Bezvtykovye piston "Priora": desain lan ciri

Sing nduweni saka "Lada Priora" mobil asring njaluk menyang alangan. Broken wektu sabuk ndadékaké kanggo jalaran sedih. Bab iku piston, kang Produsèn mranata pabrik nalika engine wis nglumpuk, duwe ambane sampling boten cecek. conto sing diarani minangka minders counterbore. Iki sabab saka karusakan. ndandani motor sawise Laka kuwi bakal biaya pemilik mobil larang. Murah kanggo ngganti Staff ing dadi-disebut bezvtykovye piston kanggo "Prioritas".

Fisika piston apa, mbukak

unsur iki dirancang kanggo ngowahi energi saka jeblugan bahan bakar ing gerakan reciprocating lan ngirim menyang crankshaft ing. Nalika gas sawise bledosan ngembang, ing piston lan lumahing karya efek mechanical lan termal. Detail wis ngalami mbukak-kakiyatan dhuwur. Bisa meksa maksimum ing engine "Prioritas" bisa nganti 65-80 bar. Iku prakteke sawetara ton. Ing operasi, piston bisa periodik akselerasi gerakan sawijining nganti 100 km / h utawa liyane. Uga, gerakan sing bisa kalem kanggo saklawasé nul ing frekuensi saka 200 Hz 6000 rev / min. Nalika ing tong minyak njeblug dicampur angin lan bahan, suhu nang bisa tekan 1800-2600 derajat. Ing efek suhu kuwi suda ciri kekuatan. Ana nandheske termal amarga owahan suhu kasar. voltase padha perlu kanggo nambah tekanan saka produk pembakaran lan inersia sak percepatan lan ndadeake munggah nganthi ing jumlah dhuwur.

Struktur Staff piston

Supaya bisa ing kahanan kuwi, item sing arep, minangka adoh sabisa, gampang. A materi - tahan kanggo nyandhang. Uga, alloy kudu saka konduktif termal. Iki bakal njamin tingkat cooling dhuwur. lumahing apa njaba kudu digawe supaya item ora macet ing silinder digawe panas. Uga, produk pembakaran ora kudu nembus menyang crankcase ing. piston ing wujud laras, sarjana saka panas antarane part apa lan rok sawijining prabédan amba. Iki ndadekake iku bisa kanggo ketemu kabeh syarat. Kanggo ijol bisa ewah-ewahan bentuk saka rok ing proses, piston digawe karo "protivoellipsom". Sapérangan ageng punika strictly jejeg menyang sumbu saka sumbu bolongan kanggo sing soyo tambah driji.

Piston sirah utawa bagean ndhuwur kalebu ngisor. Ana uga alur khusus kanggo sing soyo tambah O-dering. Menyang bagean ndhuwur bisa ngrampungake karo dhuwur kathah ing tataran produksi kang ditutupi karo lapisan khusus saka lapisan protèktif. Grooves kanggo rings soyo tambah sing digawe supaya ana sudut cilik. Iki njamin lokasi pinggiran njaba saka ring punika luwih dhuwur tinimbang ing utama. Iki ngalangi ing karep saka salib-bagean saka alur mudhun sak operasi ing kathah suhu dhuwur. Kanggo nyedhiyani piston luwih ngusapake ing permukaan karya iki dianggep karo kemul khusus. Kanggo part burnished luwih, kemul kuwi sing Applied, kang rusak sak mlaku. plating timah iki utawa fosfat. Bahan, slip, tetep ing lumahing kanggo duration operasi. rok diproses kanthi pemotong. Iki wis rampung diwenehi mikro-relief. Amarga iki, lenga disimpen luwih ing lumahing workpiece, saéngga ngurangi gesekan.

Beda ing desain "aman" piston "Priora"

Dadi bezvtykovye piston ing "Prioritas" Staff ora beda-beda. Iki bener réplika mesin piston standar saka "AvtoVAZ". Nanging ing ndhuwur pangilon tradisional ana - tinimbang ana sampling jero. Iki ndadekake iku bisa kanggo ngamanake rapat karo klep lan rincian wektu, lan piston piyambak. Ukuran lan kabeh paramèter sing kanthi konsisten karo karakteristik bagean standar.

Apa nyetel piston nezavodskie?

Ing saben kendaraan individu. Yen kanthi tundhuk karo angger-angger ing Produsèn saka mesin, kanggo netepake spare parts dianjurake utawa ing paling kualitas lan Consumables, banjur mobil bakal dadi dawa lan nggoleki, lan kabeh mekanisme lan Unit bisa ing mode normal sawijining.

