Whistling turbin ing diesel nalika nyepetake: bisa nimbulaké lan ngatasi masalah

mobil Modern asring dilengkapi turbocharger - supaya sampeyan bisa Ngartekno nambah daya lan kinerja malah-daya kurang lan kurang-volume mesin. Kaya kang kita mangerteni, ora ana engine uga ora bisa dienggo kanthi bener tanpa jumlah tartamtu saka udhara. Kanggo ngobong ing kamar pangobongan aliter bahan bakar, iku perlu ora kurang saka 11 ewu liter oksigen. Nanging supaya udhara bisa tiba mati menyang silinder, iku kudu nembus Filter, pipa intake, lulus katup, lan banjur njaluk menyang slot saka sèdhel lan tutup dhewe. Sing perlu kanggo motor ing udhara tau rampung wareg. Turbocharger nempel percepatan kadohan lan Pumps menyang kamar pangobongan. Ing operasi, turbin bisa gawé swara. Akeh nduweni mobil iku nguwatirake. Ayo kang ngerteni apa nang simpul, apa whistling turbin diesel mbebayani nalika nyepetake, lan apa iku mangkene.

About tumitah turbin

Paling nduweni mobil akeh sing pracaya turbo - iku penemuan relatif anyar. Padha dipercaya wis muncul ing separo kapindho abad kaping-20, nalika turbo iki dilengkapi karo meh kabeh model saka industri mobil Jerman. Nanging iki ora bener. Tanggal lair dianggep dadi turbo 1911. Iku banjur insinyur Amerika Alfred Buchi bisa diwenehi paten kanggo piranti produksi industri, saéngga kaping pirang-pirang kanggo nambah kapasitas lan karakteristik Motors conventional.

Nanging kabeh efektifitas saka turbin pisanan, padha ukuran gedhe banget lan bobot saka engine iki tambah kakehan liwat. Pembangunan turbocharging kanggo penumpang montor mandheg, nanging turbin transportasi barang digunakake banget aktif. Ing AS, automakers padha ora cepet-cepet kanggo nyetel sistem industri ngedongkrak. Banjur (uga saiki) kanggo nang ing powertrains volume atmosfer. Ana sing malah matur sing "apa-apa bisa ngganti volume."

Ing Eropah, bahan bakar dianggep luwih ekonomi saka ing AS. Kajaba iku, ing abad kaping-20, Eropah felt krisis bahan bakar. Automakers wis diwiwiti kanggo ngurangi volume saka mesin, nalika Ngapikake daya. Iki wis mbantu ngedongkrak sistem. teknologi iki apik, unsur struktural dadi luwih gampang. Nanging, antarane drawbacks isih konsumsi bahan bakar dhuwur - turbocharging antarane nduweni mobil biasa ditemokaké popularitas.

Unsur ing mesin diesel

Minangka uga dikenal, ing mesin diesel iki dikembangaké taun 1893. Wektu liwat, desain lagi dirampungaké, bagéan padha ngalami kaping variasi lan modifikasi. Engineers makarya ing cara nyediakke dicampur bahan bakar, uga ing imbangan dhewe. Banjur, ing engineers wis dikembangaké turbin, dirancang kanggo nambah kinerja lan ciri saka unit amarga pangobongan bahan bakar full ing silinder. proses iki adhedhasar ing komprèsi saka udhara ing sistem internal - iku bisa kanggo nambah Kapadhetan saka udhara sumber. Mangkono dicampur iki rampung burned, lan spewed metu emisi mbebayani kurang.

Ana turbin kurang meksa lan dhuwur. piranti ngedongkrak dhuwur luwih efisien lan desain canggih.

desain

turbocharger modern yaiku piranti dumadi saka komponen punika. Iki loro meriam, saben kang dilengkapi karo kompresor lan turbin. housings sing digawe saka wesi wesi cast panas-tahan. turbin dilengkapi karo setir khusus - iku uga nduweni dhuwur suhu resistance.

arah khusus uga kasedhiya ing struktur. awak diprodhuksi dening casting wesi tembaga khusus. Liwat liwat wong-wong mau ing batang kang nyambung setir kompresor karo rotor turbin. Ana uga support lan arah diusir.

Ing asas saka operasi saka turbocharger ing

algoritma punika minangka nderek. Produk saka output pangobongan saka exhaust pipa, lan teka menyang turbocharger panampa nozzle. Padha banjur nembus ing omah turbin - wacana omah wis bagean salib global. gas exhaust minangka lalu lintas ing saluran mundhak kecepatan lan mengaruhi setir turbin - ing pangaribawa iki muter. Jumlah révolusi rotor turbin gumantung faktor akeh. Kacepetan rotasi rata-rata 1500 rev / sec.

njaba online ngliwati saringan online, wis di resiki saka impurities lan dawah teken menyang pipa intake. Banjur saluran ditutup. Sing dicampur iki luwih teken lan ignited. Sabanjure, ing exhaust pipa mbukak. Ana ing sangareping kamar pangobongan dipasang Intercooler.

Iku sing kanggo cooling ing udhara panas teka saka turbocompressor ing. Mangkono mundhak Kapadhetan lan sudo volume saka oksigen. slinder wis adjudged luwih saka udhara kang bakal ngobong liyane èfèktif sawise nyawiji karo bahan bakar. Iki nemen mundhak daya lan konsumsi bahan bakar iki suda.

