Armada saka "Aeroflot" - ing armada udara Rusia paling gedhé

Perusahaan "Aeroflot" - maskapai paling gedhé ing Rusia. Fleet "Aeroflot" mabur loro nang negara kita lan ing negara liyane.

History Company

Aeroflot didegaké dangu kepungkur, bali ing taun 1923. Saka awal lan nganti dina iki perusahaan kagunganipun negara. Saka 1938 nganti 1991 armada saka "Aeroflot" ana paling gedhe ing donya. Wiwit taun 1991, negara ndarbeni mung 51% saham saka "Aeroflot", Enggo bareng sing isih ana ing tangan pribadi.

Wiwit taun 1989, maskapai punika kagunganipun Air Transport Association internasional, utawa kang digunakake disebut, IATA. Supaya saingan karo maskapai paling gedhé ing donya, ing 2000, direktur perusahaan mutusaké kanggo maneh account. Fleet "Aeroflot" iki digawa kanggo penumpang ing gambar anyar sawise telung taun, ing 2003. Iku owah-owahan ora mung ing wangun saka kendaraan, nanging werna saka transportasi udhara. Senadyan rebranding ing, Pethel lan arit isih Simbol resmi perusahaan.

Wiwit 2006, perusahaan punika anggota saka aliansi SkyTeam aviation.

Kantor utama "Aeroflot" dumunung ing Arbat. Tambahan saka perusahaan dumunung ing kutha-kutha beda saka Rusia. Antarane tambahan, "Donavia", "Aurora", "kamenangan", Orenburskie maskapai "Rusia".

Ing 2014, "Aeroflot" kanggo kaping telune sak periode orane sawijining wis dikenali minangka maskapai paling apik ing kabèh Eropah Wétan.

Destinations pesawat

Perusahaan mrodhuksi flights kanggo 51 negara ing donya, ing 125 tujuan beda.

Saka cacah iki mau, 43 kutha ing Rusia, 8 - ing negara CIS, 1 - ing Afrika, 5 - ing Amérika, 4 - ing Timur Tengah, 45 - ing Eropah, 13 - ing sektor Asian.

Antarane tujuan: Belarus, Bulgaria, Armenia, Austria, Britania Raya, Belgium, Portugal, Poland, Thailand, Suriah, USA, Walanda, Jepang. Uga, Yunani, Iran, Mesir, UAE, Mongolia, Denmark, Jerman, Irlandia, Malaysia, Libanon, Siprus, Kanada, Italia, Prancis lan akeh liyane.

Kebijakan perusahaan

Sak Staff mriksa-in mriksa penumpang bagasi lan nindakake-ing gawan. Jumlah bagasi sing bisa digawa metu gratis gumantung ing goal pokok saka kelas pesawat lan tiket. Diangkut gawan (saben kothak utawa koper) dening jumlah saka telung dimensi ngirim ora ngluwihi 1.58 meter lan 1,15 meter tangan bagasi.

Ing Business Class Luggage diangkut gratis, diparingake kursi loro, saben tas ora kudu nimbang luwih saka 32 kg. Ing tangan gawan bisa nindakake siji tas ngebotake 15 kg.

Ing kelas "The" lan rong panggonan item bagasi pribadi diparengake gratis. Bobot ing saben Piece saka kargo kudu ora ngluwihi 23 kg. Hand bagasi wis diitung saka ukuran 10 kg saben wong, siji tas.

Ing kelas ekonomi "Premium" sing diijini kanggo nindakake bagasi padha uga ing kelas "The".

Kanggo ngaso penumpang kelas ekonomi sah kanggo nindakake 1 Piece saka gawan ngebotake ora luwih saka 23 kg lan 1 tas tangan gawan nganti 10 kg saka bobot.

Yen bobot total saka bagasi diangkut karo penumpang tangan gawan ora luwih saka 10 kg, kursi kanggo gawan bisa gedhe.

Armada saka "Aeroflot"

Pesawat melu pesawat - sing bangga saka perusahaan "Aeroflot". armada pesawat duwe modern, enom lan akeh kanthi cepet saka taun kanggo taun. Saiki armada kasusun saka 189 pesawat, paling kang - A320 model, A330, sipil 100. Contracts kanggo tuku 22 pesawat Boeing B787 lan 22 pesawat A350 Airbus.

Pesawat Sukhoi Superjet 100 - pesawat Russian digunakake kanggo penerbangan domestik. Kanggo penerbangan internasional kerep nggunakake Airbus pesawat.

pesawat Boeing sing unggul kanggo model pesawat bisa sawetara pesawat lan kapasitas. Padha Vol kelas "The", kang kaleksanane metu maskapai "Aeroflot".

armada pesawat ing awal 2017 kasusun saka 35 pesawat Boeing 777 lan 737, 124 pesawat Airbus A330, A320, A321 lan 30 pesawat sipil 100 model.

Ing sajarah "Aeroflot" Fleet

Sajrone jaman Soviet, sakbenere kabeh pesawat saka perusahaan iki digawe ing Uni Soviet. Kabeh penerbangan maskapai sipil lan malah sawetara flights militèr maskapai paling gedhé ing negara.

Ing 40-50-ies kanggo kreta penumpang digunakake ing Li-2. Pesawat iki wis digawe ing USSR taun 1939.

Ing taun 1947, karya wiwit mboko sithik miwiti IL-12 lan IL-14. Lan tandha digunakake biplane An-2. model pesawat iki digunakake "Aeroflot" kanggo penumpang lan barang nganti 80s.

Wiwit agêng 50-ies miber Tu-104, Tu-114. Ing taun 1962 kita sijine menyang operasi Tu-124, lan ing taun 1967 - Tu-134.

Tu-134 pesawat model digunakake kanggo pesawat supaya adoh.

pesawat manca kanggo pisanan perusahaan punika wiwit ginaaken ing 1992. Banjur "Aeroflot" wis tak bidang AZ10. Ing taun 1994, maskapai iki ing Navy ditambahaké sawetara Boeing, Airbus lan pesawat kargo Douglas DC-10. Saiki luwih saka setengah armada diprodhuksi déning perusahaan asing, maskapai.

Kabeh kapal digunakake dituku sawise 1994 armada saka "Aeroflot". Age pesawat mangkat, ing paling kasus ora ngluwihi 20 taun.

Kacilakan lan scandals

Miwiti saka 50-ies perusahaan "Aeroflot" direkam 127 kacilakan lan tubrukan beda, kang matèni 6.895 wong.

Ing taun 1994, ing airliner Airbus A310 ambruk ing Siberia, ing Mezhdurechensk. Iki kedaden amarga kasunyatan sing Panglima pesawat, kalebu autopilot ing, sijine ing Panggonan 15 putra taun-lawas. Nalika wong enom njagong nang panggonan kang rama lan "taxied" autopilot piye wae pedhot. Ing bidang tindak menyang tailspin lan tabrakan. Insiden ngukur keamanan ing Papan aircrafts saka perusahaan wis dikuwati.

Ing taun 1996, nalika kebangkrutan ing bandara Turin ing Italia tabrakan bidang AN-124 Ruslan, sing "Aeroflot" disewa saka perusahaan liyane. Ing bidang, sakperangan alesan, gembong kena siji saka omahé ing désa lan ambruk ing farm 5 km saka bandara. Ing kacilakan matèni 5 wong, 11 padha tatu. Perusahaan iki, kang "Aeroflot" banjur nyéwa AN-124, isih nyoba Sue ganti rugi kanggo bidang bejat.