Apa goleki nalika tuku mobil kanthi biaya ing ruang pamer?

Tuku mobil minangka salah sawijining acara sing paling penting ing urip wong. Kanggo nuntun mobil dhewe, wong bisa kerja sithik kanggo sasi lan nolak hiburan apa wae.

Nanging tuku mobil sing didhukung minangka cara paling umum kanggo nyimpen nalika mundhut mobil. Apa aku kudu ngelingake yen tuku mobil supaya nalika operasi luwih akeh ora ana masalah? Ana sawetara rincian sing penting.

Tuku kendaraan sing didhukung minangka prosedur sing luwih rumit tinimbang tuku mobil anyar. Ing kasus pungkasan, panuku utamané kasengsem karo karakteristik model tartamtu, nanging pilihan saka mobil sing dipigunakaké mbutuhake studi khusus mesin tartamtu. Penjual, luwih cepet nggoleki lan luwih larang kanggo ngedol barang kasebut, mesthine, bakal nggawe bisu babagan akeh perkara. Dadi, sampeyan bisa tuku mobil karo akeh kejutan sing ora nyenengake. Asil iki bakal nyebabake mundhut jumlah dhuwit sing akeh banget, lan ora bisa dilarang, masalah hukum yen ternyata mobil kasebut kredit utawa ora diilangi.

Ngerti aturan dhasar nalika mundhut mobil bakal mbiyantu ngindhari penipuan, lan, kanthi mangkono, akeh kangelan.

Dokumen registrasi

Apa goleki nalika tuku mobil kanthi jarak tempuh ing posisi sepisanan? Sing bener, kanggo dokumen. Yen ana tanda "DUPLIKATE" ing PTA, lan ing catetan khusus ditulis yen asli wis ilang, aja kontak pemilik mobil iki, sanajan dheweke siap nggawe diskon gedhe. Paling cetha, mobil kasebut ana ing sangisore bank.

Taun pembuatan lan kondisi panggunaan

Apa goleki nalika tuku mobil? Kita sinau taun release lan kondisi operasi. Sanadyan, ana bedane manawa digunakake sajrone wektu utawa nyambut gawe sepanjang taun. Nemtokake taun ing release saka kendaraan bisa ing akeh alasan. Contone, panandha kaca nemtokake taun ing release. Sampeyan kudu ora beda karo taun produksi mobil.

Kajaba iku, kabeh kacamata kudu duwe taun sing padha produksi. Yen ora, banjur padha ganti. Iku worth mikiraken apa. Ing tangan siji, kaca ngarep bisa beda. Iki umume dianggep minangka materi sing bisa dileksanakake. Liyane iku nalika ana retakan longitudinal ing sisih ngisor kaca ngarep. Biasane dibentuk nalika awak cacat sawise kacilakan serius. Lan kaca bakal terus-terusan, ora ana owah-owahan. Yen pemilik njamin yen saka pamindhahan - dikarepake kanggo nuduhake ing retakan.

Kapindho, apa sing bakal ditemokake nalika tuku mobil sing dipigunakaké kudu: apa sing digunakake ing mangsa adhem, lan ing ngendi panggonan kasebut. Iki gumantung ora mung safety ing awak, nanging, contone, tingkat nyandhang mesin. Siji mesin wiwitan ing frosts abot padha karo atusan km jarak ing musim panas.

Mangkene, mileage yaiku apa sing sampeyan kudu menehi perhatian nalika tuku mobil ing motor utawa saka pribadi tanpa gagal. Sampeyan bisa mriksa ing odometer. Yen sampeyan ndeleng apa sing bisa ditemtokake, mesthi, "rana" kasebut. Nanging, ngerti carane akeh mobil sing digunakake, sampeyan bisa ngira jarak nyata. Kanggo nindakake iki, umur mobil kudu dikalikan kanthi rata-rata jarak tempuh taunan (sekitar 20-30 ribu). Pintu mobil kudu ditutup kanthi diam-diam. Aja guncang lawang pembalap. Yen ora, iki nuduhake jarak tempuh adoh ngluwihi 150.000 km. Yen biaya mung cilik banget kanggo umur mobil, swipe tangan sampeyan ing pojok ngarep bonnet. Nalika nyopir nganti suwe ing dalan, potongan kasebut bakal dibentuk. Lan, jalaran, mlaku cilik mung fiksi sing digawe kanggo prodhuk sing luwih nguntungake.

Pengawasan njaba

Apa aku kudu nggoleki nalika mbuku mobil? Apa dheweke melu ing kacilakan? Laka serius bisa nyebabake owah-owahan sing signifikan ing operasi malah bagean kasebut lan komponen sing ora kena akibat kacilakan lan ora didandani. Contone, deformasi elemen baterei sing nduweni beban utama nyuda kekuatan sakabehe struktur kasebut. Akibaté, ing sabanjure, sanajan kacilakan ora penting, urip sampeyan uga ana ing bebaya.