Yen turbin whistled

Ing operasi therethrough jumlah gedhe saka liwat udhara, kang banjur pipis bahan bakar, nambah bobot saka dicampur. Oksigen pompa ing tekanan dhuwur - ing hood uga bisa ana minangka singsot ing meneng lan sak gerakan. Salah alasan - nglanggar integritas sistem.

swara iki bisa alerted. Nanging ora langsung menyang diagnosis ing SRT ing. Sampeyan bisa nyoba kanggo ndandani masalah dhewe. Ahli bab kawitan menehi saran kanggo mriksa saben nozzle udhara ing engine kanggo tightness. Asring, nalika sempritan saka turbin katon ing diesel nalika nyepetake, ana sing air intake ekstra. Kanggo ngilangke masalah iku cukup kanggo ngganti asu laut lan ngencengi Clamps lan fasteners.

Ing cilik saka pipo nyandhang pangowahan karo anyar. padha ora bisa didandani, lan sijine mantan nggunakake ora disaranake.

Yen sistem nyenyet, lan isih singsot keprungu, banjur punika perlu kanggo tumindak liyane diagnosis ing-ambane, amarga turbin - unsur technical penting banget sing kudu bisa stably. Akeh ora ngerti, nanging sing turbin singsot cilik ing diesel nalika nyepetake - iku umum. Nanging yen piranti roaring, banjur digandhengake karo masalah.

Minangka whistling turbin?

Asring, compressors iki emit swara ing RPM pesawat ing sawetara 1,5 2,5 ewu révolusi. Ora ketompo carane banget miwiti kanggo akselerasi. Singsot isih bakal kelakon. Wah ora mandheg, malah yen revs nyelehake. Ing kasus iki, kinerja engine ora ngganti. Mung jumlah online mili liwat turbocharger liwat bolongan sing wis ilang wangun liwat wektu. Akibaté, driver krungu kamar engine saka udhara Whistling becik sak percepatan.

swara whistling cahya saged ing turbin anyar. Nanging cepet liwat. Lan sawise nalika yen piranti bener, mung krungu swara saka operasi engine. Yen whistles turbin, lan kacepetan ing wektu sing padha sudo, ngganti selang sing nyambung menyang Intercooler ing. Kadang iku uga kanggo nyalahke awake panas exchanger online. Yen ana singsot sak percepatan, kaya Intercooler just, iku perlu kanggo tumindak audit - kanggo ndandani iku luwih gampang saka turbin. Item bisa solder utawa diganti karo kasus anyar malfunctions serius.

ngilangi Apa Intercooler? Kasunyatan sing unsur wis diinstal ing ngarepe mobil. Ora mung iku, iku ing ngarep saka radiator, supaya uga tetep saklawasé ing ngisor bemper. Mulane kene bisa njaluk macem-macem watu.

Iki salah siji saka alasan utama kok ana singsot turbin ing diesel nalika nyepetake. Incidentally, Intercooler ora diinstal ing kabeh mesin turbocharged. Iki kudu dianggep ing diagnosis. Ing sawetara kasus, lenga kompresor cooling (contone, mesin diesel "Kammniz" y "gazelle-Bisnis").

alasan singsot

Kacepetan, kang bisa muter ing sengseming turbin kanthi operasional, luwih saka sepuluh ewu per menit. Khusus, turbin diesel singsot sak percepatan - tandha saka senyawa sistem depressurization. turbin Peluit amarga wacana teken online liwat irisan. Ilang sawise masalah dening dhewe. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu golek panggonan sing iku sabab saka swara iki.

Uga turbin singsot ing tingkat pesawat bisa kedaden amarga ing wacana online ngendi wae saka welingan pipa kanggo Intercooler ing. Uga, swara bakal kelakon ing ngarsane kesenjangan antarane sirah silinder lan pipa intake (gapping lumahing pemblokiran). Yen lining wis njotosi, iku uga salah siji saka alasan apa singsot. Swara uga kelakon yen obyek pihak katelu njaluk nang mekanisme.

Gejala liyane

Ora mung whistling sak percepatan bisa nunjukaké malfunction saka unit. Ana pratandha liyane. Minangka bisa ditemtokake turbin needed repair. Kita bakal katon ing Gagal khas saka unit ing werna exhaust.

kumelun biru

Iki pisanan lan paling karakteristik tandha breakage. Ing tingkat pesawat saka pipo exhaust bakal dibuwang saka kumelun biru. Ing kasus iki, yen motor wis mlaku ing kacepetan kurang, iku ora bakal. Awit ing combusting lenga kang tumiba menyang kamar silinder amarga bocor saka turbocharger ing. Uga karakteristik singsot ing tingkat pesawat bisa krungu.

kukus kang ireng

Smoke werna kayata nuduhake yen silinder Burns dicampur sugih saka udhara amargi bocor ing nyurung utawa thoroughfares Intercooler. Uga alesan liyane - ing sistem kontrol elektronik. Iku bisa uga falter. Kajaba iku, mrekso kawontenan ing nozzles.

kumelun putih

Alasan kanggo tatanan saka kumelun ditemokake ing wacana lenga saluran clogged turbin. Yen unit omah dideteksi bocor lenga, utawa iku ing nozzles saka path online, banjur iki amarga fouling sistem ing saluran sumber online. Uga bisa coked sumbu turbin. Minangka asil saka gas exhaust sing werna wajar.

kesimpulan

We nyawang apa ana singsot turbin ing mesin diesel sak percepatan, nimbulaké swara iki. Ing ngriku, dados sing digandhengake karo bocor air. Ngilangke depressurization bisa dhewe tangan. Nanging yen karusakan luwih serius, ana maneh ngatur ing dhewe. turbin Modern wis rumit construction lan ndandani sing paling kiwa kanggo profesional. Padha bisa kanggo ngenali swara saka singsot saka turbin.