YaMZ-236: ciri, kontrol piranti

YaMZ-236 - ing mesin diesel legendaris, kang mrodhuksi OJSC "Autodiesel" mantan Yaroslavl Motor Plant. V-shaped "Six" Iki wis dadi populer ing Uni Soviet, lan sawise runtuh - lan ing kabeh CIS. engine digunakake ing wektu saiki ing trek, Traktor lan nggabungke. Bisa ditemokake ing kendaraan kaya dikenal minangka adhik, KRAZ, Ural, Zil lan traktor K-700.

Close associates model iki sing YaMZ-238 8 silinder lan YMZ-240 - 12 tsilidrovy. YaMZ-236 wis akeh versi karo nomer beda tenaga jaran.

History tumitah

Ing taun 1950 ing tanduran Yaroslavl ditampa supaya khusus negara kanggo nggawe mesin diesel sing luwih kuat, kang padha kanggo ngganti lungse Yaz. Motors iki padha dadi luwih kuat lan liyane ekonomi tinimbang ingkang rumiyin sing. Ing tangan liyane, pamaréntah wanted kanggo njaluk mesin pembakaran universal, kang bisa Applied ing merek beda mobil.

Bimbingan desainer pinunjul lan USSR urmati ilmuwan Chernyshova GD YaMZ-236 wis digawe, uga liyane saka kulawarga mesin diesel wektu iku. Dheweke uga dikembangaké ora kurang Unit seri legendaris kanggo KAMAZ.

Mangkono lair ing mesin pembakaran, kang isih kondhang kanggo akeh. Iku fitur dhuwur kapasitas, linuwih, gampang kanggo ndandani, gampang pangopènan, lan spare parts mirah. umur dawa lan maintainability ngidini wong kanggo ngawula setya kanggo akèh taun.

produksi saiki

Kanggo tanggal, produksi terus YaMZ-236, sanajan wis ana penerus YaMZ-530. Volume didol Motors ora tiba, nanging amarga tumindak militèr ing Ukraina mandegake layang saka Kremenchug tanduran Déwan mobil, kang diprodhuksi trek KrAZ misuwur. Mesthi, Yaroslavl pabrik ilang babagan engine marketing, nanging produksi sing durung mudhun.

Specifications lan apparatus

YaMZ-236 nduweni kinerja dhuwur cekap. Iku dilengkapi nem silinder, kang disusun ing podo karo lan duwe amba ngiringake saka 90 derajat. Bahan bakar iki dikirim langsung menyang silinder, sing, jinis injeksi langsung. 16,5 Pressure ing atmosfer engine. piston wis diameteripun saka 130 mm ing basa lan 140 mm ing pawujudan Diposaken, gadhah pamindhahan 140 mm.

engine dipasang pump bahan bakar tekanan dhuwur lan jinis injectors mechanical, kang langsung lan nindakake injeksi ing saben silinder. Saben pemblokiran sirah wis tutup 6 - 3 3 of welingan lan stopkontak.

Cooling sistem - circulation Cairan dipeksa, kang digawa metu kanthi pump. actuator ing sabuk kang muter kumpa katrol dening katrol crankshaft.

YaMZ-236 kagungan kapasitas 11 liter kisaran kapasitas saka 150 kanggo 420 daya kuda. Ing model pungkasan, wis tambah kanggo 500 hp Ing sambungan karo tariffs luwih manufaktur bahan bakar YaMZ-236, tingkat aliran kang ana 40 liter saben 100 km, tokoh iki suda kanggo 25 l.

Daya utama tetanduran ing sand nganti 2010, nganti iku iki mutusaké kanggo mindhah marang aluminium, sarta sirah silinder. Iki digawe iku bisa kanggo menakake prosedur kanggo ndandani lan mboseni silinder taubat lan honingovka dadi luwih akurat. Ing kasus iki pemblokiran unit ora ilang mantan kekuatan.

ciri utama YaMZ-236 nunjukaké sing motor wis construction relatif prasaja, saéngga kanggo Diposaken gampang lan layanan.

imbuhan

YaMZ-236, imbuhan digawe dening tangan, iku ora mbutuhake piranti khusus. Iku kalebu akèh operasi. Coba manipulations dhasar sing kudu digawa metu:

• Nyetel klep, kang digawe nggunakake satelit khusus dimaksudaké kanggo YAMZ-236. piranti motor ngijini sampeyan kanggo nindakake operasi iki nalika njabut tutup tutup.
• Nyetel genggaman, luwih khusus, proses sing disebut wawas. Iku wis digawa metu ing ngadeg khusus.
• Nyetel sumber bahan bakar liwat pump injeksi.

