Apa pindah kapisan ala? pembalap Tips

Salah transmisi paling umum digunakake ing mobil, kalebu Vaz, punika mechanical. Senajan akeh montor dina wis ing desain piranti kalebu otomatis gearshift. Nanging nggunakake gearboxes manual ora nolak.

Sawise transmisi manual Vaz, uga sembarang account saka mobil banget dipercaya, unpretentious lan mbutuhake pangopènan minimal. Iku bisa tahan heavy kathah tanpa gawe piala kanggo awake. Bukti iki nggunakake Kerep saka jinis transmisi ing mobil, Agencies ing macem-macem lomba.

Nanging prakara cara sehat lan kuat lan gampang ora "engineer", iku uga njaluk menyang alangan. Salah bentet iki - siji ala ing pindah pisanan lan mbalikke. Lan montor manca sing ora ana sing istiméwa.

Nanging mangertos kok pindah kapisan kanti awon needed ing awal gawe metu desain saka jinis CAT.

piranti transmisi

Mangkono, rencana transmisi cukup prasaja. Ana awak ditempelake ing omah genggaman. Ing kasus iki ana telung batang - master, abdi, lan ing antarane. fitur shafts lokasi sing input lan output shafts ing sumbu padha, ing tepining mimpin batang lumebu presenter. Ngisor wong wis dipasang batang penengah.

Ing saben shafts pinion sing disusun karo dhiameter beda lan karo nomer beda untu, endi bagean Gir iki dipasang ing batang mimpin uga nerusake iku.

asas saka operasi

Apa rencana transmisi minangka nderek. Ing drive batang ditampa rotasi saka mimpin disk genggaman lan pindhah menyang penengah. Yen kothak ing kacepetan Neutral, ing Gearing saka batang penengah karo ora abdi, otomatis immobilized amerga rotasi ora bisa ditularaké.

Nalika transmisi pembalap engages pindah saka anggota mimpin karo pindah penengah tartamtu. Lan rotasi wiwit bisa ditularaké saka output batang kanggo gembong. Car wiwit pindhah.

The engagement saka pindah perlu pirso unit kontrol, dumadi saka telung Paragraf lan percabangan. Saben percabangan ngagem unsur alur khusus. Sing, driver nggunakake pindah lever lan liwat efek khusus ing pemandangan panggeser tartamtu, obah kanggo salah siji. Ing kasus iki, plug ing Muter nyurung pindah, lan dheweke awon engagement. Owah-owahan ing kacepetan pengaruh gearshift ngleboni engagement saka ukuran beda lan nomer untu pindah.

Supaya ora kanggo bali panggeser saka arep garpu kanggo posisi dhisikan, unit kontrol gearbox dilengkapi retainers. Ing pungkasan - spring-dimuat bal, kang kalebu ing alur ing minger. Sing ing geser, ana wilayah tartamtu saka bolongan ing. Nalika obah menyang posisi Ngunci werni mundhak menyang alur, kalebu geser mbalekaken. Yen kacepetan ngoper driver wis kanggo nyelehake meksa ing geser, ing keluwihan saka pasukan spring saka kunci sing werni njedhul munggah.

gambaran Sederhana iki saka construction lan asas saka operasi saka transmisi manual. Biasane miturut rencana makaryakke transmisi Vaz model klasik. Ing sawetara montor rencana uga Luwih beda, nanging pet karya padha - Muter karo garpu tumindak ing pindah.

Ing sawetara montor ing PPC panggeser daya ngalih saka kacepetan pisanan, lan uga menehi ngalih-bali. Padha uga mengkono iku ala, lan klebu piranti mbalikke pisanan. Mesthi, iku mokal ora kanggo tarik manungsa waé kanggo karusakan.

kacepetan pisanan ing papriksan lan bali sing kapisah lan Gawan sing cocog kanggo minger beda. Ing mobil iki masalah karo Gawan kacepetan pisanan bisa uga ora dibayangke ing Gawan mburi.

Pilihan, kok pindah pisanan apik - sawetara. Uga gumantung ing kabeh saka carane catetan alesan - iku mokal kanggo nambahi iku, kabeh diiringi dening rattle metallic saka kothak utawa nguripake kacepetan, nanging langsung ngalih mati.

penggabungan miskin panggeser

Ayo kita pisanan nimbang apa pindah kapisan ala lan alesan kanggo iku masalah karo transmisi.

