Bombers Perang Donya II: Uni Sovyet, Amérika, Inggris, Jerman

Ing ngarep lan mburi Perang Donya II kita dilakokno Welasan awang-awang. Kabeh padha wis ciri technical beda, nanging merata penting kanggo tentara sing. Nyekeli akeh operasi lemah dadi mokal utawa rumit banget tanpa bombing target strategis mungsuh.

"Heinkel"

Salah Heinkel Panjenenganipun ing awang-awang Luftwaffe utama lan paling umum 111. Ing kabeh ana 7.600 mesin kuwi. Sawetara wong padha modifikasi lan torpedo pesawat serang. History of project wiwit karo kasunyatan sing Ernest Heinkel (pesawat Jerman penting) mutusaké kanggo mbangun penumpang bidang paling cepet ing donya. idea iki supaya ambisi sing sawijining mamang bab carane kapemimpinan politik anyar Nazi Jerman, uga profesional industri. Nanging, Heinkel serius. Panjenenganipun bayar desain mesin Gunter sedulur.

Prototipe pisanan siap 1932. Panjenenganipun ngatur kanggo ngalahake cathetan banjur-kacepetan ing langit, ana sing sukses undeniable pisanan project dubious. Nanging sing ora Heinkel Panjenenganipun 111, nanging mung sawijining leluhur. pesawat penumpang padha kasengsem ing bala. Perwakilan saka Luftwaffe digawe wiwitan tumitah, modifikasi militèr. pesawat sipil kanggo nguripake ing cepet padha, nanging ing wektu sing padha tukang ngebom agawe.

Kendaraan gelut pisanan kiwa hangars sak Perang Sipil Spanyol. Pesawat nampa Legion "Condor". Asil saka aplikasi sing ketemu Kepemimpinan Nazi. Proyèk iki terus. Mengko Heinkel Panjenenganipun 111 digunakake ing ngarep Western. Iku sak Blitzkrieg ing Prancis. Akeh awang-awang mungsuh saka Perang Donya II marang cara kanggo pesawat Jerman ing specifications. kacepetan gedhe diijini overtake mungsuh lan nisihake nguber. Bombings utamané kapapar airfields lan fasilitas strategis penting ing Prancis. support online intensif diijini Wehrmacht kanggo tumindak èfèktif ing lemah. awang-awang Jerman maringi kontribusi ingkang sukses Jerman sak tataran dhisikan saka Perang Donya II.

"Junkers"

Ing taun 1940 Heinkel wiwit mboko sithik diganti dening liyane modern Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88"). 15,000 model iki padha digawe kanggo periode operasi aktif. indispensability sing ana versatility. Minangka aturan, ing awang-awang saka Perang Donya II padha intended kanggo tujuan tartamtu - bombing saka target lemah. Kanthi "Junkers" kabeh iki beda. Sampeyan iki digunakake minangka tukang ngebom, torpedo tukang ngebom, pengintaian lan wengi fighter.

Kaya ing wektu "Heinkel" Pesawat iki nyetel rekaman kacepetan anyar, sik njongko 580 kilometer per jam. Nanging, produksi "Junkers" diwiwiti kasep. Akibaté, nalika perang iki siap mung 12 montor. Mulane, ing tataran dhisikan saka Luftwaffe digunakake utamané Heinkel. Ing taun 1940, industri militèr Jerman, pungkasanipun diprodhuksi pesawat anyar cukup. armada miwiti rotasi.

test serius pisanan kanggo Ju 88 wiwit ing Peperangan Britain. Ing mangsa panas lan Autumn saka taun 1940 pesawat Jerman nyoba hard kanggo njaluk udhara liwat Inggris, kutha dibom lan Enterprises. Ju 88 peran tombol ing operasi iki. Pengalaman Inggris wis diijini perancang Jerman kanggo nggawe sawetara modifikasi saka model, kang wis kanggo ngurangi lawan sawijining. mburi dipasang bedhil mesin lan waja kokpit anyar padha diganti.