Kabeh operasi sing digawa metu pangaturan mung ing mobil Diposaken, minangka pribadi khusus sing dibutuhaké, kang angel kanggo nemokake ing Garasi.

layanan

Ngawula engine diesel YaMZ-236 cukup prasaja, yen ngerti carane lan apa apa. Coba operasi dhasar sing klebu ing layanan:

1. owah-owahan lenga. Biasane kang dianjurake kanggo nggunakake ndhuk engine kanggo mesin diesel saka jinis M10G2K.
2. Panggantos saka unsur Filter. motor wis sawetara saringan sing kudu diganti saben 15 000 km. Iki Filter lenga, unsur Filter coarse lan bahan bakar cleaning nggoleki, remkoplekty kabeh saringan.
3. Nyetel injeksi, sijine iku mung - ndamu nozzles.
4. Ngganti gaskets sirah silinder isine lan sirah silinder. Ing sawetara kasus, ngganti pallet materi cushioning.
5. Tightening utawa ngganti sabuk drive.

Kene, ing asas, lan kabeh operasi pangopènan, kang dilakokaké ing YaMZ-236. Kabèh liya wis ganti ing Diposaken saiki lan ngrancang.

ndandani

Engine repair YaMZ-236 wis digawa metu mung ing mobil Diposaken, awit iku mbutuhake khusus peralatan lan pribadi. Padha kalebu stands kuwi: kanggo disassembly lan Déwan saka unit daya lan sawijining unsur, wawas, ngatur lan testing.

Uga perlu khusus peralatan:

• Boring lan Honing mesin.
• Peralatan kanggo mecah lan polishing saka crankshaft ing.
• Ngadeg karo jedhing kanggo crimping.
• Mindai mecah kursi kursi tutup.
• Peralatan kanggo instalasi saka Panuntun tutup.
• Lathe lan mesin panggilingan.
• Ngadeg kanggo reresik injectors.
• Pencet kanggo mencet arah lan asu laut.
• Argon welding, ing sawetara kasus.
• alat liyane lan peralatan khusus-waé kanggo Diposaken mesin diesel.

Minangka bisa katon saka dhaftar, iku bakal njupuk akèh stands lan peralatan sing bisa saged ora saben car wash.

Engine repair YaMZ-236 wis digawa metu ing saperangan orane tumrap sekolah. Kabeh mau wis cukup Komplek, lan tanggung jawab kanggo saben profil panah profesional. Coba kabeh langkah siji:

1. Dismantling. Mbokmenawa, lan supaya iku cetha yen mesin pembakaran disassembled nggunakake pesawat ditambahi standar pribadi lan gun pneumatic.
2. Fault diagnosis lan nentokake dhaptar spare parts sing kudu diganti.
3. Crankshaft mecah lan preparation saka pemblokiran silinder.
4. Reresik kabeh bagean lan kumpulan. Biasane, wis conducted karo kerosene panas.
5. Yen wis siyap, sing nglumpuk.

Proses disassembly YaMZ-236 njupuk bab 6-8 jam. Preparation saka bagean Déwan njupuk bab 16-20 jam, gumantung ing kerumitan karusakan. Proses Déwan njupuk nganti 36 jam. Iku kabeh gumantung carane worn metu Unit utama lan komponen lan carane uga padha nyawisake kanggo tataran Final saka karya.

Plans kanggo masa depan

Ing 2020, tanduran Yaroslavl plans kanggo mandek produksi YaMZ-236, minangka piyambakipun diganti dening nyepakaké anyar YaMZ-660, kang bakal dadi 100 tenaga jaran luwih kuat, lan volume bakal nambah kanggo 12,5 liter. Mangkono iku tetep noto klasik saka silinder lan klep. rencana inovasi kanggo nggawe pump injeksi elektronik, kang bakal Euro 5 standar, kang bakal metu ing mesin saka pasar global. Iku uga ngrancang kanggo terus kanggo gawé tetanduran daya diesel ing basis saka YaMZ-236.