Ora ana protrusions saka hood, gedhe. Yen lawang metu saka awak, banjur ana impact sing kuat ing mburi mobil. Iki uga bisa nyritakake logam sing ambruk ing segel, karat lan lukisan.

Uga ing sajarah mobil bisa ngomong lampu mobil, luwih tepat, unsur fastening. Soldering utawa cracking minangka asil saka jotosan ing ngarep mobil. Mesthine, sampeyan ora kudu ngadili kekuatan impact, amarga lampu ngarep gampang retak. Nanging nyatane yen jeblugan, iku sawijining fakta.

Awak kudu ora kuwat lan karat. Gunggung cilik - iku normal kanggo mobil didhukung, dioperasèkaké ing dalan-dalan kita.

Ndelok dhuwit, goresan, ripples lan blisters. Yen, ing duwure, pemilik claims yen mobil kasebut ora melu ing kacilakan, dheweke ora ngrampungake.

Waca yen bocor cairan. Iki ora aneh banget. Nanging sarjana kesengsemane masalah kasebut luwih ditetepake dening wong sing uga akrab karo perkara kasebut.

Lan pungkasane, nanging paling ora, apa sing katon nalika tuku mobil nalika mriksa tampilan, iku roda. Padha ora kudu gawe skewed. Penyebab skew yaiku camber dhasar sing ora dikontrol. Kajaba iku, panganggone ban kudu seragam.

Nanging apa sing bakal ditemokake nalika tuku mobil kanthi roto ora trep, supaya ana ing bumper retak utawa rusak. Iki minangka bahan sing bisa dileksanakake. Nyuwun diskon cilik lan ora gelem tuku.

Katon ing mesin

Kanggo mriksa mesin paling apik kaping loro - sadurunge test drive lan sawise. Yen mesin wis mencorong, banjur, sing paling mungkin, pemilik wis nyoba ndhelikake soko. Mesin kudu resik ing pangertene yen ora duwe noda minyak sing penting. Ndelok tembok jero bonnet. Plakat ireng uga nuduhake bocor minyak.

Priksa sabuk transmisi. Kaos bisa ditemtokake dening warna putih lan benang katon saka tulangan.

Operasi mesin

Apa aku kudu nggolek mobil nalika nerangake mesin? Sampeyan kudu bisa nggoleki kanthi roto-roto, tanpa owah-owahan lan nuthuk. Nrenyuhake werna gas sing dienggo. Sawise nguyuh mesin, werna putih saka knalpot kudu ilang. Yen ora - wektu kanggo ngganti kepala silinder. Mesthine, wis rusak. Werna warna ireng ing gas - mesin mbutuhake penyesuaian. Ndandani apa sing kudu ditindakake.

Aja lali mriksa cairan minyak lan rem. Minyak iku "getih" saka mesin. Lali menyang ndhuwur - iku tegese, urip mesin bakal luwih cendhak. Saka overheating pancen, dheweke cepet metu.

Anget mesin lan mateni. Nganggo ukuran ngukur, mriksa tingkat minyak, uga kualitase. Lengo peteng iku normal. Ora apik, nalika wis diketokake lan bakal lumps. Owah-owahan lenga ora teratur nyebabake mesin nganggo. Kondisi sistem rem bisa dianggep saka kondisi cairan rem.

Shock absorbers lan piranti cahya

Priksa absorbers kejut kanthi mencet ing saben sudhut mobil. Penggantian perlu yen osilasi awak luwih saka sepisan. Priksani marang lampu, medeni sinyal, lampu stop, sinyal malik. Priksa muter setir, cahya interior, pedal kopling lan rem.

Rem, penundaan, kemudi

Coba wiwiti kanthi nyetel gear pisanan. Ing kasus iki, cetha manawa sampeyan kudu ngedhunake pedal saka negara sing diresiki. Yen gripping ana ing pungkasan banget, panggantos utawa ndandani utama bakal dibutuhake. Nalika kanthi sedhih banget, pedal rem kudu ora ngenteni sawetara centimeters menyang lantai. Tahan sajrone menit. Atmosfer saka tension nuduhake bocor ing sistem rem.

Priksa manawa mobil kasebut dibuwang ing rem ing sisih tengen, manawa ana swara extraneous. Nalika ngeremake jerks, perlu kanggo ngganti bantalan.

Kuwat mbanting nalika nyopir ing hummocks cilik - kesempatan kanggo dadi tandha. Angkat rudder nalika nguripake kanthi cepet utawa nyopir kanthi kacepetan dhuwur nuduhake yen roda ora dipusatake utawa ora seimbang.

Gearbox lan kopling

Gear shift kudu gampang lan tanpa swara extraneous. Dering menyang gearbox nalika kopling dirilis lan dirilis. Ing kasus kasebut, ora ana bedane bedane. Yen ora, ndandani barang.

