentrian Perdagangan instruksi kapal.

nganyari

Perancang budhal terus dandan, nanging padha mandegake dening industrials. Supaya mesin ora dadi larang banget, kita wis mutusaké kanggo dadi wareg karo ngrambah. Vaz 2106 Interior uga diganti: ing kursi ngarep sing diinstal headrests trep, armrests, lawang Ngalahake dadi luwih mewah. Instrument cluster kandungan cahya panel rheostat, indikator kritis adi brake, koco mesin cuci saka ngalih tombol lan weker karo katerangan abang. peralatan luwih larang kalebu radio, jendela mburi digawe panas, lampu kabut abang dipasang ing bumper mburi.

tanduran daya

Engine Vaz 2106 diinstal tandha kendaraan "2103", karo silinder 79 mm ing diameteripun lan volume apa 1,57 liter. daya Motor iki mestine kanggo nambah saka 76 kanggo 80 hp, nanging sistem intake lawas diijini nglakoni, lan kedah tetep ing sing. gearbox iki dicocogake kanggo engine anyar: ing kawitan telung pindah aspek midhun, lan panularan langsung tetep panggah. Asil dandan iki wis cukup puas. Mengko, tanduran daya ing pesawat padha Mathuk ing model Vaz 2121 "Niva".

Punika aslinipun ngrancang kanggo jeneng model anyar Vaz 21031, kanggo ora break adoh saka basa, "telu", nanging dhasar dipunéwahi mobil dadi beda saka sawijining leluhur sing diutus nomer dhewe. Dadi kulawarga AvtoVAZ muncul Vaz 2106. Ing pisanan "enem" kiwa baris Déwan ing Desember 1975 lan produksi serial wiwit 21 Februari, 1976.

Carburetors: kang luwih

Ing produksi Vaz 2106 piyambakipun saya apik. Wiwit taun 1980, mobil wiwit nginstal karburator "Ozon" tinimbang ekonomi "Weber". karburator New mbuktekaken constructively kasil amarga iki dirancang kanggo bahan bakar ekonomi ing daya padha. Nanging, kang dadi metu, ana kaelokan ing otomotif, lan "Ozon", karo sawetara setelan Komplek sawijining piye wae ora kejiret ing. Begjanipun, sing buktiaken siji-kamar karburator Italia Eduard Weber, diprodhuksi ing nomenclature saka spare parts, lan saben pemilik saka mobil Vaz-2106 lan Vaz merek bisa, yen pengin, kanggo tuku ing toko otomatis.

Dandan padha digawe lan bagean njaba saka "enem" ing Panggonan pisanan wis olahan moldings, kang saiki mungkasi ing tips plastik ireng. Ing proses, kita ngilangi lengkungan setir edging. Grilles ventilasi kuna ing pilar mburi padha diganti karo anyar gedhe-gedhe, model Vaz 2105 sasis uga apik, rem mburi diganti satuan padha "limang", kang ana luwih efisien. Ing taun 1986, Vaz 2105 diselang transmisi.

mode nyimpen

Aku kudu ngomong sing wiwit 1987 Kepemimpinan AvtoVAZ persistently ngoyak kawicaksanan kanggo ngurangi biaya "enem": flashlights abang lawang ends padha diganti dening Reflektor prasaja, dibusak mlayu susul-susulan sumunar sinyal brake parking abang. Ical sing Chrome Potong saka kualitase awak. Padha ical wheel isine, interior lan "babras", mandhek kanggo nginstal Panel karo simulasi "ing wit." Ing taun 1993 malah ical moldings sisih, nanging mesin wiwit katon kaya gundhul, lan Chrome motong bali.

versi kaca

mode Irit ora kena Vaz 2106 kanggo kaca, lan seri cilik kanggo didol ing pasar domestik, karo pesawat sakabehane "Lux". Ing pawujudan iki, kendaraan ditampa sistem kontak contactless, karburator saka periode paling apik wektu - account "Solex", nyang halogen, Set jog buntel lan Visors lawang, headrests apik. Modifikasi dirilis karo motor 1500 persagi bumper ing model Vaz 2105, generator daya lan gearbox limang kacepetan. Modifikasi ing Vaz 21064, kang kanggo diekspor, kajaba kanggo aksesoris ngisor, dilengkapi karo bumper eksklusif karo siji sinyal terpadu lan apik diagram. Ngèkspor Gearbox pawujudan dilengkapi kanthi rasio aspek pindah limang suda, kang wis Ngartekno suda konsumsi bahan bakar. mobil kaca Salon mlebu karo nggunakake bahan larang, ing sawetara kasus, ing panjalukan saka kulit alam dealers manca Seat cushioning, kang Ngartekno tambah ing Nilai saka mobil.

popularitas

Vaz "enem" pitung taun kang sepisanan tetep terus-terusan model paling bergengsi ing sawijining kelas, kang dianggep model linuwih lan tingkat dhuwur saka comfort. Amarga sawijining ajining diri saka mobil Vaz-2106 iku salah siji sing paling populer ing antarane Rusia karo asil rata-rata, senadyan kasunyatan sing model iku wis lungse wiwit eighties pungkasan lan nganti rong ewu taun, lan mbangun kualitas miskin.

fitur:

• Body - sedan papat lawang, limang seater.
• Sasis - Vaz-2101.
• Engine Vaz 2106.
• Bahan bakar - bensin.
• Jumlah silinder - 4.
• Volume slinder - 1570 cm3.
• Power - 76 hp ing 5400 rev / min.
• noto silinder - apik.
• Valves - 8.
• Stroke piston dawa - 80 mm.
• Bore - 79 mm.
• Rasio kompresi - 8,5.
• Jajanan - karburator.

Ukuran:

• Length - 4166 mm.
• Dhuwur - 1440 mm.
• Jembar - 1611 mm.
• basa Wheel - 2424 mm.
• Bobot - 1045 kg.

dinamika:

• Percepatan kanggo 100 km / jam - 17,5 detik.
• kacepetan maksimum - 154 km / h.

Carane akeh punika Vaz-2106

Vaz 2106 isih ing dikarepake anteng antarane Rusia, mesin wis lan tetep dipercaya, cepet lan nyaman cukup. engine Vysokooborotisty menehi percepatan kanggo motor padha relatif ekonomi. ing mobil prices fluctuate ing sawetara saka 20 000 kanggo 65 000 rubles, gumantung ing taun lan kondisi.

reviews nduweni

Dadi mobil Vaz-2106 minangka kabèh iki dianggep minangka model paling ing sawijining kelas kanggo 30 taun, reviews customer padha biasane positif. Malah saiki, sawise meh sepuluh taun wiwit dina nalika pungkasan "enem" turunan saka conveyor ing, saran ing mobil ora dadi elek. Pamilik ngomong pisanan saka sawijining linuwih, efficiency lan pangopènan relatif inexpensive. Akeh nduweni ngomong "enem" model adiluhung. Top Vaz-2106, kang slamet nganti dina iki, katon apik lan malah bisa dianggep minangka salinan langka.