Ing pungkasan Perang Britain Luftwaffe nampa perubahan anyar, wis engine luwih kuat. Iki "Junkers" tak nyisihaken saka kabeh shortcomings sadurungé lan dadi montor mabur Jerman paling gagah. Saklawasé kabeh awang-awang saka Perang Donya II wis diganti saindhenging konflik. Padha tak nyisihaken saka fitur ekstra sing dianyari lan nampa fitur anyar. Nasib padha ana lan Ju 88. Saka awal operasi padha wis digunakake minangka nyilem tukang ngebom, nanging airframe ora bisa metokake kakehan beban, kasedhiya karo kuwi mode bombing. Mulane, ing taun 1943, model lan orane katrangan iki Luwih diganti. Sawise perubahan iki, pilot padha bisa ngreset meriam ing lan amba ing 45 derajat.

"Pawn"

Ing seri tukang ngebom Soviet "Pe-2" iku sing paling populer, umum (diprodhuksi watara 11 000 Unit). "Pawn" iki disebut Tentara Abang. Iku tukang ngebom kembar-engine klasik, dirancang adhedhasar model "VA-100". Pesawat pisanan saka pesawat anyar digawe ing Desember 1939.

Miturut klasifikasi desain, "Pe-2" duweke nizkoplanam-wing kurang. fuselage iki dipérang dadi telung kompartemen. Kabin lungguh navigator lan pilot. Sisih tengah fuselage ana free. Ing kamar buntut iki dirancang kanggo penembake, uga njabat minangka fungsi operator radio. model wis nampa mobil gedhe - kabeh awang-awang saka Perang Donya II ana ing mbetahaken amba ndeleng sudhut. pesawat iki pisanan ing Uni Soviet nampa kontrol electrical saka macem-macem mekanisme. pengalaman ana test, kang kok sistem wis akeh cacat. Amarga iki mesin asring pembakaran spontan amarga kontak saka eseman lan vapors bensin.

Kaya akeh liyane pesawat Soviet ing Perang Donya II, sak nyerang "Pawns" Jerman kita ngadhepi karo akeh tantangan. tentara cetha unprepared kanggo anggempur dikarepke. Dina pisanan saka Operation "Barbarossa", akeh bandara padha ngalami serangan dening pesawat musuh, lan peralatan, sing disimpen ing hanggar dirusak malah sadurunge padha wektu kanggo nggawe paling siji sortie. "Pe-2" wis ora tansah digunakake kanggo sawijining intended waé (IE, minangka nyilem-tukang ngebom). pesawat iki asring dilakokno ing grup. Ing operasi kuwi bombing ceases dadi titik lan njupuk unsighted nalika printah saka bombing ngajokake "master" punggawa. Ing sasi perang, "Pe-2" prakteke dived. Sampeyan iki karo lack of personel profesional. Mung sawise seleksi sekolah pesawat liwat njupuk saperangan ombak, bidang iki bisa kanggo mbukak potensial lengkap.

Bomber Pavla Suhova

Kurang umum ana tukang ngebom liyane - "Su-2." Panjenenganipun bentenaken dening biaya dhuwur, nanging ing wektu sing padha lan majeng teknologi kanggo Pabrik. Iku ora mung tukang ngebom Soviet, nanging thanks kanggo amba offline apik, lan spotter tentara meriem. Pesawat Paul Garing ngrambah dening nambah transfer pola kacepetan kanggo bom penundaan utama, dumunung nang fuselage.

Kaya kabeh pesawat saka Perang Donya II, "Su" ngalami kabeh vicissitudes kaping angel. Miturut idea saka Sukhoi tukang ngebom iki rampung digawe saka logam. Nanging, ana butuh leukemia aluminium. Menawi mekaten, project ambisi iki tau dipun ginakaken.

"Su-2" luwih dipercaya ing comparison karo pesawat Soviet liyane. Contone, watara 5000 sorties padha digawa metu ing taun 1941, Angkatan Udara ilang 222 tukang ngebom (watara siji mundhut ing 22 misi). Iku Indikator paling saka Uni Soviet. On mundhut deadweight saben gunggungipun siji pesawat, karo 14 ingkang mangkat, kang 1.6 kaping luwih gedhe.

crew kapérang saka wong loro. Ing sawetara maksimum padha kanggo 910 kilometer, lan kacepetan ing udhara - 486 kilometer per jam. Daya motor nominal punika 1330 tenaga jaran. Ing sajarah nggunakake "krupuk", minangka kasus karo model liyane, kebak conto exploitasi saka Tentara Abang. Contone, September 12, 1941 pilot Elena Zelenko digawe ramming pesawat musuh "Me-109", depriving iku saka sawijining wings. Pilot matèni, lan navigator ing luwar sesuai karo urutan sawijining. Iku mung cilik dikenal saka ram dakcekel ing "Su-2."