Asring masalah karo layaran ing punggawa lan geser. Munculé burrs watara bolongan kanggo kancing ing panggeser bisa gampang ngganggu sunset werni punggawa ing alur. Yen sampeyan mindhah panggeser kancing dumateng ing hangnail lan ora bisa ngalahake iku tanpa gaweyan wujud ing bagean driver. Ing pindah iki akeh nyedhaki, nanging ora bagean engagement, lan untu kang siji pindah perang liyane. Ing mangsa, deg-degan bisa mimpin kanggo suar untu, lan Gawan Leave wis dadi kasunyatan amarga saka Rolling saka untu ora bisa teka menyang engagement.

kacepetan nuthuk

Yen diuripake, nanging nutup mudhun cepet, iku bisa kanggo senggol kunci ing posisi nandhang sungkowo, supaya kang ora nindakake. Iku uga karusakan bisa saka spring kang biases punggawa werni. Tanpa pasukan saka spring, kang ora bakal bisa kanggo terus geser ing posisi.

Nalika nggawe gaweyan wujud sak transmisi daya bisa bend plug Gawan. Yen mengkono, Gir ora bakal kebak teka menyang engagement, lan geser ora tekan minangka adoh sabisa, sing bakal ngganggu punggawa ketik alur.

Alesan kanggo Gawan miskin uga salah instalasi ono buri pindah kenop. Ing kasus iki, nyambungake link ora mimpin menyang engagement pindah lengkap.

Mbusak Gagal PPC

Ngatasi masalah karo gearbox digawe dening njabut saka mobil, disassembly, masalah bagean, yen dideteksi sawetara wong sing rusak. Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo negara minger lan klip. Yen minger kesawang burrs, padha kudu dibusak karo file. Sampeyan uga kudu mriksa kawontenan ing sumber lan bal saka punggawa. Ing sumber kudu utuh, lan ora masalah kanggo mindhah kancing ing sawijining omah. Yen perlu, rusak utawa rusak bagean kudu diganti.

Sampeyan uga kudu kasebut kanthi teliti, nliti mlengkung pamilih garpu. Malah bend tipis uga mengaruhi ease saka ngoper transmisi.

Sawise patemon, iku ngirim uga digawe shift luwes. Dadi pas, posisi kapapar saka wings.

malfunction genggaman

Asring, alesan ngapa pindah kapisan ala, ora kothak dhewe lan genggaman.

pindah transmisi Modern dilengkapi synchronizers, Gir kang equalize kacepetan rotasi, nyediakake ease saka entri menyang engagement.

Nanging, ing kacepetan synchromesh kapisan ora dilengkapi. Yen genggaman "ndadékaké", iku wis ora dileksanakake ing pedal squeezing mandap lengkap panularan torsi saka motor kanggo papriksan ing.

Amarga saka prabédan iki ana shafts muter lan pindah transmisi pisanan, ing tartamtu. Ing kasus iki, kanggo nggawa wong-wong mau menyang engagement cukup hard, lan kabeh usaha kanggo nglakoni sing diiringi mecah logam kuwat.

Sampeyan bisa sing kacepetan lan mburi banget, ora bakal kalebu utawa digabung angel. Ing wektu sing padha, yen bisa isih melu pindah, mobil wiwit kanggo mindhah, sanajan kanthi nandhang sungkowo pedal kopling. Fitur tambahan masalah karo genggaman iku mengkono mobil sak owahan pindah, utamané yen sawetara wong sing ora dilengkapi synchronizers.

Cara kanggo mriksa genggaman?

Nunjukaké malfunction doyo serep, ora kothak bisa bantuan engine mobil. Yen kabeh kacepetan muffled engine kalebu gampang ora masalah, lan nalika tak motor kanti awon kalebu pindah pisanan lan mbalikke, utawa malah ora bisa kalebu - ngirim mbayar manungsa waé kanggo genggaman.

Alesan sing genggaman "ndadékaké", iku kerep imbuhan salah. Releaser banget adoh saka release maksimum genggaman utawa rahang. Nalika squeezing prewangan pedal ora bisa rampung ngalahake disk anjog turunmu, lan torsi terus kanggo bisa ditularaké. Pengaruh operasi genggaman bisa lan nyandhang owahan lan amarga kang lan awal "mimpin".

Imbuhan lan ndandani genggaman

Wangsulan: Bab ingkang kawitan dilakoni ing cilik saka masalah karo genggaman, iku kanggo nggawe imbuhan. Ing mobil beda iku diprodhuksi ing cara, nanging kabeh operasi sing dikurangi siji - nginstal release prewangan ing kadohan dipengini saka diaphragm utawa kamera.

Yen setelan ora bisa, sampeyan bakal kudu dismantle genggaman karo mobil, nglampahi Ngatasi lan ngganti bagean worn. Kadhangkala ana rusak karo wektu kabeh komponen sistem. Ing kasus iki, tanggung diganti genggaman - master lan abdi drive, ing release prewangan.

kesimpulan

Ing ndhuwur iku alasan utama kanggo kasunyatan sing mobil angel kanggo ngalih Gir. Senajan, minangka nyatakake ing awal, yen transmisi manual banget dipercaya, sing liyane asring fault saka siji ala ing genggaman, ora kothak dhewe.