Paling apik, mesthi, nalika tuku merek lan model tartamtu kanggo mangerteni kabeh kekurangane. Kaping pisanan, paling apik kanggo mriksa. Kene, umpamane, apa sing bakal ditemokake nalika tuku mobil kanthi "Daewoo Nexia"? Pisanan, kanggo taun manufaktur. Akeh sing ngandharake yen "Daewoo Nexia", taun produksi 1995-2003, dipasang calipers rem, sing ora cocok karo kondisi lokal kita. Kapindho, dipasang ing penyerap kejut mobil - ora paling apik. Inggih, nalika iku saka manufaktur pihak katelu. Kaping tiga, titik banget ngrugekke mobil yaiku dhukungan mesin rata-rata .

Minangka kanggo lenga mesin, akeh sing milih salah ing kene, luwih cepet nyepetake motor. Ana sawetara lenga sing categorically ora cocok digunaake ing mobil kasebut.

Perhatian khusus nalika mundhut "Deu Nexia" kudu diwènèhaké marang juru listrik, yaiku - sungu lan sekring.

Aturan dhasar: apa goleki nalika tuku mobil kanthi biaya ing ruang pamer

• Mobil kudu digunakake kanggo maksud sing dimaksud. Mulane, sadurunge tuku mobil, sampeyan kudu mutusake apa sing kanggo. Sawise kabeh, sampeyan bakal setuju yen ora perlu numpak lurung-lurung kutha ing mobil sing adoh, lan ora ing kabeh desa liburan sampeyan bisa nyetir sedan biasa. Kaping pisanan, iku ora nyaman. Kapindho, nyandhang kanthi cepet mesin kasebut.

• Iku worth kulo ing mobil. Drive test perlu kanggo sampeyan mangerteni yen mobil cocog karo sampeyan, lan sampeyan aran nyaman ing.
• Aja percaya iklan. Harga sing diumumake tansah beda saka sing nyata. Utamane yen didaftarake ing mata uang asing. Biasane, kurs penumpang mobil rada luwih dhuwur tinimbang sing resmi. Kajaba iku, ing ruang pamer apik - manajer sales apik, bisa kanthi gampang ngedol layanan tambahan. Nanging, yen sampeyan mikir yen sampeyan overpaying, sampeyan kudu mriksa sheet piranti. Ana kudu kabeh dicet. Lan elinga, kabeh layanan tambahan kudu diwenehake mung karo idin panjenengan.
• Kanggo luwih lanjut ing operasi ora teka karo sawetara kejutan surem, tumindak diagnosa.
• Rega banget amarga bisa nyebabake rasa curiga. Aja mimpin kanggo alesan sing pemilik urgently perlu dhuwit. Coba deleng kabeh dokumen. Mesin kasebut ora bisa dibusak.
• Lan pungkasan, apa sing bakal ditemokake nalika tuku mobil ing ruang pamerasan, nanging ora kurang penting yaiku sejarah hukum. Mobil sing dipigunakaké ora dipindhah menyang jalur perakitan, sing digawa ana ing kono déning pribadi. Mulane, kita kudu ora ngilangi wayahe iki lan kanthi wuta pracaya kabeh sing wis ngandika.

Apa aku kudu nggoleki nalika tuku mobil kanthi kredit?

Ing wayahe ana akeh bank-bank sing kerja sama karo dealer mobil lan menehi pinjaman kanggo tuku mobil. Senadyan iki, syarat-syarat kredit ora beda banget, sanajan ana prabédan.

Apa sing kudu aku goleki nalika tuku mobil ing Rusia? Nalika tuku mobil didhukung, bayaran dhisikan rata-rata 20-30% saka nilai. Yen ngomongake ing tokoh, banjur nalika sampeyan nggawe mobil kanthi kredit telung taun, bayaran luwih saka 75-100%.

Nanging disetujoni biasane yen karakter mobil kasebut cocog karo program bank kasebut. Contone, mobil kudu ora lawas saka 8 taun, lan biaya - ora luwih saka 100 ewu km. Yen paling ora ana kriteria sing ora cocog karo kondisi kasebut, silihan ora bakal ditanggepi.

Sampeyan kudu ngerti yen istilah kredit mobil kanthi biaya luwih cepet tinimbang kontrak kanggo mobil anyar, biasane ora luwih saka telung taun.

Apa goleki nalika tuku mobil ing Moskow? Bab sing paling penting nalika ndhaftarake silihan mobil kanggo maca kontrak sing durung ditandatangani kanthi teliti. Pilihan paling apik yaiku kanthi alon maca kertas kasebut ing lingkungan sing luwih rileks, ing ngendi ora ana sing bisa ngadeg ing jiwamu lan ngrampungake. Njupuk ngarep kontrak sing disiapake lan nuduhake menyang pokrol utawa karyawan bank pihak katelu.

Apa goleki nalika tuku mobil ing kabin? Ora mung rega mobil, nanging uga istilah silihan. Contone, ing salah siji salon model sing dipilih bakal biaya 300.000 rubel, nanging sing luwih gedhe sajrone telung taun bakal 200.000 rubel, nalika ing panggonan liya, ing ngendi biaya mobil sing padha yaiku 350.000 rubel, sing luwih gedhe bakal 170.000 rubel.