"IL-4"

Ing taun 1939, ana long-macem tukang ngebom, sing maringi kontribusi utama kanggo kamenangan Soviet Jerman ing Perang Patriotik Great. Iku "IL-4", dikembangaké ing kapemimpinan Sergei Ilyushin awas ada sule-240. Iku asliné dikenal minangka "DB-3." Sawise pesawat iki ditetepake "IL-4" ing Maret 1942, kang tetep ing sajarah.

Model "DB-3" wis sawetara shortcomings sing bisa dadi bejat ing perang karo mungsuh. Ing tartamtu, pesawat nandhang bahan bakar bocor lan retak ing tank bahan bakar, kegagalan sistem rem, nyandhang sasis lan ing. D. On mesin iki, pilot, preduli saka latihan sing banget hard kanggo njaga mesthi Sawit sak ngangkat menyang udhara. tantangan serius kanggo "DB-3" dadi Perang Winter. Finns ngatur kanggo nemokake mesin "mati" zona.

Correction kasalahan wiwit sawise completion saka kampanye. Malah sanadyan jangkah dipeksa saka modifikasi pesawat, kanggo awal Perang Patriotik Great ora kabeh-anyar "IL-4" padha aman saking cacat model sadurungé. Ing phase pisanan saka nyerang Jerman, nalika pabrik nimbali hastily ngungsi Timur, kualitas produk (kalebu penerbangan) Ngartekno melorot. mesin durung duwe autopilot, senadyan kasunyatan sing dheweke tansah ngiseni munggah ing bank utawa sira. Kajaba iku, ing tukang ngebom Soviet ditampa carburetors misaligned, amarga kang ana sampah gedhe banget saka bahan bakar, lan Akibate ngurangi dadi saka pesawat.

Mung sawise temonan ing kualitas perang "IL-4" iki noticeably apik. Iki difasilitasi dening industri pemugaran, sarta lampahing engineers pesawat panci anyar lan perancang. Mboko sithik, "IL-4" wis dadi Soviet long-macem tukang ngebom utama. Iku miber ing pilot misuwur lan Pahlawan Uni Soviet Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, etc ...

"Perang"

Ing pungkasan taun 1930-an. Fairey Aviation Company wis dirancang bidang anyar. Padha awang-awang single-engined digunakake ing Angkatan Udhara of Great Britain lan Belgia. Total Produsèn digawe luwih saka rong èwu saka model iki. Fairey Battle namung dipunginakaken ing tataran kapisan perang. Sawise wektu wis ditampilake Dul Sabrang sakanca gelem ing comparison karo pesawat Jerman, tukang ngebom iki mundur saka ngarep. Mengko iki digunakake minangka latihan mabur.

Cacat utama model padha: alon, winates ing sawetara lan ngrugekke kanggo geni anti-pesawat. Fitur terakhir iki utamané cilaka. Perang kalah paling model liyane. Nanging, iku sing tukang ngebom saka model iki wis unggul simbolis pisanan UK ing udhara nalika Perang Donya II.

Arming wewenang (miturut mbukak bom) 450 kg - biasane iku ateges papat bom mbledhos 113-kg. Shells katahan ing ngangkat hydraulic, wings retractable ing niche ing. Ing Mudhun ing hatches (kajaba kanggo bombing ing nyilem) ngreset bom wektu. Ngarsane nguwasani dening navigator, dumunung ing kokpit kanggo kursi pilot. Pesawat pertahanan armament klebu gun mesin "Browning", sing ana ing sayap tengen saka mobil, uga minangka senapan mesin "Vickers" ing kokpit mburi. tukang ngebom Popularity amarga kasunyatan penting - wong iki gampang banget kanggo nangani. Saka piloting wong coped karo jam pesawat minimal.