Nanging wong kepengin kanggo nyimpen utawa nggawe tuning mobil, lan kene ana sawetara masalah. Yen ekonomi saka wektu (lan sabuk iki lan rollers kanggo iku), sengaja tuku item miskin kualitas, please Wigati sing interval owah-owahan amarga tiba, uga rega. Contone, yen standar ing mesin "AvtoVAZ" sabuk kudu diganti saben 30-50 ewu kilometer, banjur mirah lan unoriginal komponen sawetara sing ngatur kanggo njaluk luwih saka 5-10 ewu kilometer. Sawetara ahli tuning nyoba waras saka engine lan kabeh, malah luwih saka apa bisa menehi. Asring Motors sing dilengkapi karo compressors. Nanging, sing paling saka bagean lan kumpulan ing engine ora dirancang kanggo kathah kuwi. engine ora bisa dawa ing sawetara 7-9 ewu dadi. Iku ora dirancang kanggo nggunakake kuwi lan mekanisme wektu - rusak tansah link weakest. Lan iki sabuk. Lan apa apa yen sampeyan pengin nyimpen dhuwit lan ing wektu sing padha ora pindhah alon? Kanggo metu saka kahanan iki kanggo nginstal bezvtykovye piston kanggo "Prioritas".

Kaluwihan saka instalasi saka mekanisme safety

Malah motor inexperienced ngerti sing sistem bezvtykovymi piston bakal luwih aman lan Hardy. Malah yen sabuk bledosan, ing Camshaft nduwur sirah mung mungkasi. piston gerakane saka ngisor dening tumindake crankshaft ing. Yen diinstal bezvtykovye piston "Priora", bilai durung kelakon. Klep bakal klebu ing alur lan ora mbengkongaken. Malah yen sabuk nyuwil, mobil bakal diangkut menyang stasiun layanan. Iki kauntungan gedhe.

shortcomings

Ing proses nggawe macem-macem Motors, "AvtoVAZ" kanggo model perancang ngarep-drive lan engineers pisanan digawé kaya piston sing. "Priora" bezvtykovye grooves wis saka pabrik (ing versi sadurungé). Ing kasus paling padha bisa ditemokaké ing mesin Vaz sepuluh kulawarga. Iki amarga nggunakake sabuk tinimbang chain a. Yen bisa kanggo nggampangake piston ing, engine hasil lan 5-7 persen tambahan daya, sing akèh. Replacement piston ing "Priore" ing kapasitas bezvtykovye ora bakal nambah. Iku mung nglindhungi marang ndandani larang. Kanggo nggawe bolongan ing, iku perlu lumahing cukup nglukis. Piston ndadekake abot sing njupuk daya. Alur uga unsatisfactorily mengaruhi komprèsi saka dicampur combustible. Iku uga mengaruhi daya. Akibaté, yen sampeyan ngeset mobil ing rincian sing kaya mengkono, engine kélangan 5-7% saka daya. Kanggo engine 150 liter. a. punika 10.5 liter. s, kang penting banget. Ana kang ditulis dening wong-wong sing wis ditetepake piyambak ing mobil "Priora" bezvtykovye piston. Reviews nunjukaké sing, saliyane kanggo ngurangi konsumsi daya tambah. Mundhak detonation amarga distribusi bobot ora rata.

Produsen saka piston kanggo "Westin"

Dadi pemilik mobil mutusaké kanggo nglindhungi piyambak lan mikir bab nginstall piston dilindhungi. Ayo kang katon ing apa ing sale bezvtykovye piston kanggo "Prioritas", kang luwih apik kanggo tuku lan nginstal.

STI, Tolyatti

Iki produk sing diprodhuksi ing Togliatti dening teknologi mencet panas. Kang menehi kritik dening reviews sing sing wis dilengkapi komponen mesin Ngartekno nyuda efficiency lan daya engine. Iki bisa diterangno dening jurusan kurang saka komprèsi lan ukuran gedhe saka slinder. Sampling katup ing jero banget. isi Silicon kurang saka campuran ora cara paling apik mengaruhi ciri kekuatan. isi nikel Minimal nyuda sumber. Ing kasus iki, piston palsu saka STI sing larang.

STK

Piston "Priora" bezvtykovye STC diprodhuksi ing Samara. Karakteristik iki produk sakbenere indistinguishable saka piston biasa. Sampling cukup jero. Pamilik uga ora sumelang bab jalaran Gagal wektu sabuk. Antarane shortcomings bisa nyedhiakke bobot luwih. Iki mengaruhi wektu dinamika dispersal. Nanging biaya cukup punika faktor panentu nalika milih.

kesimpulan

Mangkono, katon sing piston aman duwe akeh kaluwihan. kaluwihan sing boten saged kaselaki. Saben pemilik saka mobil saka model iki kanggo netepake bezvtykovye piston kanggo "Prioritas". Sing milih gumantung ing gol lan dislametaké. Yen sampeyan perlu kanggo andal lan regi mirah, STC iki utawa Ukrainia "AVTRAMAT". Nanging, tanduran mandheg produksi ing Kharkov lan meh kabeh saham perdagangan. A STI dhuwit kang ora worth, ngomong reviews.