Willie Messerschmitt: biografi desainer pesawat Jerman

Wilhelm Messerschmitt minangka insinyur Jerman, perancang pesawat lan produsen pesawat tempur. Mobil-mobil kasebut ana ing Nazi Jerman lan dadi partisipasi ing pertempuran udara nalika Perang Dunia II.

Biografi

Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt lair ing Jerman ing Frankfurt am Main tanggal 26 Juni 1898. Nalika bocah umur 6-7 taun, kulawargané pindhah menyang Bamberg, sawijining kutha cilik saka buruh tèkstil dumunung ing Bavaria Lor. Bapakne kuwi wong tuwa, lan ibune minangka ibu rumah tangga.

Malah nalika isih enom, Willie Messerschmitt, kaya kebanyakan kanca-kancane, secara harfiah kesengsem karo kemampuan manungsa kanggo mabur. Antusiasme khusus ditarik dening Airships gedhe lan ayu bearing jeneng penemu, Count F. von Zeppelin. Antusiasme kanggo pesawat iki mimpin desainer pesawat mangsa ngarep menyang sekolah sing nyata, ing ngendi wong-wong sing ngrencanakake nyedhiyakake nyawa kanggo sinau maneka ilmu lan tèknologi sing dididik. Ibid Messerschmitt kenal karo Friedrich Hart - kekasih penerbangan, arsitek lan penggemar konstruksi glider. Sakcepete, dheweke bakal nyawijekake usaha kanggo ngrancang, mbangun lan nguji pesawat pisanan.

Nalika Perang Dunia I pecah ing taun 1914, Hart bakal dipanggil kanggo layanan militer, lan Willie Messerschmitt bakal tetep lan nerusake karyane ing glider S5. Ing taun 1922, dheweke bakal bisa nyipta pesawat lan mbukak sekolah penerbangan. Hart tetep ngajeni karo Messerschmitt babagan ketidaksempurnaan rancangane. Ora suwé, kerja sama pancèn ora mandheg.

Pakaryan kanggo manfaat saka Nazi Jerman

Dikenal yen Willy Messerschmitt (foto ing artikel kasebut) minangka kepribadian banget ambisius, mula dheweke langsung bisa gabung karo partai Nazi sawisé Hitler teka. Desainer pesawat kenal karo Hermann Goering, Menteri Reich Aviation, lan dadi kanca cedhak. Sajrone World Second Messerschmitt ana penasehat teknis kanggo Luftwaffe.

Malah nalika muda, dhèwèké ndhaptar perusahaané dhéwé kanggo produksi glider lan pesawat ringan ing Augsburg. Thanks kanggo hubungan karo Nazi, dheweke dadi tokoh penting ing Reich Ketiga. Kanggo karyane, Willy Messerschmitt dianugerahi sawetara penghargaan negara, dheweke kerep muncul ing media, lan uga ketemu karo pejabat senior pemerintah.

Aircraft Designs

Kanthi wabah perang, pabrik-pabrik kasebut entuk kamenangan, ngetokake akeh pesawat. Nanging, ing wayah wektune, para buruh kasebut wiwit digawa menyang tentara siji-sijine, lan nemokake sing anyar dadi luwih angel. Mulane, buruh budhak wiwit digunakake ing pabrik-buruh-pabrik sing digawa saka negara sing dikuwasani dening para fasis.

Willy Messerschmitt, sing biografi utamane ngangap babagan konstruksi glider sing cendhak, percaya yen pejuang kudu ora duwe struktur sing luwih kuat. Ing panemu kasebut, pilot militer mestine bisa urip kanthi biaya kemampuan pribadi, lan ora amarga kekuatan pesawat. Mulane, mobil-mobil iku luwih entheng, luwih manuver lan luwih cepet tinimbang pejuang kelas sing padha, sing dikembangake dening perancang pesawat liyane.

Sawise perang

Nalika wulan April 1945 pasukan Allied mlebu Bavaria, Willy Messerschmitt ditangkap dening Inggris. Dheweke ditahan ing tahanan omah ing oberammergau. Nalika taun 1948, dheweke diadili dening pengadilan militèr minangka pambantune Nazi. Piyambakipun nglampahi kalih taun wonten ing penjara kanthi tuduhan nganggé buruh budak ing perusahaanipun. Kajaba iku, sawisé dirilis, dheweke dilarang kerja ing industri penerbangan. Messerschmitt kedah nangani prodhuk barang konsumen. Perusahaan nggawe mesin sewu, omah prefabrikasi lan mobil cilik.

Ing taun 1952, kanthi nggunakake pengalaman sadurungé, perancang pesawat Jerman nyiptakaké pesawat jet Hispano HA-200 kanggo pesawat Spanyol. Telung taun sawisé, Jerman ngeculaké moratorium prodhuksi kendaraan sing matèni. Messerschmitt AG meh langsung nampi ijin kanggo nggawé Fiat G.91 anyar lan Lockheed F-104 Starfighter kanggo West German Air Force. Ing taun 60-an, desainer pesawat iki nggarap panyekel supersonik cahya Helwan HA-300, sing mlebu ing Angkatan Udara Mesir. Pesawat iki minangka pungkasan saka perkembangane. Sabanjure, perusahaan Messerschmitt nggabung karo loro maskapai karo maskapai liya, ing ngendi desainer pesawat misuwur iku ketua nganti 1970, nganti dheweke mundur. Dheweke tilar donya ing rumah sakit ing Munich tanggal 15 September 1978.