"Marauder"

Ing Amerika dikuwasani niche saka kembar-engine medium tukang ngebom Martin B-26 Marauder. Pesawat pisanan saka seri iki ana ing udhara kanggo pisanan ing November 1940, ing Kawa saka Perang Donya II. Sawise pirang-pirang wulan operasi saka pisanan B-26 muncul VB-26B perubahan. Dheweke nampa pangayoman waja meningkat, senjata anyar. Tambah dawa swiwi pesawat. Iki rampung ing supaya ngurangi kacepetan dibutuhake kanggo kebangkrutan. modifikasi beda-beda tambah amba saka serangan Sawit lan ciri apik. In total kanggo taun operasi wis diprodhuksi luwih saka 5,000 montor mabur model iki.

Ing operasi pertempuran pisanan "Marauders" njupuk Panggonan ing April 1942 ing langit saka New Guinea. Mengko, 500 pesawat iki padha mibur menyang UK kanggo program ngutangi-Lease. A nomer pinunjul mau tumindhak ing pertempuran ing Afrika Lor lan Mediterania. B-26 miwiti debut ing wilayah operasi anyar. Wolung dina ing saurutan ana bombing saka pasukan Jerman lan Italia cedhak kutha Tunisian saka Langkawi. Ing mangsa panas saka 1943, padha B-26 njupuk bagéyan ing serangan ing Roma. Pesawat dipunbom airfields lan simpangan sepur, nyebabake karusakan serius kanggo fasilitas saka Nazi.

Amarga montor Amérika sukses digunakake saya ing dikarepake. Ing pungkasan taun 1944, padha melu ing repelling ing counteroffensive Jerman ing gunung Ardenniskih. Sak iki perang galak padha ilang 60 B-26. mundhut iki ora bisa sok dong mirsani, minangka ing Amerika diwenehake kanggo Eropah, liyane lan liyane saka pesawat. Sawisé Perang Donya II, "Marauders" marang cara kanggo luwih modern "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

tukang ngebom liyane medium Amérika ana ing B-25 Mitchell. Iku pesawat kembar-engine karo pindah tricycle landing dumunung ing kamar nerusake fuselage lan mbukak bom saka 544 kilogram. Minangka waja pertahanan "Mitchell" tak medium-kaliber bedhil mesin. Padha dumunung ing buntut lan irung ing bidang, uga windows khusus.

Prototipe pisanan dibangun ing taun 1939 ing Langkawi. Gerakan daya mesin pesawat sing diwenehake dening loro 1.100 tenaga jaran saben (padha mengko diganti dening liyane kuat). Lan supaya kanggo produksi "Mitchell" iki mlebu ing September 1939. Ing mung sawetara sasi, ahli wis digawe sawetara owah-owahan struktur pesawat. Wis rampung redesigned kabin sawijining - saiki loro pembalap bisa njagong ing jarak cedhak saben liyane. Prototipe pisanan ing wings ing ndhuwur fuselage. Sawise dirampungaké, padha dipindhah rada murah - ing tengah.

Ing desain pesawat, tangki bahan bakar sealing anyar padha ngenalaken. kru ditampa pangayoman meningkat - tambahan plate waja. tukang ngebom kuwi misuwur minangka wangun B-25A. pesawat iki njupuk bagéyan ing perang banget pisanan karo Jepang sawise proklamasi perang. Model karo menara cilik mesin-gun dijenengi B-25B. Senjata sing kontrol dening banget anyar ing wektu saka drive listrik. B-25B wis dikirim menyang Australia. Kajaba iku, padha pengeling-eling ing gropyokan ing Tokyo ing 1942. "Mitchells" tuku Tentara Walanda, nanging supaya iki kaganggu. Nanging, pesawat isih tindak luar negeri - ing UK lan USSR.

"Havok"

Gampang tukang ngebom Amérika Douglas A-20 pesawat Kacilakan iki bagéan saka kulawarga, kang uga kalebu serangan lemah lan wengi fighter. Sak mesin perang model iki muncul ing pirang tentara, kalebu Inggris lan malah Soviet. Bombers nampa jeneng Inggris The Kacilakan ( "Kacilakan"), t. E. "Kiyas".

Wakil pisanan kulawarga iki padha dhawuh déning Angkatan Darat AS Air Corps ing spring saka taun 1939. Model anyar wis mesin turbocharged kang daya 1700 tenaga jaran. Nanging, operasi nuduhake yen padha digawe adhem lan masalah linuwih. Mulane, kabeh papat pesawat padha diprodhuksi ing konfigurasi kuwi. Mesin nduwé mesin anyar (tanpa turbo). Akhire, ing spring saka taun 1941 ing Air Corps ditampa kawitan siap-tukang ngebom A-20 sawijining. armament sawijining kapérang saka papat senjata mesin dipasang ing sisih irung mesin. Pesawat bisa nggunakake macem-macem meriam. Kanggo wong wis ngasilaken 11-kilogram bom sapiturutipun parachute. Ing taun 1942, model iki wis muncul perubahan Gunship. Dheweke wis kokpit dimodifikasi iki. A Panggonan sing dadi scorer, wis diganti dening baterei papat bedhil.

Ing 1940. Tentara wis dhawuh ewu liyane A-20B. perubahan New muncul sawise iku iki mutusaké kanggo nyedhiyani "Kacilakan" cilik penyelundupan liyane kuat, kalebu tambahan senjata mesin abot. 2/3 saka partai mau dikirim menyang Uni Soviet kanggo program ngutangi-Lease, nalika liyane tetep ing layanan US. Paling perubahan massa ana A-20G. Iki dirilis meh telung ewu saka pesawat iki.

gedhe dikarepake kanggo "Kacilakan" kanggo watesan dimuat tetanduran saka "Douglas". Kepemimpinan malah ngirim lisensi kanggo produksi "Boeing" kanggo ngarep bisa njaluk minangka akeh pesawat minangka bisa. Machinery ditanggepi dening perusahaan iki, ditampa peralatan listrik liyane.

"Nyamuk"

Kanthi versatility De Havilland Nyamuk sak Perang Donya II bisa argue mung ing Jerman Ju-88. perancang Inggris wis ngatur kanggo nggawe tukang ngebom, kang amarga kacepetan dhuwur ora perlu ing tangan protèktif.

Ing bidang bisa ora menyang produksi amarga proyèk iki ora mung disusupi pati dening pejabat. Prototype saka pisanan kang diprodhuksi ing edition winates 50 montor. Sawisé iku, produksi pesawat mandegake malah minangka akeh minangka telu kanggo macem-macem alasan. Mung Manajemen ono "Renault Motors" perusahaan marang tukang ngebom wiwitan ing urip. Nalika prototipe pisanan ing "Nyamuk" njupuk mati, wong iki kaget ing kinerja ing November 1940.

Ing dhasar kanggo desain pesawat iki monoplane a. Ngarep lungguh ing pilot, ingkang ringkesan banget kabin. A fitur khusu saka mobil ana kasunyatan sing meh kabeh bangunan digawe saka kayu. Wings nampa Potong digawe saka plywood lan saperangan saka spars. Radiators dumunung ing kamar nerusake saka swiwi antarane fuselage lan mesin. fitur desain iki teka ing Handy sak layaran.

Ing versi mengko "Nyamuk" dawa swiwi iki tambah saka 16 kanggo 16,5 m. Kanthi completions apik sistem exhaust, uga mesin. Apike, ing pesawat pisanan iki katon minangka pemandu baskèt. Iku mung sawise dadi cetha yen desain entheng nawakake data pesawat pinunjul, iku iki mutusaké kanggo nggunakake mesin minangka tukang ngebom. "Nyamuk" dienggo ing serangan udhara Allied ing kutha-kutha Jerman ing tataran pungkasan saka perang. Padha digunakake ora mung kanggo titik bombings, nanging uga kanggo nyetel ing geni saka pesawat. losses model padha antarane cilik ing konflik ing Eropah (16 losses ing 1000 mangkat). Thanks kanggo kacepetan lan dhuwuré pesawat "Nyamuk" dadi unattainable kanggo flak lan pejuang Jerman. Mung ancaman serius kanggo jet tukang ngebom ana Messerschmitt Me.262.